山西：再降高速公路貨車通行費

山西：再降高速公路貨車通行費

5月19日，記者從山西省交通運輸廳舉行的新聞通氣會上獲悉：2016年5月20日至2017年5月19日，山西省政府還貸高速公路將實行貨車大幅優惠減費政策，優惠期暫定1年，約惠民16.17億元。這是繼2015年4月1日全省降低貨車收費、普惠企業以來，該省再一次大幅降低貨車收費，促進工業穩定運行、提質增效。

此次優惠政策具體包括“一個新增、一個提高和兩個不變”：一是使用山西省ETC卡交費的貨車，在通行集中連片貧困區11條高速公路和5條環城高速公路享受現行收費標準50%的優惠；二是辦理并使用山西省ETC卡交費的貨車享受現行收費標準20%的優惠；三是所有貨車享受現行收費標準12%的優惠；四是對持有超限運輸許可證的貨車，超重在100%以上的部分，道路補償費最高征收系數由16倍降至4倍。優惠期暫定1年。

據了解，辦理貨車ETC卡簡便易行，一張儲值卡只需10元工本費。目前，建設銀行353個一站式服務網點可辦理貨車ETC卡申領業務。

浙江：開展危化運輸行業整治行動

5月6日，浙江樂清市危化領域安全綜合整治小組就樂清市交通運輸局近期的危化品專項整治工作情況進行總結交流。目前全市共有危貨運輸企業5家，車輛60余輛，從業人員130余人。

據悉，自樂清市深化危化品領域安全綜合整治方案實施以來，樂清市交通運輸局積極開展整治工作，制定全市交通運輸行業危化品運輸安全專項檢查的工作方案，并立即開展對全市交通運輸行業的安全生產大檢查。

在前期排查、整治的基礎上，根據涉及危化領域運輸行業特點，逐步深化分類專項整治，明確重點整治。監控指揮中心運用科技手段每天對樂清市的危貨運輸車輛進行動態監控；開展對外地牌照的危貨車輛的檢查。機動中隊、各運管所聯合公安等相關部門嚴格查處外地牌照的危貨車輛在樂清市的非法經

快遞專用車將享多項特權

近日，廣東省政府正式印發《關于促進我省快遞業發展的實施意見》（以下簡稱《意見》）。根據《意見》，快遞專用車將會享有相應的“特權”，包括在對貨運車輛實行通行管控措施的城市，快遞運輸車輛將享有城市通行和臨時停靠作業的便利，以及在車輛限行措施中將可確保快遞車輛的基本通行，等等。

《意見》提出，到2020年，快遞市場規模要穩居全國首位，全面實現鄉鄉有網點、村村通快遞，全省快遞年業務量達到125億件，年業務收入達到2 000億元。其中年業務收入超過1 000億元的大型龍頭快遞企業1家、年業務收入超過100億元的快遞企業5家。而在服務上，全省各地級以上市以及港澳地區間將實現24小時送達。

根據《意見》，將支持快遞企業在自貿區、綜合保稅區、保稅物流園區等區域內建設跨境快件物流中心。

此外，《意見》還明確了相關的保障措施，其中就提出要支持快遞車輛便捷通行。《意見》提出，將推廣應用符合快遞專用機動車系列標準的快遞專用車輛，發布快遞行業統一標識，核發道路運輸許可證。

我國新能源商用車發展迅速

近幾年，我國新能源汽車產銷量快速增長。2014～2015年，我國新能源汽車累計產量為46.29萬輛，其中生產純電動商用車16.36萬輛，占比35%；生產插電式商用車3.27萬輛，占比7%；新能源商用車產量占比接近一半。同期，我國新能源汽車推廣類型中，純電動客車有8.13萬輛,占比21%，插電式客車有2.56萬輛,占比7%，純電動專用車有3.7萬輛，占比10%。值得一提的是，我國電動專用車產銷量也呈快速增長趨勢，去年12月，產量達到歷史最高峰。2015年純電動專用車生產企業中，產量排名前三的是東風汽車、重慶瑞馳汽車、陜西通家汽車。

目前，我國新能源汽車用途廣泛，在私人、租賃、公交、通勤、物流、公務、旅游、環衛、郵政等領域都有涉及。2014～2015年，用于公交和通勤的新能源汽車總數約為9.6萬輛。可以看出，在公共交通領域，新能源汽車的地位很重要。

我國在新能源公交車領域有許多技術創新。“比如，快充技術在我國多個地方取得了好成績。”中國汽車工程學會顧問王秉剛舉例說，“北京就有600萬伏安變電站，200輛12 m公交車可同時充電，15 min即可充電60 kWh。”

