騎行旅游
——了解世界的最好方式

文 / 艾米麗·查普爾

騎行旅游
——了解世界的最好方式

文 / 艾米麗·查普爾

帶著1輛自行車和1張地圖穿越陌生國度，遇見前所未見的人和事，能讓你比普通背包客收獲得更多。這種長途騎行并不孤獨，也沒有那么多險阻，你需要的只是勇氣。

不久前，英國探險家湯姆·艾倫（Tom Allen）啟動了1個新項目——“上路旅游”（the Janapar Grant），旨在鼓勵年輕人闖游世界。不同尋常的是，該項目為參與者提供的僅是1輛自行車和1張地圖，而非1張公交卡和1本旅游指南。對此我并不感到驚訝。如果你問我為什么，我會說，“上路旅游”只是將一場我和其他騎行客悄悄進行了幾年的“革命”正式化了。

“也許，騎行旅游是背包游的全新樣態?！睂懴逻@篇文章時，我頭腦中首先浮現出的是3年前，我在香港一家酒吧與2位荷蘭騎友對飲的情景。接著，我又回憶起我們此前在數千英里之外的土耳其東部，冒著刺骨寒風騎車穿過大街小巷的經歷。

那時的我看上去疲憊而邋遢，但我仍然和他們交換著故事，完全不同于其他忙著尋找廉價酒吧和旅館的旅行者。荷蘭騎友告訴我，他們艱難地穿越帕米爾山脈時，在冰封的夜晚闖進了牧民的帳篷，接受了牧民的熱茶款待。我則向他們描述，自己穿越中國的時候，如何利用加油站過夜。加油站的員工基本上是遠離家鄉的年輕人，他們輪流值班，睡集體宿舍，而把我的到來看作是他們單調工作難得的調劑，經常拉著我和他們一起吃飯，并把唯一1張鋪著干凈被褥的床鋪留給我。同樣令我們開心的，還有世界各地卡車司機的團結和友誼，他們探頭出來端詳著我們，鼓勵我們繼續前行，有時還會揮手叫我們停下來一起吃點夜宵，順便分享人生奇遇。

在香港那個炎熱的夜晚，我意識到了2件事：其一，騎行旅游可能是接觸世界本質的最好方法；其二，我們這樣的騎行客并不孤獨。我們離開家，想象著自己是去進行一場宏偉的探險，值得載入史冊，至少可以保有回憶。自行車留下的輪胎印跡，有點兒像20世紀70年代的“嬉皮士小道”，但與后者的主要區別在于，我們的旅程只取決于車胎的堅實程度。

每次騎行歸來，我都像換了個人似的。旁人會認為我因此變得超常。但關鍵在于，他們沒有足夠的勇氣或力量，支撐自己在一年半的時間內完成單騎穿越亞洲大陸的旅程。

我本是一介俗人——現在仍然是。幸運的是，在騎行途中，我認識了無數陌生人，不僅是那些同樣期冀周游世界的學生、工程師、藝術家和小職員，還有我每天在加油站、市場、村莊結識的新面孔，他們或是為我指路，或是與我分享1頓飯、1杯茶乃至1張床。

對騎行客來說，這樣的體驗再正常不過了。你會在旅程中慢慢發現，當地人不是被你對他們的期望所激勵，就是被他們對你的期望所激勵。你看到的人性，多姿多彩且毫無掩飾。

讀到這里，你可能仍在躊躇，或許會像我遇到的許多人那樣提出若干老生常談的問題：“可是……可是這不危險嗎？”有人問我。

不，至少不完全是。從統計概率來說，你更有可能遭遇交通意外而不是被恐怖分子劫持，你更容易在自家附近的社區遭遇暴力犯罪，而不是被外國陌生人侵犯。

“你怎么支付得起費用？”

最簡單的對策就是努力工作，多存錢。你可能想不到，騎行旅游比普通背包游便宜多了，因為靈活性強，交通費和住宿費可以省下。

“自行車壞了怎么辦？”

自己修理就是了。如果只是車胎漏氣，任何人花上1 h都能學會修補。如果是復雜一些的部件壞了，總會有好心人注意到你的窘境，帶你到最近的修理店，確保你能重新上路。

我逐漸意識到，在這些相對坦率的詢問中，隱藏著更深層次的誤解。我試圖搞明白，究竟是什么在阻止人們去擁抱一種如此有益的旅游形式？究竟是什么阻止了我在30歲之前以這種方式去旅游？我在過去幾年一直致力于解惑，以幫助人們克服阻止他們去騎行的心理和社會障礙。如今，“上路旅游”項目將在這方面貢獻更多。成功申請者不僅會獲得1輛探險自行車及全套工具，而且在騎行全程中都會得到1位老騎行客的指導。

這樣的項目雖然不足以改變世界，但它會鼓勵和支持更多年輕人在人生最精彩的時段，去發現世界和人類生活令人振奮的多樣性和相似點。在我看來，這就足以稱得上千金難買了。

（ 譯者：陳榮生 來源：青年參考）