基于氣缸壓力的柴油機燃燒控制參數優化研究
2016-12-06 20:43:17
汽車文摘 2016年5期
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基于氣缸壓力的柴油機燃燒控制參數優化研究
柴油機油耗、排放和燃燒噪聲一直以燃油經濟性、低排放和NVH為主要發展目標。而優化控制參數是一件極具挑戰的工作，不同于其它參數，燃燒噪聲是一種比較好的簡化表示方法。從氣缸壓力信號獲得的先進噪聲指數應用于發動機試驗，分析和探討了其與燃油經濟性和排放之間的相互關系。分析提出發動機燃燒控制臨界參數是否優化，而制定適當平衡的發動機控制策略可免去這一關鍵參數的優化。
通過一系列發動機試驗來對比從氣缸壓力中獲得的兩個燃燒噪聲指示值：一個是使用較長時間后氣缸壓力上升的最大速率；另一個是燃燒噪聲如何影響發動機的目標優化值。為實現這一對比，通過改變發動機的燃燒控制參數如主噴射時間、預噴油量和時間共軌壓力、空氣質量流量和增壓壓力，測量消聲室傳聲器的燃燒噪聲和燃燒噪聲指標。
從模型燃油噴射靈敏度、油耗及燃燒噪聲關系可以看出，噴射靈敏度取決于發動機負荷，發動機工作點增加，靈敏度降低。這表明，燃燒噪聲對燃油消耗率和排放的影響隨發動機負荷的增加而降低。靈敏度分析表明，燃燒噪聲指數的準確性對柴油機燃燒參數優化有很大影響。
Buomsik Shin et al. SAE 2014-01-1352.
編譯：周建鵬
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