試駕別克全新一代君越30H全混動

EVness電氣化駕乘親體驗

別克全新一代君越30H全混動搭載通用HEV全混動系統，官方油耗4.7L/100km。這款匯集了通用全球資源打造而成的全新一代君越30H全混動究竟有著怎樣的技術亮點？ 這套混動系統到底高效在哪里？同汽油版君越相比，30H全混動車型有哪些差異？帶著這些問題我們來一探究竟。

通用的混動系統如何運行？

優勢何在？

全新一代君越30H搭載的這套HEV全混動系統是由通用最新一代模塊化智能電驅系統（包括兩組高性能永磁電機、雙排行星齒輪以及深度集成式TPIM電控模塊）、1.8LSIDI缸內中置直噴發動機和高性能三元鋰電池組構成。系統最大輸出扭矩可達到380Nm，0-100km/h加速時間僅用8.9s，百公里油耗僅為4.7L/100km，與上一代君越eAssist混合動力車型相比，油耗降低35%。

這套智能電驅系統可以實現電機單獨驅動、發動機單獨驅動、發動機與電機混合驅動等多種驅動形式;通用專利的雙排行星齒輪支持兩種電子無級變速模式和一個固定擋位模式，通過不同模式的切換，保證車輛在各種路況下的燃油經濟性。

和其他采用行星齒輪實現動力分配的車型相比，全新一代君越30H全混動的優勢在于雙電機和雙排行星齒輪能夠實現更多元的動力分配形式，更高效地適應各種不同的路況，燃油經濟性更好。整套驅動系統可以非常平順地在不同模式間相互切換、動力銜接緊密。同時，TPIM電控模塊與兩個驅動電機深度集成，取消電機控制器與電機的高壓線束，打開引擎蓋不會看到混合動力車型上常見的橙色高壓線纜，提高了安全性。

全新一代君越30H的M擋究竟是什么？

高效的能量回收是全新一代君越30H全混動的亮點之一，無論是首次采用的通用獨特的發動機EGHR排氣熱能回收系統，還是iBooster電子制動助力，抑或是上下進氣格柵主動開閉等技術均很大程度上提高了車輛能量轉化效率。

在全新一代君越30H全混動的電子擋把上我們還發現了一個M擋，不過這個M擋并不是傳統意義上的手動擋，而是一個能量回收擋。M擋分為M1/M2兩個擋位，通過換擋撥片進行切換，區別在于提供不同的滑行制動與能量回收效果。全新一代君越30H全混動M擋的滑行制動并不會像一些新能源車那樣“突兀”，更不會有額外的頓挫，主觀感受上和傳統動力車型的滑行減速很接近，不影響原有的駕駛習慣。在紅燈減速、下坡滑行等工況下利用M擋來控制車輛減速，不僅可以充分利用制動能量回收來給電池充電，還能減少制動器的使用頻率，一舉多得。

全新一代君越30H全混動的駕駛體驗如何？

本次試駕路線我們除了常規的高速公路，城鎮通暢路段，還重點感受了擁堵的市區道路。在整個行駛過程中，全新一代君越30H全混動最大的特性就是——平順。車輛不再需要傳統意義上有擋位的變速箱來實現變速，無論是在擁堵路況下的走走停停，還是在發動機介入時，都感覺不到任何的頓挫，動力響應也變得更加直接順暢。

在靜音效果方面，全新一代君越30H全混動做到了同級別領先水準。由于電機的存在，所以啟動車輛時發動機并不需要介入，整個過程“悄無聲息”。而在行駛過程中，ANC主動降噪科技隨時待命，用反向聲波補償的方式保證車廂的靜謐性。此外，同汽油版君越一樣，全新一代君越30H配備了ETRS電子排擋。這個電子排擋有一個很特別的設計，就是具有防止換擋誤操作的功能，比如說當車輛正常行駛時，若駕駛員誤操作換入P擋，ETRS電子排擋會先自動進入N擋，當速度達到條件時再進入P擋，這樣既能保護驅動系統，也能確保乘客的安全。

值得一提的是，全新一代君越30H全混動的控制邏輯非常“智能”。別克并沒有采用大家想象中低速電機工作，中高速發動機工作這樣“簡單”的控制邏輯，而是綜合判斷當前情況下需要多大的扭力輸出，從而決定發動機是否介入。舉個例子：車輛從靜止狀態下起步時，車輛會通過油門踏板的深度來判斷所需要的動力輸出，從而決定是僅依靠電動機驅動還是發動機和電動機共同驅動;中高速巡航時，發動機也不會“機械”地全程參與動力輸出，而是根據車速和路況適時進行調整。這樣的好處在于發動機只在必要時工作，并且能盡可能多地處于高效工作區間，從而進一步降低油耗。同時，得益于雙排行星齒輪，全新一代君越30H可以實現輸入動力分流（Input Split）和混合動力分流（Compound Split），和其他混動車型相比，電機在高速工況下的效率顯著提升。

全新一代君越30H的油耗表現給了我不小的驚喜，在這次試駕過程中，既有通暢路段，也有擁堵路段，全新一代君越30H全混動的油耗能保持在每百公里5升出頭，對于這樣一款長度超過5米的中大型轎車來說，這樣的油耗水平值得點贊。

外觀內飾，全新一代君越30H全混動和普通版汽油版君越有何差異？

全新一代君越30H全混動采用別克最新一代家族化設計，外觀更顯動感和年輕化。車頭的“別克藍”專屬車標以及車尾處的30H和HEV標志搭配優雅的白色車身顏色，十分契合混動車的身份。

內飾方面，別克為全新一代君越30H全混動專屬打造的楓木立體木紋飾條，搭配雅士米打孔麂皮絨面內飾，視覺效果清新雅致，也彰顯了新能源汽車的環保理念。

全新一代君越30H全混動的配置又如何？

我們本次試駕的車型是30H豪華型，官方售價30.58萬元。與28T車型保持了同等的高規格配置。配備有PD行人識別/保護、ACC自適應巡航、FCA前方碰撞預警、LKA車道保持系統等智慧安全科技。 此外，全新一代君越對車身架構進行了100%全新開發，全車僅高強度鋼的使用比例就達到41%，在實現車身更高車身強度的同時，整車減重200公斤，在安全性、車身剛性、振動和噪音抑制水平以及燃油經濟性方面都有了明顯進步。

針對全混動車型的特點，全新一代君越30H的智慧互聯系統設計得很有科技感。8英寸大屏幕上多了一個“能源”選項，點擊進入即可實時觀察到整車的能量流示意圖。此外，同28T豪華型一樣，君越混動版也搭載了新一代OnStar安吉星，支持4G LTE網絡連接，最多同時可連接7臺上網設備;同時也支持Apple CarPlay，手機和車機可以實現無縫對接。

全新一代君越30H全混動的售價僅比同等配置的28T車型貴6000元，打破了混動車型慣有的定價套路。不僅如此，全新一代君越30H全混動的車主，還可以享受到一系列尊享服務禮遇，包括3年或10萬公里整車質保、電驅系統/電控系統與電池等核心部件8年或16萬公里質保、3年或6萬公里免費保養服務，以及3年“別客匯”金卡會員權益。憑借通用在混動技術領域多年來的厚積薄發以及新車領先同級的產品實力，全新一代君越30H全混動將會成為國內混動市場的實力先鋒。