柴油機直接電磁驅動噴油器的試驗研究與數值模擬
2016-12-06 20:43:17
汽車文摘 2016年5期
關鍵詞：方法
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柴油機直接電磁驅動噴油器的試驗研究與數值模擬
提出了一種綜合試驗-數值方法分析內燃機的噴射與燃燒過程。該方法首次應用在低壓噴射柴油機直接驅動的電磁噴油器上，該電磁噴油器是由馬瑞利公司開發的，命名為柴油直接噴射（DDI）。DDI噴射系統的試驗特性表征了液壓特性與噴霧轉變之間的變化。分析了DDI系統在不同壓力和電磁閥通電時間條件下的平均噴射量和噴射率。通過定義主要噴射參數來分析噴油嘴處噴射器的噴射特性。進一步分析噴霧形狀和速度是通過相位多普勒系統進行的。所有得到的試驗數據被用于系統運行能力的直接評價和作為邊界條件，并用來檢查所提CFD方法的準確性。
利用CFD模擬實現了對試驗數據的驗證。汽油直接噴射霧化的實施檢查了霧化模型的預測能力。該方法可以為流動條件下噴油器的特性提供一種簡化且有效的評估。由于噴油嘴的非常規設置，因此噴油孔的不同構型會影響燃油噴射。歐拉模擬初步研究了噴油嘴的燃料分配，確認了霧化模型對于孔內湍流預測能力的有效性。然而，對湍流生成的更準確研究需要歐拉和拉格朗日模擬兩種CFD方法。對于穿透長度與噴霧形態，CFD模擬被證明能夠準確地再現噴油特性。盡管實施的CFD方法具有可觀的結果，但試驗比較顯示了拉格朗日方法的局限性。
刊名：Fuel（英）
刊期：2014年第118期
作者：Lucio Postrioti et al
編譯：郭永奇
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