針對歐盟溫室氣體排放的低碳超信貸政策效率分析

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針對歐盟溫室氣體排放的低碳超信貸政策效率分析

主要介紹了在超信貸模式下，歐盟政府對電動汽車生產廠商提出的支持政策與電動汽車碳排放減少量之間的具體關系，其中估計電動汽車相關碳排放量的方法是由聯合國政府間氣候變化專門委員會提供的。在這個意義上，根據不同區域電力結構，采用一種電動汽車模型調查了歐盟各個國家的電動汽車排放情況。此外，還考慮到了現實生活中駕駛會發生的特殊情況，這同樣會影響最終結果。針對電動汽車采取的試驗工況，主要是在歐洲排放評定標準NEDC工況的基礎上進行了部分修改。結果表明，與內燃機相比，電動汽車的排放量在城市環境下是不可忽視的。

對歐盟用于支持電動汽車生產的超信貸政策提出了一種新的認知。主要研究了使用電動汽車的溫室氣體排放量。充電電能的使用是減少石油消耗和溫室氣體排放并改善空氣質量的一個選擇。但研究結果表明，排放強度不僅取決于車輛和駕駛員，還取決于對溫室氣體排放率有很大影響的外部因素。

毫無疑問，電動汽車是在不減少人們外出的前提下減少CO2排放量的方法。政府可以提供稅收優惠和其它補貼來提高民眾對于電動汽車的接受度。樹立新政策是一個復雜的過程，政策制定者和決策者必須及時報告政策的有效性。提出的分析表明，歐洲各國電力結構有很大差異，溫室氣體排放也存在相關差異。超信貸政策將市場動態與電力結構的改善等結合起來。比如法國和冰島與愛沙尼亞或波蘭相比，后者給電動汽車充電會造成更高的碳排放（約60g/km以上）。因此，建議在考慮歐盟各國具體情況的前提下，比如說交通密度條件、駕駛行為以及發電方式等特點對低碳超級信貸政策進行修訂。

刊名：Energy（英）

刊期：2015年第82期

作者：Roberto Alvarez et al

編譯：魯蘭