新能源汽車的商業模式上也有創新，分時租賃模式正在興起，北京、杭州、上海等地都在嘗試。其中，杭州微型公交車的租賃費用是每小時20～25元，從2013年10月開始運營，約有1 000輛車，到目前為止，運營良好。“分時租賃模式有希望成為一種很有意義的新能源汽車的使用方式。”王秉剛說。

四部門聯合治理貨運車輛非法改（拼）裝

從淮北市治超辦獲悉，自5月16日至6月15日，該市交通運輸局、公安局、工商局、質量技術監督局四部門將聯合開展為期一個月的治理非法改（拼）裝貨運車輛專項行動，確保從源頭上杜絕道路貨運車輛非法改（拼）裝帶來的安全隱患，鞏固淮北市治超工作成果，保障交通安全和人民群眾生命、財產安全。

本次行動，四部門將分別依據各自行業相關法律、法規重點整治貨運車銷售企業銷售拼裝、擅自改裝貨運車輛的行為，未取得汽車改裝資質的企業非法從事生產、改裝貨運車輛的行為，汽車維修經營者非法改拼裝貨車的行為，電氣焊店（點）非法對貨運車輛加裝及改造貨運車輛貨廂板（幫）、車輛懸架等非法的改裝車輛行為，并對認定有非法改（拼）裝貨車違法行為的單位和個人，依法嚴懲并通報曝光。

行動期間，四部門將重點檢查重型貨運車銷售企業，一、二類汽車維修企業，三類車身修理業戶以及電焊店（點）的經營行為，加強行業指導，進一步健全治理非法改（拼）裝貨運車輛的長效機制。

專用車制造：武威工業發展新標志

在一些人的印象中，甘肅的工業水平較為落后，武威市是個純農業市。正在建設崛起中的武威市新能源裝備制造產業園，將可能改變這些看法。

武威市新能源裝備制造產業園，是甘肅省級新型工業化產業示范基地。基地距離武威市區12 km，距離金昌機場45 km，周邊遍布高鐵、鐵路、高速、省道，交通十分便利。園區積極發展以專用裝備、交通運輸裝備、節能環保裝備等常規裝備制造業，配套發展現代物流業。

在產業園中，有一個年產3 000輛專用車的制造項目。項目包含半掛車、廂式車、倉柵車、罐式車、自卸車、特種車六大系列。據介紹，該項目投資3億元建設，全部建成投產后，可實現年銷售收入3億元，并新增300個就業崗位。

2016 交通運輸展 揚子江純電動物流車獲萬輛訂單

2016年5月24日上午，揚子江汽車集團與華英控股集團簽訂1萬輛純電動多功能車訂購合同。

2016年5月，揚子江首次嘗試純電動物流車多功能化、多用途化以滿足不同的終端客戶的需求，研發成功純電動多用途CDV車型，并在北京車展亮相。這次與華英集團簽訂1萬輛多功能專用車訂購合同，是揚子江獲得當代國盛2.5萬輛純電動物流車之后又一巨單。為體現合作友誼精神及雙方長久共贏精神，該車型命名為華英1號。

華英1號配備電池40 kW·h，續駛里程可達260 km，車輛裝備了變速器等駐坡系統，使駕駛員能夠按照傳統的燃油物流車駕駛習慣進行操作。此款車長4.4 m、寬1.5 m、高1.9 m，貨廂體積3 m3。車輛小巧靈活，裝載量大，適應于穿街走巷，社區小路的物流速遞。華英1號兼有居家旅行，郊游燒烤，小商品以及水果蔬菜等流動售賣功能，是市民生活的好幫手。

招商局投5億美元在白俄建物流園

從招商局集團獲悉，該集團將投入5億美元，在中白工業園內規劃建設1平方公里的綜合物流園項目——中白商貿物流園，并借助新開通的“粵新歐”等班列，打通華南地區經中亞五國、白俄羅斯至歐洲各國的物流運輸干線，建設連貫亞歐大陸的“中歐物流大通道”。

中白工業園位于白俄羅斯首都明斯克以東25 km，總規劃面積90余平方公里。工業園于2013年動工建設，目前已有包括招商局集團、中興通訊、中聯重科等一批企業入駐。

在大力推動中白商貿物流園項目建設的同時，為把中白工業園建設成為“絲綢之路經濟帶”上的重要節點，支持中白工業園發展，招商局集團推動“中歐物流大通道”的籌備建設工作也正在進行中。

招商局集團有限公司區域發展部部長胡勇說，珠三角地區毗鄰港澳，工業基礎雄厚，是絲綢之路和海上絲綢之路的重要交匯點。該集團將借助中外運長航集團已開通的“粵新歐”班列，打通華南地區經中亞五國、白俄羅斯至歐洲各國的物流運輸干線。

