從“建筑的建筑”到“城市的建筑”
——再讀東京國際會議中心

文/ 劉晨陽 遼寧朝陽 122000

李秉璋 內蒙古巴彥淖爾 015000

從“建筑的建筑”到“城市的建筑”
——再讀東京國際會議中心

文/ 劉晨陽 遼寧朝陽 122000

李秉璋 內蒙古巴彥淖爾 015000

隨著當代城市中建筑密度的增加，人們越來越關注建筑與周邊環境的關系，建筑對周邊環境乃至行人體驗造成的影響也越來越為社會所重視。本文通過解讀東京國際會議中心，從建筑設計策略﹑建筑與城市的“對話”以及建筑對城市交通的影響等角度淺析了“建筑的建筑”與“城市的建筑”之間的區別與聯系，進而得出結論：建筑空間與城市空間是互相交融的，建筑設計和城市設計是密不可分的。

城市設計；建筑的建筑；城市的建筑；東京國際會議中心

1、城市設計的涵義

在生活中，任何人都在感知和體驗著一定的城市物質形態和空間環境，而與之相對應的主要城市建設專業領域，我們稱之為城市設計。今天的城市設計已經遠遠超出了最基本的功能需求和單純的美學問題，而越來越多的擴展到其他方面，并以改善人們生存空間的生活質量和環境質量為主要目標。

城市設計不僅需要體現自然環境和人工環境的共生與結合，而且還要反映歷史文化與現實生活的融合，設計者不再僅僅著重于城市空間的功能處理和藝術效果，而是以“人——社會——環境”為核心的城市設計的新理念為標準，綜合考慮各種自然和人文要素，強調多維復合空間環境的塑造，最終提高城市的宜居性。

2、建筑設計與城市設計的關系

近年來，廣大建筑師對城市設計日趨認同，城市設計已成為當前建筑界的熱門話題。日本建筑師田村明提出了“城市的建筑”這一概念，此理論闡明了建筑與城市空間的密切關系。他認為，那些只存在于城市中但絲毫不去考慮城市空間的建筑，不能算是一種“建筑”，或者只能稱之為依照自己的主張完成的“建筑的建筑”。而“城市的建筑”則與城市設計相配合而形成了城市空間，進而塑造更完善的城市空間。[1]

日本建筑師槙文彥對建筑和城市之間的關系也有著獨到的見解，他認為，公共空間作為集群形態的媒介，與建筑實體構成了一個彈性的整體，街區的圖底關系相互交織并非相互割裂。蘆原義信的《街道的美學》一書中也不乏對城市街道﹑空間﹑建筑等內在關聯的闡述。故從某種意義上講，每一個獨立的建筑都可視為一個微縮的城市，而每一座城市也可看做一個龐大的建筑，建筑師張永和的《小城市》一文中就辯證了建筑與城市之間這樣一種微妙的關系。

3、東京國際會議中心項目概況

東京國際會議中心，1989年國際競標中由美國拉斐爾·維諾里（Rafeal Vinoly） 建筑師事務所獲得方案第一名，這座建筑造價非常昂貴，耗資1650億日元，建設期間又遇上日本國內泡沫經濟﹑金融風暴，直至1996年底終于建成。雖然已建成近20年，建筑依然充滿生機活力﹑廣受矚目，它的精美細致更是耐人尋味。

東京國際會議中心坐落在東京都千代田區原東京市政大廈舊址，千代田區是一個繁華的商業﹑文化信息區，地面及地下交通系統完善﹑發達。該建筑占地面積 27375 平方米，建筑面積145076 平方米。這是一座大型國際會議中心，設有5012席的劇場式大會堂﹑1502席的劇場式中會堂﹑1400平方米和340平方米的平地面會議廳﹑600平方米的招待廳﹑34個會議室以及5000平方米的展廳﹑信息中心﹑地下停車場等。[2]

在東京國際會議中心的設計中，主要面臨著三大問題： 建筑與周圍各種交通系統的銜接，建筑內外人流車流路線的處理問題（提供地鐵有樂町站與東京站之間便捷換乘的步行通道）；如何有效地利用周圍便利的交通，商業及文化設施活躍這個建筑；高度與周邊街道建筑協調，不能建成高層建筑。[3]

4、東京國際會議中心之“建筑的建筑”

4.1 功能分區

在設計中，建筑順應了地形，呼應了周邊環境。建筑分為兩大部分：梭形的玻璃廳，主要用于展覽﹑接待和信息咨詢，其輕盈而通透，有利于視線的流通，成為了城市的“客廳”；四個方形廳整齊而有韻律，主要用于報告，會議，接待。兩部分之間夾著城市廣場，而三層的地下空間則連接了這兩部分。

