多材質(zhì)輕型車用結(jié)構(gòu)涂層合金的腐蝕性能評(píng)價(jià)

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多材質(zhì)輕型車用結(jié)構(gòu)涂層合金的腐蝕性能評(píng)價(jià)

對(duì)多材質(zhì)輕型車用結(jié)構(gòu)合金和涂層方案組合進(jìn)行評(píng)價(jià)和比較。合金材料包括鍍鋅高強(qiáng)度低合金鋼、鋁合金AA6111和鎂合金ZEK100。防腐蝕涂層方案包括預(yù)處理表面面漆的多層噴涂：底涂清漆層、聚酯底漆中間層和電泳內(nèi)層。預(yù)處理包括特定合金的商業(yè)轉(zhuǎn)化涂層（CC）和等離子體電解沉積（PED）過程，只針對(duì)于ZEK100材料。對(duì)包覆合金板在ASTM B117鹽霧環(huán)境中曝露1000h后進(jìn)行腐蝕評(píng)估。曝露合金微觀結(jié)構(gòu)的表征腐蝕模式和程度通過光學(xué)顯微鏡和電子顯微鏡進(jìn)行觀察。對(duì)商業(yè)涂層方案的適用性研究結(jié)果進(jìn)行了比較，以對(duì)研究輕型材料耐腐蝕保護(hù)提供參考。

Joseph R. Kish et al. SAE 2015-01-0738.

編譯：楊昆

研究結(jié)果表明：①ZEK100板經(jīng)過氧化鎂/氟等離子體電解沉積涂層預(yù)處理（PED）與ZEK100板預(yù)先經(jīng)過鋯鈦氧化物轉(zhuǎn)化膜處理工藝（CC）相比，表現(xiàn)出的腐蝕深度和擴(kuò)散程度大幅度減小。PED涂層EEK100相對(duì)于CC涂層IEK100在耐腐蝕性方面的改進(jìn)被認(rèn)為是由所采用的預(yù)處理層在物理和化學(xué)方面的差異所控制，能形成更連續(xù)的層（物理）和氟化合物（化學(xué)）被認(rèn)為是有利因素。物理因素可能與等離子體電解沉積ZEK100電泳處理的相容性改進(jìn)相關(guān)。②雖然進(jìn)行了評(píng)估比較和分析，但在材料裝配中，鎂合金和鍍鋅鋼組件的整合將會(huì)導(dǎo)致電化學(xué)腐蝕，保護(hù)涂層方案只是進(jìn)行折衷，并且材料也并沒有實(shí)現(xiàn)電氣隔離。電化學(xué)腐蝕很大程度上取決于涂層損傷部位電氣連接兩種不同材料的陰極與陽極之比。非結(jié)構(gòu)型導(dǎo)電粘合劑和薄膜墊圈通常用于不同材料的電隔離。