新應(yīng)用

傳感器開發(fā)新用途，找車位輕而易舉

梅賽德斯 · 奔馳和博世互聯(lián)目前正在聯(lián)合研究一項(xiàng)能夠讓車位尋找流程變得更簡單快捷的全新社區(qū)停車智能服務(wù)。項(xiàng)目已在斯圖加特進(jìn)行試點(diǎn)，多款奔馳測試車參與了測試。車載傳感器能讓這些車輛生成路邊空置車位的相關(guān)數(shù)據(jù)，同時(shí)通過所配備的通訊界面，提供和接受這些數(shù)據(jù)。

據(jù)梅賽德斯-奔馳數(shù)字交通和出行業(yè)務(wù)部副總裁SajjadKhan介紹，“多數(shù)奔馳車已通過智能網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。只要裝載了合適的傳感器，就可以在行駛過程中生成數(shù)據(jù)，然后再將這些數(shù)據(jù)用于快速識別可用的停車位。”

車載超聲波傳感器可以連續(xù)以55km/h的速度掃描沿路車位。當(dāng)它們定位到可用停車位時(shí)，收集到的數(shù)據(jù)便會由戴姆勒車輛后臺通過一個(gè)安全數(shù)據(jù)鏈傳送至博世的物聯(lián)網(wǎng)云平臺進(jìn)行分析。接著運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)確認(rèn)該區(qū)域是否可用車位，而不是一條空車道。

“這樣的社區(qū)停車模式，實(shí)則是把尋找停車位的工作進(jìn)行了分配，這樣能幫助我們大大縮短尋找停車位的時(shí)間，并且能引導(dǎo)駕駛者直接駛向可用車位。”博世互聯(lián)停車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人RolfNicodemus博士說。

項(xiàng)目的第一階段測試已經(jīng)完成，系統(tǒng)可以計(jì)算出在某一開放街區(qū)內(nèi)能找到空置停車位的可能性。下一階段是在這種社區(qū)停車模式廣泛使用后，實(shí)時(shí)匯報(bào)路邊車位的可用性和可用面積。此外，通過結(jié)合更多的車位信息，實(shí)現(xiàn)更多附加功能，譬如在車載屏幕或是在“Mercedesme”APP上呈現(xiàn)公共停車場車位地圖。或者通過與類似“遠(yuǎn)程停車試點(diǎn)（RemoteParkPilot）”這樣的停車輔助系統(tǒng)相結(jié)合（現(xiàn)已可用于全新梅賽德斯E級車），幫助駕駛者減輕停車煩惱。

碳納米管制傳感器+智能手機(jī)=有毒氣體檢測

日本國家材料科學(xué)研究所和麻省理工學(xué)院的一個(gè)聯(lián)合小組研發(fā)出一款可以集成到電子電路中的廉價(jià)傳感器，研究人員將傳感器植入近場通信（NFC）標(biāo)簽，再將NFC標(biāo)簽嵌入手機(jī)智能卡中，便可以使智能手機(jī)在5s內(nèi)檢測出空氣中是否存在有毒氣體，檢測濃度低至10 ppm。

人類仍常受到自然界中有毒氣體的危害，而目前可用于檢測有毒氣體的傳感器卻價(jià)格昂貴、體積龐大、笨重并且操作復(fù)雜。而這款新型器件由一組包覆超分子聚合物的碳納米管（CNTs）組成，它們之間通過微弱的相互作用聚集在一起，這種設(shè)計(jì)降低了生產(chǎn)成本。碳納米管（CNTs）本身是導(dǎo)電性很強(qiáng)的材料，但被超分子聚合物覆蓋后其導(dǎo)電性變差。當(dāng)接觸有毒氣體時(shí)，超分子聚合物分子中較弱的化學(xué)鍵就會被破壞，于是，碳納米管的導(dǎo)電性便會提高。以此制成的傳感器在接觸有毒氣體后，導(dǎo)電性會提高3000倍，以此原理即可以完成有毒氣體的探測。