電子商務環(huán)境下我國物流配送的優(yōu)化策略分析

? 【摘要】近年來，隨著我國信息技術的快速發(fā)展，電子商務逐漸滲透到生活中，而這種新型的模式，改變了傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營方式。電子商務環(huán)境下物流配送具備很多優(yōu)勢，本文結合我國物流業(yè)分析電子商務環(huán)境下物流配送現(xiàn)狀及特點，在此基礎上，提出促進電子商務背景下物流配送發(fā)展的優(yōu)化策略，以期為我國電子商務背景下物流配送的發(fā)展提供有價值的參考。

【關鍵詞】電子商務 ?物流配送 ?優(yōu)化策略

一、電子商務環(huán)境下物流配送現(xiàn)狀及問題

（一）物流基礎設施建設不足

我國物流起步于20世紀80年代，因為我國物流發(fā)展起步較晚，物流專業(yè)人才較少，致使物資流通水平較低。隨著21世紀電子商務飛速發(fā)展，物流需求呈現(xiàn)出大量、高效的特點，而我國物流基礎設施較落后，極大阻礙著物流配送的發(fā)展。例如，高速公路等級、里程數(shù)、網(wǎng)密度不合理，并且缺乏和電子商務活動相匹配的設施。尤其是航空網(wǎng)絡在物流配送方面成本較高，未形成規(guī)模效應。此外，當前公路運輸是物流配送最依賴的交通方式，然而相關運輸網(wǎng)絡欠發(fā)達，給物流配送業(yè)的發(fā)展造成阻礙，造成當前物資流通活動水平較低的現(xiàn)狀。

（二）物流標準法律法規(guī)不完善

因為我國流通管理部門涉及較多，有交通部、鐵道部，航運、民航、郵政系統(tǒng)等。因此，物流統(tǒng)一管理較難，由于各組織間較分散，部門間沒有形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃，這些都極大制約物流配送發(fā)展。并且，現(xiàn)階段我國物流技術沒有統(tǒng)一標準，物流一體化銜接較為困難。同時，物流法規(guī)從籌劃到出臺需要長期時間，這也會導致法律法規(guī)難以和物流同步發(fā)展。除此之外，和電子商務物流配送相匹配的相關法律糾紛處理措施、財務會計制度、物流公司準入制度等不完善，缺乏一體化集成的物流系統(tǒng)，電子商務難以實現(xiàn)物流、商流、信息流的同步、高效。因此，由于物流標準和物流法規(guī)頒布較為滯后，嚴重阻礙了我國電子商務物流配送的快速發(fā)展。

（三）物流配送網(wǎng)絡布局待優(yōu)化

現(xiàn)階段，電子商務企業(yè)對實體商品的主要配送渠道有以下兩種：一是自建物流系統(tǒng)，二是與物流公司合作。通過自營物流模式，獨立構建配送網(wǎng)絡，組建自身的物流管理隊伍，獨立完成各項配送業(yè)務。但是，如果要形成一個功能完善、布局合理的配送網(wǎng)絡需要花費較大成本，并且不利于形成規(guī)模效應，還會導致物流成本過高。通常情況下，電子商務企業(yè)會選擇物流外包模式，與其他物流配送公司簽訂協(xié)議，將配送環(huán)節(jié)交由專業(yè)公司完成。例如阿里巴巴，曾與諸如鐵道部及私營物流公司等簽訂相關物流配送合同，由第三方企業(yè)來完成公司的實物配送業(yè)務。但是，初步合作顯現(xiàn)的不足主要是的電子商務企業(yè)信息化程度相當弱。

（四）物流管理現(xiàn)代化程度較低

我國物流管理現(xiàn)代化程度較低，一體化供應鏈管理仍處在初級階段，所以必須盡快改善物流配送網(wǎng)絡布局。當前，我國電子商務物流配送的一般模式是3PL形式，即第三方物流，可以針對客戶的不同需求，選擇合適的物流公司。但是，國物流業(yè)起步晚相關，我國很少能用到國際先進的物流自動化技術，例如BarCode、GPS等。以我國目前的物流水平，還沒有實現(xiàn)物流信息的一致性和集成性，共享和傳播也較為欠缺。由于現(xiàn)代化程度較低，導致難以實現(xiàn)物流配送精細化管理，這極大阻礙著物流業(yè)的長遠發(fā)展。

