北京車展：輕卡新品迭出大馬力、純電動成發展趨勢

本刊記者 紀鵬飛

北京車展：輕卡新品迭出大馬力、純電動成發展趨勢

本刊記者 紀鵬飛

隨著城鎮化的加速，中國物流業正呈現出快速、高效的新趨勢。與此同時，我國汽車行業的發展，各個體系都逐漸成熟起來。輕卡市場也經過洗禮，使得經濟效益與安全性能突出的高端輕卡爭相被廠商列入發展戰略規劃中，形成百舸爭流的局面，發展高端市場是輕卡市場的大勢所趨。車展是廠商展示產品的絕佳平臺，展出的產品代表著企業未來產品的發展方向。從本屆展會來看，大馬力、純電動、高端化已經成為輕卡的主流發展方式，并且市場競爭將愈發激烈。

一汽解放：公獅電動輕卡續航210公里

J6F和公獅電動輕卡是解放此次帶來的兩款輕卡產品，意在彰顯解放在輕卡和純電動領域的布局。解放目前主打的家族式車系就是J6系列，重卡包括平地板駕駛室的JH6、寬體駕駛室的J6P和中體駕駛室的J6M，中卡主打J6L車型，而輕卡就是J6F。J6F輕卡采用180×65×5縱梁，3300mm軸距，車廂采用4210×2050×2100 （mm）尺寸閉頂廂，車廂材質為玻璃鋼板，采用后開門和單側門的開啟方式。展臺上的展車，車廂以及車門都有橙色的“J6F”字樣拉花。可能是由于定位的問題，這款車的配置并不高，方向盤沒有采用目前國內高端輕卡的多功能方向盤，僅僅只是普通的兩幅方向盤，儀表盤也比較簡單。但優點是動力強勁，這款J6F搭載大柴CA4DD1-15E4R發動機，動力達到150馬力，動力完全能夠媲美中型載貨車，搭配6擋長齒CA6TBX036M手動變速箱，使用過程中提速更快，動力更足。

電動版公獅輕卡和國內大多數輕卡品牌一樣，采用的是日系風格外觀的駕駛室，采用高位前大燈，車頂標配導流罩。此次展出的電動版解放公獅外形尺寸和普通輕卡并無區別，如果不是車身兩側體積碩大的動力電池，或許沒有人會認為這是一輛電動卡車，這也可以從側面反映目前純電動車市場的情況，基本上都是在普通車型上改裝，因此這款車的內飾也和燃油版沒有很大區別。這款車身兩側放置了兩塊大體積的三元鋰動力蓄電池，工作人員介紹，在每小時60公里的行駛速度下，電池的可續航里程為210公里。與其他純電動廂式車有所不同，這款車在后橋的后方還有一塊蓄電池，主要是供應車上其他車用電器使用，功能和普通車用蓄電池沒有什么區別，主要是通過車輛行駛的動能轉化為電能，從而達到循環充電和用電。公獅電動冷藏車的冷藏廂是從法國進口的，冷藏車廂裝有制冷電動機，這款車的亮點在于車用動力電池只需要給電動機啟動提供電能，然后制冷電動機和蓄電池會為冷藏廂自行供電，動力電池無需一直為冷藏車廂提供電力，比較節省能耗。

四川現代：QTc輕型載貨車首次亮相

四川現代QTc輕型載貨車是此次展會為數不多的幾款新品，成為本次展會的一大亮點。QTc源于韓國高端輕卡MIGHTY，是韓國現代在2016年年初發布的高端輕卡新品——ALL NEW MIGHTY，這是繼1998年韓國現代發布MIGHTY以后，時隔17年推出的全新產品。四川現代也寄希望于這款車型在國內市場搶占先機。QTc采用寬體車身，即使乘坐3個人也有充分的駕乘空間。為了減小長時間駕駛的疲勞度，QTc優化了駕駛室與底盤的懸置系統，同時配備了無內胎輪胎和懸浮式駕駛座椅。考慮到高端物流市場對耐久性、經濟性的重視，QTc搭載了康明斯發動機，并且通過對發動機、變速箱和車橋的優化匹配，提升其動力性和經濟性。發動機可選擇130/143/156馬力，動力選擇更多樣、更全面。該車充分考慮了車輛駕駛過程的安全性，改善了后方的視野性，并優化了后視鏡的安裝位置，減小了視野的盲區，同時為了保證駕駛員的安全，采用了加強部件的防沖擊車門和吸能式方向盤，成為一大特色。

