實現電動汽車感應電機耗能最小化的直接轉矩控制

?

實現電動汽車感應電機耗能最小化的直接轉矩控制

介紹了一種新的直接轉矩控制（DTC）方法，該方法可使感應式電機實現耗能最小化，并應用于電動汽車。研究將DTC與最優控制的優勢結合，即為最優DTC。仿真和試驗表明，由于磁通量變化取決于負荷和電機損耗，所以DTC方法能夠實現感應電機損失減少。尤其在加速和減速期間，電池電流減小會增加電池壽命和防止其放電。基于此目的，DTC非常適于電動汽車。

提出DTC方案以代替損失模型（LMC）控制，可減少感應電極損耗，進而估計最佳磁通量，最大限度地提高電池充電效率和續駛能力。基于DTC能夠在較大工作范圍內實現節能環保的目標。基于Matlab/Simulink進行仿真，并與試驗結果進行比較分析。

將矢量控制策略應用于電動汽車。仿真和試驗測試的對比結果也表明，最小損耗控制和最優DTC可以有效結合，從而保持良好的動態響應。通過優化流量提高了傳動系統的效率，為底盤DTC技術提供了參考。設計一個最佳的磁通量并將其納入DTC系統中。當需要速度控制模式而非轉矩控制時，控制系統中需要添加速度控制器，用來產生參考電磁轉矩值。將上述技術有效地應用于電動汽車驅動系統中以實現其效率最大化，從而可提高電池壽命，特別是在電動汽車加速和減速的工況下。

刊名：International Journal of Hydrogen Energy（英）

刊期：2015年第40期

作者：Farid Tazerart et al

編譯：王維