衰退中的創(chuàng)新者

許小年

現(xiàn)在，令很多企業(yè)關(guān)心同時也感到困惑的一個問題就是創(chuàng)新。

創(chuàng)新，不僅僅是中國經(jīng)濟(jì)，也是企業(yè)渡過目前L型難關(guān)的最關(guān)鍵一環(huán)。但是，對于創(chuàng)新的理解各有不同，有人說不創(chuàng)新是等死，創(chuàng)新是找死；有人說創(chuàng)新要有高科技，我們不懂高科技怎么創(chuàng)新？

創(chuàng)新不等于高科技

制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級不一定需要高科技，中科技甚至低科技就能解決問題，有些企業(yè)不要說工業(yè)4.0，連工業(yè)2.0都還沒有做到。

德魯克曾描述過一個大趨勢：上個世紀(jì)70、80年代，美國經(jīng)濟(jì)從管理型經(jīng)濟(jì)徹底轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)家經(jīng)濟(jì)，表現(xiàn)為依靠系統(tǒng)化、精細(xì)化管理的大型企業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的重要性逐漸降低。財富500強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)造的就業(yè)實際上是下降的，中小企業(yè)成為創(chuàng)造就業(yè)的主力，中型成長型企業(yè)的銷售和利潤的增速為財富500強(qiáng)的3倍。

在美國的中小成長型企業(yè)中，一半以上是從事傳統(tǒng)制造業(yè)，而不是高科技公司。上世紀(jì)80年代，最具成長性的公司中只有1/4屬于高科技，3/4是服務(wù)業(yè)和傳統(tǒng)制造業(yè)。高科技企業(yè)的常見模式是閃耀登場，快速擴(kuò)張，突然跌落，直至消失得無影無蹤。在創(chuàng)新成功的概率及持久性方面，還不如傳統(tǒng)行業(yè)。

比如，傳統(tǒng)行業(yè)創(chuàng)新的沃爾瑪。沃爾瑪除了商店開在郊外，它還開放貨架，讓消費(fèi)者自己去找他需要的東西，減少店員的雇用，降低了人力資源成本。哪有什么高科技，沒有高科技同樣做成了世界上最大的零售商。做大以后，沃爾瑪采用了先進(jìn)的技術(shù)，那時還沒有互聯(lián)網(wǎng)，沃爾瑪利用衛(wèi)星通訊把全世界的沃爾瑪商店、辦公室和倉庫連在了一起，建立了除美國政府之外的最大通訊網(wǎng)。

傳統(tǒng)行業(yè)創(chuàng)新的案例不在少數(shù)，所以我們要破除一種迷信，以為只有高科技才能創(chuàng)新，其實低科技也能創(chuàng)新，傳統(tǒng)行業(yè)也能創(chuàng)新，而且我認(rèn)為傳統(tǒng)行業(yè)中的創(chuàng)新機(jī)會要多于高科技行業(yè)。

工業(yè)4.0還是2.0？

在過去兩三年中，我走訪了一些企業(yè)，感覺制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級不一定需要高科技。工業(yè)技術(shù)的版本各有各的定義，大同小異，我傾向于認(rèn)為工業(yè)2.0是自動化與標(biāo)準(zhǔn)化時代。

現(xiàn)在有個流行說法叫“彎道超車”，我不太贊成。常識告訴我們，直道上可以加速，彎道加速當(dāng)心要翻車，離心力會把你甩出跑道。工業(yè)技術(shù)的各個發(fā)展階段是不可跨越的，超不了車，工業(yè)2.0構(gòu)成工業(yè)3.0的基礎(chǔ)，工業(yè)3.0的自然延伸就是工業(yè)4.0。

如果說工業(yè)2.0是標(biāo)準(zhǔn)化、自動化，工業(yè)3.0是信息化，那么工業(yè)4.0就是智能化。工業(yè)2.0為信息化做了一些準(zhǔn)備工作，如CAD、CAM、ERP、OA等單一流程的自動化，但各個流程彼此隔絕，沒有打通。工業(yè)3.0的目標(biāo)是打通制造、成本、庫存、財務(wù)、人力資源、客戶服務(wù)等流程，消滅信息孤島，實現(xiàn)各個流程的互聯(lián)，以及數(shù)據(jù)、信息在各個節(jié)點(diǎn)間的快速流動。簡而言之，工業(yè)3.0的信息化要求把過去傳統(tǒng)大企業(yè)常用的樹型管理結(jié)構(gòu)改造為網(wǎng)絡(luò)型的。