北汽福田：奧鈴、歐馬可推出超級卡車

北汽福田此次展出的四款高端輕卡，最彰顯搶眼的是將EST超級卡車延伸到了歐馬可和奧鈴上，進而謂之“超級卡車版”，分別是奧鈴M4超級卡車和EV純電動卡車，其中，奧鈴M4為廂貨車，奧鈴EV為房車；歐馬可的產品為歐馬可純電動車和歐馬可超級卡車。

福田歐馬可超級卡車和福田奧鈴M4超級卡車是北汽福田超級卡車的重要組成部分，也是該計劃在輕卡領域的延伸，這兩款車輛還專門有個新名字，分別稱作歐馬可EST和奧鈴CTS，都是國V排放，這也是本屆展會的一大看點，幾乎所有的柴油車都滿足國V排放標準，而且從外觀來看，兩款車長得比較相似，細節區別在于前臉。奧鈴是豎立的大燈，歐馬可則是橫著的大燈，前格柵風格和同門的重卡GTL保持一致。從兩款車的配置來看，車身采用雙通道密封設計，底盤4大系統8大核心零部件進行了全面升級；同時，該車配備一屏多顯功能、MP5大屏顯示、支持導航系統、倒車影像等多重智能化設備。尤其需要肯定的是這兩款車駕駛室設計舒適度較高，內部設計向乘用車看齊，采用了四幅設計的方向盤，加裝多功能開關按鈕等裝置使得車輛的操作更加便捷，這也成為今后輕卡發展的方向之一。

歐馬可純電動物流車，車身寬1800 mm，采用PMSM永磁同步電機，最大爬坡度在25%以上，峰值功率達100kW，峰值轉矩1000N·m，最高車速可達90km/h以上。選用三元鋰離子動力電池，較同類產品采用的磷酸鐵鋰電池，能量密度更大，續駛里程更長，綜合工況續駛里程200公里左右。據工作人員介紹，這款車標配快慢充，根據物流車的運行軌跡，在停車或者卸貨時均可對車輛進行補電，提升整車續駛里程。除了歐馬可之外，奧鈴也帶來了一款純電動車。這款車是福田與三星、LG、西門子等聯合開發的一款純電動輕卡，該車與歐馬可一樣采用了三元鋰電池，不過續航里程更高，可達240公里；電機和整車最高時速也與歐馬可保持一致，可滿足城市短途物流運輸等用車領域需求。雖然歐馬可和奧鈴都推出了純電動輕卡，不過兩者的核心配置幾乎一致，所以只是品牌的不同。

金杯：騏運純電動輕卡

輕卡行業的老品牌——金杯此次也帶來了一款純電動的廂式貨車，這款純電動車型是在金杯騏運SV1044DVS系列輕卡上改裝而成。與燃油版車型不同，純電動車型在外觀上使用了天藍色進氣格柵和前圍飾板下面綠色的“純電動”標識。相比燃油版車型，這款純電動廂式車在左右后視鏡上分別加裝了廣角鏡，對于廂式車來講，是調頭倒車時所需的實用配置。車廂下方車架兩側的空間全部被電池組占據，騏運新能源電動車有磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池，用戶可以根據價格進行選擇。同時這款車也配備了永磁同步電機，不過最高時速相比之前介紹的幾款純電動車略小，這款車的最高時速只有85km/h，對于短途的城市配送應該夠用。

南京依維柯：躍進小福星

南京依維柯作為每次車展的輕卡主力軍，這次也帶來了多款產品。產品涵蓋不同噸位的超越輕卡和躍進雙排小輕卡，以及令人矚目的VISION概念車。

VISION概念車我們在上期的雜志中給大家介紹過了，總的來說這是一款造型前衛的“高逼格”產品，未來還將融入人機界面、全方位視野、自動駕駛等功能。南京依維柯超越系列的輕卡此次重點展示的是其國V產品。