京東商城首個冷鏈倉庫落戶天津

日前，京東生鮮和鄭明物流進駐天津藍璽冷鏈物流冷庫開倉。這是京東生鮮在天津地區的首個冷鏈倉儲。在保證津門消費者享受最優質的生鮮、凍品的同時，未來將以天津北辰為核心，輻射河北省、山東省等周邊地區。

“我們使用的是京東最新的倉儲系統。”天津京東生鮮冷庫服務商上海鄭明現代物流副總經理徐吉敏介紹說。冷庫倉儲面積共計4 000 m2，冷凍庫內－18℃，通過先進的管理系統，可以實現客戶下單到產品出庫10 min內完成。“配送使用京東專業的保溫箱，內置保溫冰盒，可以確保商品12小時保鮮。”上海鄭明現代物流經理朱紹軍說。天津藍璽冷鏈物流冷庫位于北辰區小淀鎮，冷庫采用高效機械化裝卸、貨架式儲存、計算機管理、碼放作業為主導的管理模式。機房配備節能型制冷設備以及溫控自動化管理系統。6萬t冷庫建成投入運行后將擴容至500戶經營戶，年交易額可達20億元。

天津藍璽冷鏈物流冷庫實現以冷鏈倉儲為平臺、冷鏈物流配送、批發交易、金融服務、電子商務、自營貿易、流通加工六大板塊全面推進。未來建成五大中心，即：國際凍品集散中心、京津冀地區凍品價格形成中心、北方凍品中轉中心、京津冀城市冷鏈配送中心、冷鏈運輸信息集成中心。五年內實現年商品交易額突破40億元，創利稅5億元以上，引領城市綠色消費，成為綠色凍品集散基地和高端農副產品的冷鏈物流基地。

江淮出口委內瑞拉100輛運水車

2016年5月24日獲悉，JAC出口委內瑞拉的100輛運水車改裝完畢，即將發運。

為高水平交付此批運水車，根據委內瑞拉當地氣候及路況等特征，江淮汽車各相關單位系統調度，對樣車進行多輪技術評審，確保了產品具有良好的適應性與可靠性。此外，國際公司技術人員現場跟線檢查，重點關注罐體油漆質量，并對產品的過線品質進行了嚴格監管，確保出口產品百分百滿足當地客戶需求。

自2006年進入委內瑞拉市場以來，江淮汽車憑借豐富的產品組合，可靠的產品品質逐漸贏得了當地客戶的好評和認可，并相繼獲得了委內瑞拉石油部、大型運輸公司等政府和企業的批量采購。

據悉，自2014年，江淮汽車與委內瑞拉簽署了5 239輛重卡大單以來，又陸續拿下了當地政府及軍隊近3 000輛卡車訂單，為公司全系產品進入南美市場打下了堅實的基礎。

50 輛中集鋁合金液罐車發車海外

5月19日，中集凌宇的停車場上，隆重舉辦50輛鋁合金液罐車遠赴海外的發車儀式。

海外用戶及代理商不遠萬里親臨活動現場，中集凌宇公司副總經理胡柏林、液罐車事業部副總經理王振、海外市場部部長郭朝陽、液罐生產部部長侍立平出席了此次活動。活動開始由中集凌宇公司副總經理胡柏林致辭，胡總表示公司對該批50輛的出口訂單非常重視，從設計到生產的各個環節都嚴格把控，確保將高品質的產品按期交付！

多年以來，中集凌宇憑借高品質的罐車在國際市場上越做越好，一批批車輛遠赴海外50多個國家和地區。今年，雖然世界經濟依然低迷，但中集凌宇的出口數量比去年翻了一番。

江淮格爾發首裝四缸制動技術

近日，江淮格爾發在邁斯福發動機上引入缸內制動技術，格爾發重卡成為國內四缸載貨車上搭載此技術的首款產品。

江淮格爾發重卡利用發動機的牽阻作用減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動性越強，減少腳踩剎車的頻率，避免制動器摩擦片過熱導致制動力下降甚至失去。同時，車速會始終被限定在一定范圍內，利于司機及時降速或停車，防止冰雪、泥濘的路面上出現側滑和甩尾的情況。

格爾發重卡作為國內四缸載貨車中搭載缸內制動技術的首款產品，能夠提供比普通碟閥大40%的制動力。缸內制動工作時，發動機不噴油，整車油耗更低。缸內制動無需特意保養，卡車運營成本將會整體下降。江淮格爾發缸內制動技術突破傳統制動高磨損、保養貴、易失靈的技術缺陷，減少安全隱患的同時提高了運營收益。

江淮格爾發通過發動機制動功能的引入，讓發動機不單單提供強勁動力，還能夠提升行車安全，為用戶帶來實實在在的安全保障和經濟收益。

東風首款中置軸轎運車亮相

在即將發布的新版GB1589的推動之下，一大批符合新國標GB1589的車型也逐漸露出水面，中置軸轎運車在國內也持續升溫，多家商用車企紛紛在中置軸轎運車領域有所動作，此前重汽、解放、紅巖三家都研發出中置軸轎運車，東風作為商用車領域的大佬，首款東風天錦底盤的中置軸轎運車終于亮相了！

