反應性控制壓縮點火技術對發動機排放量和燃油經濟性的影響
2016-12-07 01:05:40
汽車文摘 2016年8期
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反應性控制壓縮點火技術對發動機排放量和燃油經濟性的影響
與常規柴油燃燒相比，在發動機缸內將汽油和柴油混合實現發動機反應控制壓縮點火，這樣可以降低NOx和碳煙排放量，同時保持或提高制動熱效率。發動機內反應性控制壓縮點火相比其它先進的燃燒方式更具優勢，即燃料的反應性可以根據發動機的轉速和負荷進行調整。利用一種多模式反應性控制壓縮點火策略，當發動機的速度和負荷不在試驗確定的反應性控制壓縮點火范圍內時，發動機會從反應性控制的壓縮點火模式轉換到傳統的柴油燃燒模式。
與傳統發動機相比，采用多模式壓縮點火技術的發動機燃油經濟性可改善15%以上。本研究雖然缺乏完整的驅動循環，但仍可以觀察到反應性控制壓縮點火對發動機燃油經濟性的改善。驅動循環排放模型結果顯示，與傳統柴油機相比，采用多模式反應性控制壓縮點火技術的發動機NOx排放量降低了17%～21%。如果發動機在高負荷下切換到傳統柴油機模式，其排放的NOx會很高，而且會降低該技術對減少NOx排放的潛能。燃料的使用情況表明，采用反應性控制壓縮點火技術的發動機對汽油和柴油需要的量幾乎相等。在反應性控制壓縮點火模式下，汽油的使用量為傳統發動機汽油使用量的57%～69%。
刊名：International of Engine Research（英）
刊期：2015年第16期
作者：Scott J Curran et al
編譯：趙喚
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