圖（1）建筑鳥瞰圖

4.2 交通流線

三層的地下空間是一個過渡空間，它聯系了玻璃廳與四個方形廳，也是建筑與地下交通系統的聯系通道。從各種地下交通進入這個建筑的行人以這個空間為過渡通道，被引導至地上室外廣場，再分流至其他地方。此外，在五﹑六層處還有三條玻璃天橋，在滿足使用的同時又沒有破壞玻璃廳的完整性。

5、東京國際會議中心之“城市的建筑”

5.1 建筑與城市的對話關系

人是城市各種活動的主體。城市設計的最終目的是要滿足人的需求，創造一個令人身心愉悅的環境。因而，衡量城市設計成功與否的一個重要標準，就是看它是否做到了“以人為本”。

東京國際會議中心運用巧妙的設計，通過 “行人”元素的引入，將建筑內部﹑外部空間連接在一起，使得公共空間能夠更多地延伸至建筑內，并在活躍了建筑內部的空間的同時緩解了城市交通的壓力。而且以獨特的造型順應了城市天際線。

圖（2）城市天際線

5.2 在原有城市肌理上繼續生長

在方案設計中，明確體現了其對城市軸線和原有肌理的尊重并加以呼應，結合軸線設置建筑功能布局，使軸線得到延續。梭形的圓弧平行于旁邊的道路，四個方形廳漸變而整齊，直邊呼應了縱橫向的肌理，斜邊呼應了梭形玻璃廳以及彎曲的道路。

圖（3）城市肌理

5.3 有效地緩解城市交通的壓力

對東京國際會議中心周邊進行交通流分析，通過圖（4）可以看出：它的東面與新干線及日本地鐵干線擦肩而過，并在東南端有一個鐵路站點；它的北面則是東京的城市干道。基地所處的環境交通密集，車流量和人流量都很大，處于樂町站與東京站之間并且在3個商業區及1個文化區的包圍之中。

圖（4）交通分析圖

而建筑師在設計中不僅順應了環境，巧妙地連接起兩個地鐵站，而且將行人引入建筑內部空間，一方面活躍了建筑內部的空間，使建筑看上去生機勃勃，另一方面也緩解了城市交通的壓力，有效避免了人﹑車擁擠的道路狀況，且在安全性和舒適性上使原有空間得到了很大的改善。

5.4 營造良好的城市公共空間

在與外部環境連接及空間關系處理上，建筑師選擇了類似庭院的設計手法，在建筑的兩部分中間設計了廣場，成為一個過渡空間，有效地避開了基地周圍的繁雜和喧鬧，為路人提供了休息的驛站，也為行經的路人提供了便捷的通道，同時為報告廳大量的人流及由地下交通帶來的人流提供了疏散﹑分流平臺。

圖（5）城市景觀分析

結論：

文藝復興時期阿爾伯蒂認為：“城市是一座大建筑，而每棟建筑則是一個過渡型的城市。”后現代建筑派建筑師文丘里也曾指出：“建筑就產生于功能與空間要求的室內與室外交接之處。”也就是說，建筑立面是建筑的外殼和表皮，但又是城市空間的“內壁”，建筑設計絕不僅僅是在設計一個孤立的建筑，而是緊密地關聯到它周圍乃至城市空間。[4]

當代建筑內部空間的社會化及其外部空間的延伸正使之趨于成為城市公共空間體系中的重要組成部分，可見，建筑空間與城市空間是互相交融的，建筑設計和城市設計是密不可分的。

[1]杜娟.“城市的建筑”設計方法研究[J].城市建筑,2014,(6):37-44.

[2]李德田.日本東京國際會議中心[J].藝術科技.2006,(1):33-37.

[3]董巧巧.對地鐵站點及周邊綜合體建筑的設計思索[J].地下空間與工程學報,2006,2(7):1185-1121.

[4]黃艷雁.建筑師與城市設計[J].中國水運,2006,4(11):88-89.

劉晨陽，1989年10月，女，遼寧朝陽市，碩士，研究方向：建筑設計及其理論。

李秉璋，1992年03月，男，內蒙古巴彥淖爾市，碩士，研究方向：建筑技術及其理論。

From "Single Building "to"Building in the City"——Interpretation of TOKOY INTERNATIONAL FORUM

LiuChenyang LiBingzhang

With the increasing building density in contemporary city, people began to pay more attention to the relationship between building and its surroundings, while building’s influence to surrounding and even pedestrian’s feeling catched more and more social attention. The article analyses the differences and the contacts between "Single Building" and "Building in the City"by reading TOKOY INTERNATIONAL FORUM from the views of architectural design strategy, "dialogue" of building and city and building’s impacts of city traffic, finally obtains a conclusion that architectural space and city space blend with each other, while architectural design and urban design are inseparable.

Urban design; Single building; Building in the city; TOKOY INTERNATIONAL FORUM