這款中置軸轎運車采用的是東風天錦的底盤改裝而成，是東風商用車根據國家GB1589新法規標準研發的新品，聯合天津勞爾等行業領先的改裝廠家，為轎運物流企業定制的中置軸轎運車車型；在駕駛室頂部裝載一輛本田轎車的情況下，不超過4 m的高度限值，整車的長度滿足中置軸掛車列車22 m的限值。

東風天錦中置軸轎運專用車采用了傾斜式的放置方式，充分利用了裝載空間，在同等條件之下，不超寬不超長，中置軸車比傳統轎運車裝載能力強；此外該車采用大馬力、高扭矩、車速更快，運營效率更高，轉彎半徑更小，輕松駕馭應對城市路況；主車和掛車可分離使用，短途倒運靈活方便。

湘西北首臺16 m折疊式橋梁檢測作業車在常德上崗

5月5日，16 m折疊式橋梁檢測作業車在桃花源大橋正式“上崗”。這臺常德斥資230萬元新采購的橋梁檢測作業車是湘西北地區的第一臺，將交付給常德市橋管處使用。

當天上午10時30分，一輛黃色的大車停在桃花源大橋上。5 分鐘之后，在技術人員的操作下，這輛車開始“變身”，伸出10多m長的“胳膊”。兩名養護人員站在一個面積約2m2的檢測站臺內。當一切安全措施就緒后，檢測車將“胳膊”平穩地移向橋下，養護人員可以清晰地勘察橋梁的側面。隨后，檢測車又將“胳膊”放低至橋臺位置，伸出“手”將養護人員護送至橋梁中心位置，輕松完成了橋下檢測作業。

檢測車自重31 t，采用遙控方式，操作方便，最大可跨越人行道寬度5.2 m，最大跨越護欄高度5.9 m。在操作過程中，將養護人員護送抵達橋梁下部后，通過轉角橫向伸出16 m的懸臂，可以將人送至半徑為16 m、角度為90°至135°的扇形作業面。通過移動車輛的位置，可以完成對橋梁下部任何位置的檢測和維護作業。

國內首款 徐工緊湊云梯消防車YT22K2下線

近日，徐工消防自主研發的全新產品YT22K2云梯消防車順利下線，該產品的成功試制，填補了我國國內市場緊湊型云梯消防車的空白，也是徐工消防多年來舉高消防車設計制造的技術結晶。

該產品采用兩橋底盤，具有小、快、靈三大優勢特點，整車機動性比主戰消防車更加靈活，整車長度小于8 m，最小轉彎直徑小于17 m，工作平臺載質量180 kg，可以采用工作平臺、云梯梯架等多種救援方式，工作平臺水路一體化設計，滅火作業快速高效，整車集成20余項安全保護裝置，安全保護完善全面。作為一款緊湊型產品，YT22K2還配備了包含救援充氣墊、充氣機、排煙機、籃式擔架等20余種40余件救援器材，可極大滿足消防救援需求。該產品可以廣泛使用于狹窄的街巷、城中村、老舊小區、老城區、古建筑群、故宮等道路狹窄、救援場地小、轉彎困難區域的高空快速救援和消防滅火工作。

中航長征公司首臺純電動重卡下線

5月10日上午，中航長征公司首臺純電動重卡正式下線。

據介紹，中航長征公司首臺純電動重卡也是世界首臺340 kW大功率純電動6×4重型牽引車、國內首臺長航時電動重卡，由中航長征汽車公司與江西駿捷投資集團共同研發。它的下線，標志著重卡汽車生產進入到以節能減排為目標的電池驅動新時代。與其同時下線的，還有中航長征公司生產的國內首臺純電動6.8 m載貨車底盤，可用于改裝城市環衛車、垃圾壓縮車、水泥攪拌車、市政維修車等各種專業車輛。

比亞迪首臺電動礦用車將于7月底下線

經過一年多的建設，比亞迪純電動特種礦用車項目進展順利，首輛車預計在7月28日下線，并在年底達到標準產能。該項目于2014年11月1日落戶包頭，目前辦公樓主體已封頂。

比亞迪純電動特種礦用車工廠的1號、2號廠房屋面彩鋼板已安裝完成，3號廠房已封閉，7輛行車已安裝完成，辦公樓主體已封頂。該項目建成后將具備年產5 000輛純電動礦用車的生產能力，其中一期項目年產2 000輛。預計實現年產值50億元。

比亞迪純電動特種礦用車項目位于包頭裝備園區新規劃區，占地約800畝，總建筑面積20萬m2，總投資25億元。