用于輕型柴油機結(jié)構(gòu)優(yōu)化的技術(shù)

?

用于輕型柴油機結(jié)構(gòu)優(yōu)化的技術(shù)

捷豹路虎設計并開發(fā)了一款新的直列4缸Ingenium系列發(fā)動機。除了改進排放性和改善燃油經(jīng)濟性，此系列發(fā)動機在減重21.5kg的基礎上可降低燃燒噪聲。在生產(chǎn)輕量化全鋁架構(gòu)車型方面，捷豹路虎處于行業(yè)領先地位，詳細介紹了此系列產(chǎn)品的代表作即2.0L共軌渦輪增壓柴油機。此項目的目的是增加發(fā)動機結(jié)構(gòu)衰減量5dB。這不僅是減少燃燒噪聲的關鍵措施，而且是在不影響NVH性能的同時，通過加大氣缸壓力的調(diào)整余地，有助于其實現(xiàn)99g/km油耗的全新捷豹XE模式。

經(jīng)仿真優(yōu)化循壞，可清楚地分辨發(fā)動機組件對總體噪聲輻射的影響，主要影響部件包括：氣缸體裙部法蘭、氣缸體內(nèi)部支撐肋板以及燃油泵支架。在X1原型機上開發(fā)出了聲學覆蓋裝置：氣缸體進排氣NVH墊、機油盤罩以及噴油器罩等。

為實現(xiàn)結(jié)構(gòu)衰減量目標，針對原型發(fā)動機開展了3個漸進式階段研究：CAE分析、臺架試驗和在發(fā)動機噪聲測試間開展動力系統(tǒng)測試。在仿真的基礎上，新增建立了曲軸前端模式阻尼模型、機油盤殘余油聲學模型，并使用邊界元法和聲學有限元法分析遠場輻射噪聲。經(jīng)大量分析，結(jié)合4種不同級別的硬件測試，證明結(jié)構(gòu)優(yōu)化可使發(fā)動機結(jié)構(gòu)衰減量增加5dB。

Stephen Chittick et al. SAE 2015-01-2298.

編譯：苗志慧