廢舊輪胎高溫分解生產液體燃料在柴油機中的應用

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廢舊輪胎高溫分解生產液體燃料在柴油機中的應用

廢舊輪胎堆放并不是一種合適的處置方式，建議優先選擇分解、再利用、再循環、廢棄物能源回收等方式。

輪胎熱解油（TPO）主要存在芳香族化合物和脂肪族化合物中，其有許多類似于柴油燃料（DF）的特性，諸如熱值、密度及粘度，并將其改變成與特定的熱解過程一致。然而，在能量轉化裝置如內燃機中使用輪胎熱解油時需要依據特殊的用途而采用有效的預防措施。

介紹了通過高溫從廢舊輪胎分解提取出的液體燃料應用在柴油機中的可能性。利用標準方法分析熱解燃料的燃料屬性，結果顯示出相對于商用汽車柴油燃料密度、粘度、熱值和燃點，其具有更高的含硫量和更低的十六烷值。同時，按照構成特點分析了其它的熱解產品（氣體和固體），對比說明了其潛在的再利用特性。

利用TPO與柴油混合，制成TPO20（20%的輪胎熱解油和80%的柴油）和TPO40，采用0.44L單缸柴油機進行研究。發動機尾氣排放結果與只用柴油燃料的發動機尾氣排放進行比較。在不同轉速和負荷下對發動機性能進行評價的結果顯示，TPO20燃料發動機在扭矩、功率、燃油消耗率和尾氣排放方面與只用柴油燃料的發動機相比沒有太大的差別，但TPO40燃料發動機在發動機燃燒特性上卻有著變壞的趨勢。在測試結束時進行潤滑油分析，結果顯示，潤滑油有一定程度的污染。

刊名：Fuel（英）

刊期：2014年第8期

作者：Stefano Frigo et al

編譯：陳飛