工業(yè)4.0聽起來很美好，但是有必要嗎？在我看來，大多數(shù)中國制造企業(yè)不需要4.0，甚至先進(jìn)的工業(yè)國家也不需要。德國最先提出工業(yè)4.0的口號，但我并沒有在奔馳公司的生產(chǎn)線和總裝線上看到所謂的工業(yè)4.0。我曾問德國的大公司高管，工業(yè)4.0的成本是多少？資本開支增加多少？投資回報ROI是多少？沒有人能夠說出來。

汽車的流水生產(chǎn)線做到工業(yè)3.0已經(jīng)足夠了，一塊金屬板進(jìn)入車間，機(jī)械手把它放在沖床上，壓制成型，另一個機(jī)械手又把成型的零件傳遞到下一個工序……沒必要每一塊鐵皮和每塊玻璃上安裝一個傳感器，再加個智能模組，做成物聯(lián)網(wǎng)，讓每個零件彼此之間以及和中央控制系統(tǒng)對話。工業(yè)4.0是要花錢的，這個投資能有收益嗎？

企業(yè)創(chuàng)新，技術(shù)本身不是目的，而是提高效率的手段，效率最終反映在財務(wù)指標(biāo)上，而終極的財務(wù)指標(biāo)就是利潤。如果工業(yè)4.0不能增加利潤，要它做什么？創(chuàng)新未必需要高科技，傳統(tǒng)行業(yè)照樣可以創(chuàng)新，照樣可以提高效率。

從交易型到創(chuàng)新型企業(yè)家

但是，首先你需要明白自己是什么類型的企業(yè)家。

我把企業(yè)家分成三類：第一類是交易型企業(yè)家，他的特點(diǎn)是發(fā)現(xiàn)和捕捉市場機(jī)會，尤其當(dāng)市場中出現(xiàn)新的需求時，他會想方設(shè)法滿足這些需求，在實現(xiàn)自身價值也就是賺到錢的同時，也為社會創(chuàng)造了價值。

第二類是管理型企業(yè)家，他們不是一般的職業(yè)經(jīng)理人，不是循規(guī)蹈矩、執(zhí)行命令的管理者，而要在管理的過程中創(chuàng)新。

第三類叫做創(chuàng)新型企業(yè)家，例如比爾·蓋茨、扎克伯格。今天用到“企業(yè)家”這三個字通常就指這類企業(yè)家，但這并不意味前兩類的企業(yè)家沒有存在的必要和價值。創(chuàng)新型企業(yè)家如果沒有管理型企業(yè)家一起合作，他的創(chuàng)新往往會失敗。

在中國目前的情況下，第一類企業(yè)家的機(jī)會越來越少。盡管過去三十多年中，成功的企業(yè)家大多數(shù)是交易型，他們對中國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了很大的推動作用。然而，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場的成熟，留給這類企業(yè)家的時間和空間都不多了。

因為當(dāng)下的中國經(jīng)濟(jì)不再供應(yīng)短缺，變成過剩經(jīng)濟(jì)了。在供給過剩的環(huán)境中，企業(yè)轉(zhuǎn)型很困難，企業(yè)家很難從交易型轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新型，甚至很難轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾硇停麄冞€在習(xí)慣性地問“股市年底多少點(diǎn)？”“房價還能再漲嗎？”“政府政策會有什么機(jī)會？”還在做交易套利的打算，而不是創(chuàng)新型企業(yè)家的思維。

我們知道中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了L型的軌道，中國的大多數(shù)企業(yè)也將經(jīng)歷L型。下行之后要在谷底停留多長時間，我也不知道，三年、五年的思想準(zhǔn)備總是要有的。在谷底不要單純地熬，你也許可以熬過去，但當(dāng)漫長的衰退結(jié)束時，你會發(fā)現(xiàn)和新的機(jī)會失之交臂。

在L型的長尾巴中，要提高自己獨(dú)立思考的能力，思考企業(yè)所面臨的問題，思考經(jīng)過這一輪寒冬，行業(yè)未來會是什么樣子？我的機(jī)會可能在什么地方？多看其他的企業(yè)在做什么，海外的企業(yè)在做什么，未來產(chǎn)品、技術(shù)的發(fā)展方向是什么，在守住自己現(xiàn)金流的前提下，嘗試做一些創(chuàng)新。

宏觀經(jīng)濟(jì)形勢越差，我反而越樂觀，只有在經(jīng)濟(jì)不好時，企業(yè)才有壓力轉(zhuǎn)型升級，才下決心告別傳統(tǒng)經(jīng)營模式，探討、摸索新技術(shù)和新產(chǎn)品的開發(fā)。德魯克講過，創(chuàng)新不需要偉大，需要簡單、小規(guī)模、專注和專業(yè)化。