二、電子商務發(fā)展對物流配送的影響

（一）電子商務為物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利條件

電子商務為物流企業(yè)實施網(wǎng)絡化與規(guī)模化經(jīng)營搭建了理想的業(yè)務平臺，便于物流企業(yè)建立自己的營銷網(wǎng)、信息網(wǎng)、配送網(wǎng)。當然 網(wǎng)絡化經(jīng)營的運作方式不一定全部要由物流企業(yè)自己來完成，第三方物流企業(yè)更多的應是集成商，通過對現(xiàn)有資源的整合來完善自己的網(wǎng)絡，實現(xiàn)物流功能的集成化。現(xiàn)在越來越多的企業(yè)認識到物流是獲得競爭優(yōu)勢的重要手段，把“價值鏈”的概念引入物流管理，形成了“供應鏈”的概念，把物流稱為一體化供應鏈，物流系統(tǒng)的競爭優(yōu)勢主要取決于它的一體化即功能整合與集成的程度。

（二）電子商務的虛擬技術為物流企業(yè)提高管理水平提供了工具

虛擬化與全球化發(fā)展趨勢促使物流企業(yè)加強自身網(wǎng)絡組織建設，電子商務的發(fā)展要求物流配送企業(yè)具備在短時間內(nèi)完成廣闊區(qū)域物流任務的能力，同時保持合理的物流成本。物流企業(yè)應該通過互聯(lián)網(wǎng)整合現(xiàn)有的物流手段，加強與其他物流服務商的聯(lián)系，加快海陸空一體化物流平臺的建設，發(fā)展物流網(wǎng)上交易市場，從而提高物流資源綜合利用率和服務水平。

三、電子商務環(huán)境下物流配送的優(yōu)化策略

（一）提高物流一體化水平

物流配送各個環(huán)節(jié)物流系統(tǒng)的信息化水平高低，在一定程度上可以決定新時期電子商務物流配送的一體化管理水平。結合當前我國物流業(yè)的發(fā)展情況，應該提升技術，早日實現(xiàn)物流配送信息化。如此，才能有利于打造一體化的電子商務配送模式，將信息采集、傳輸、儲存有效融合。只有在一體化具備的條件下，物流系統(tǒng)才能高效運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)高級物流模式，更有利于當前物流業(yè)持續(xù)、高效發(fā)展，如CRP、VMI和QR等。

（二）構建完善的物流配送體系

當前，應該構建完善的物流配送體系。及時完善物流配送體系，在具體操作上，應該解決流通部門歸口不統(tǒng)一的問題，進而促使全國性或區(qū)域性的物流管理部門協(xié)調(diào)發(fā)展。政府也應該提供政策和資金上的支持，與企業(yè)共同建設區(qū)域性物流園區(qū)和物流基地。通關政府和企業(yè)的共同努力，推動我國電子商務環(huán)境下流通業(yè)的變革，打造我國電子商務物流配送實體網(wǎng)絡。真正形成輻射范圍大、配送能力較強、服務水平高的物流配送系統(tǒng)，滿足我國逐漸增長的物流配送量和居民更高的需求，提高我國物流行業(yè)整體的競爭力。

（三）完善物流標準和基礎設施建設

現(xiàn)階段，物流服務和人們生活緊密聯(lián)系，從某種程度上來說，物流服務水平可以作為衡量國家發(fā)達程度的標準之一。因此，根據(jù)當前我國物流業(yè)的實際發(fā)展水平，并考慮國際競爭力，應該構建一套非常完善的電子商務物流配送模式。并且，應該與國際接軌，推動EDI傳輸標準發(fā)展。政府應該起主導作用，相關部門應該聯(lián)合協(xié)會組織，完善相關工作，合理分布高速公路網(wǎng)絡，規(guī)劃城市物流配送中心。并且，結合物流配送業(yè)在發(fā)展過程中的需求，促進其進一步完善。在此基礎上，建立更高級別的物流公共平臺，提高我國物流業(yè)的國際競爭力。

參考文獻

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作者簡介：姚建華（1974-），女，注冊價格鑒證師，內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟發(fā)改委。