汽車零件的半固態(tài)成型技術(shù)

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汽車零件的半固態(tài)成型技術(shù)

基于產(chǎn)品的顯微結(jié)構(gòu)特征和形成過程，介紹了半固態(tài)成型技術(shù)。魯棒性方法被用于擴展半固態(tài)成型。半固態(tài)成型過程要求有可靠的原料來源、魯棒性半固態(tài)成型技術(shù)、半固態(tài)成型合金、可制造性設(shè)計。半固態(tài)成型技術(shù)主要應用于制動主缸、發(fā)動機/變速器托架、搖臂基座等部件。相比固定模具零件加工工藝，半固態(tài)成型工藝不僅降低了成本，而且縮短了生產(chǎn)周期。除成本效益，半固態(tài)成型突破了磁流體動力學坯過程合金的局限性。在磁流體動力學坯處理過程中，半固態(tài)坯的工藝流體必須保持其原有形狀。目前，正在用半固態(tài)成型技術(shù)進行發(fā)動機部件、動力總成托架、制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組件以及懸架部件等新汽車零部件的開發(fā)。

應用半固態(tài)成型制造方法可實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)。半固態(tài)成型技術(shù)具有很多優(yōu)勢，如生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品性能高、刀具壽命長，與其它鑄造工藝相比可減輕零件質(zhì)量。在零件設(shè)計階段，供應商和客戶共同開發(fā)的半固態(tài)成型工藝就已經(jīng)被開發(fā)出來，這種半固態(tài)成型過程符合嚴格的汽車關(guān)鍵零部件批量生產(chǎn)要求。半固態(tài)成型工藝具有改進產(chǎn)品性能的潛力，使汽車可靠性提高并減輕其零件質(zhì)量，相比其它鑄造方法具有成本優(yōu)勢。

刊名：Metallurgical Science and Technology（英）

刊期：2013年第2期

作者：W. L. Winterbottom et al

編譯：于雅靜