基于缸內壓力對柴油機扭矩控制的研究

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基于缸內壓力對柴油機扭矩控制的研究

雖然應用氣缸壓力傳感器獲得燃燒過程的詳細信息本身不是一個新的課題，但缸內壓力信號已經越來越多地被用作發動機控制和監測的重要信息。通過使用該項技術（如主成分分析方法）在一個周期中能夠減少壓力信號中的高頻數據，同時保留盡可能多的基本信息。所提取的信息即所謂的特征主要用于建模和虛擬傳感器。提出了通過控制噴油參數直接控制使其達到所需值的方法。為此，確定了發動機的扭矩和功能之間的關系，以及特征和噴射參數之間的關系，如模型的主噴射角度和數量的關系。該方法是在一個2L共軌柴油機和JKU Linz的測試平臺上實現的，并取得了扭矩控制的階段性成果。

柴油機扭矩控制的主要任務除了確保其在安全范圍內穩定運行，還有提供其所需的扭矩，同時優化了燃油經濟性，以符合嚴格的排放法規要求。到目前為止，控制任務被分給了多個子部件，如燃料系統或空氣系統的控制，并且通常在由前饋和SISO反饋回路的組合來執行。由于法規對排放的限制更加嚴格，因此基于新方法的模型以及燃燒模式，如部分預混燃燒（PPC）或均質充量壓燃（HCCI）已被廣泛應用。此外，基于缸內壓力測量、判定燃燒過程的信息已成為重要的研究課題。

Dominik Moser et al. 2013 European Control Conference （ECC）July 17- 19，2013，Zürich，Switzerland.

編譯：李雪