早在2014年，南京依維柯發布了旗下高端輕卡——超越新車型。這些車型根據車身尺寸不同，共有三個大類，分別是C100、C300和C500，搭載上柴動力。本次車展展出的都是該系列，只不過屬于“舊車換新”，換上了上柴4H發動機，國V排放，比如C500搭載的是冷藏車以及使用鋁合金廂體的超越C300等。唯一比較有看點的車型是躍進的一款雙排小輕卡——躍進小福星。這款車研發的背景是2015年11月1號起上海規定國Ⅲ標準柴油車中環以內從6時到凌晨1時禁行，這項政策讓許多市內貨運企業措手不及，也引起了國V貨車的采購熱潮。南京依維柯看到這一市場需求，從而推出了躍進小福星S50Q汽油版，S50Q汽油版滿足國V排放標準，符合上海等地通行標準。躍進小福星屬于典型的政策影響下產生的車型，這款車軸距2650 mm。最大總質量3 t，整車質量1.5 t，額定載重質為1.49噸。駕駛室寬度1550mm，介于微卡與輕卡之間，比一般微卡更加寬敞舒適。車廂內部7.7方容積，相對于其他品牌的貨箱要大一些，采用后廂雙開門，方便裝卸貨。

江淮：康鈴X5微卡和帥鈴X巴西小卡首秀

江淮汽車率旗下帥鈴、駿鈴、康鈴三個以及純電動輕卡品牌悉數展出，其規模之大超出往屆。主要展品有帥鈴H系輕卡、K系輕卡，駿鈴V6 K系輕卡、M系輕卡，康鈴K5輕卡，康鈴X5微卡，帥鈴T6汽油版、四驅版，帥鈴X小卡。同時，作為車展亮點之一的新能源車，帥鈴i5電動車、帥鈴i3電動車也攜手亮相。

記者發現江淮此次大規模參展有兩方面的亮點：一是展出的全部動力均滿足歐V標準；二是全部展車均采用江淮輕卡現有大客戶的標準涂裝，而且配備了旗下自主發動機。比如江淮旗下的銳捷特CTI2.0L和2.7L發動機，合資工廠江淮納威司達生產的邁斯福發動機等，并且輕卡呈現出大馬力的發展趨勢，比如寬體帥鈴采用邁斯福142馬力發動機，窄體的駿鈴V6K，馬力都達到了152馬力，就連帥鈴X小卡采用銳捷特2.0L發動機，最大功率也達到了136馬力。

在江淮發布的眾多車型中除了一些屬于國V的改進車型之外，同時也發布了不少新車型，其中比較有亮點的產品是康鈴X5微卡和帥鈴X巴西小卡。康鈴X5微卡是一款針對城市配送運輸需求設計的車型，由于采用了超低車身高度設計，使得整車空載高度低于2.1 m，可自由穿行于車庫等限高路段。此次展會發布的全新康鈴X5柴油版車型均搭載了全柴480發動機，擁有電控高壓共軌、增壓中冷、水冷EGR（廢氣再循環）、雙DOC后處理系統等先進技術，配備1.5 t小速比后橋(4.875)，不僅節能、環保、高效，而且扭矩大、提速快，更加適合城市道路。初次曝光的帥鈴X巴西小卡是為巴西市場而打造的一款高端小卡車型。該車搭載了云內動力柴油機，排量1.91L。最大功率95馬力，在1800～2400r/min的轉速區間可以輸出250N·m的峰值扭矩。滿足巴西L6排放標準，是目前巴西對于機動車排放的最嚴排放標準。傳動系統采用六擋變速箱，最高車速可達135km/h。該車型前橋同樣采用雙橫臂式獨立懸架，液壓助力轉向，并匹配了雙安全氣囊，最大程度保護乘客安全。

近幾年純電動汽車發展十分火爆，尤其是在輕卡領域幾乎占據了純電動專用車改裝的半壁江山，因此江淮本屆展會也帶來兩款純電動車——帥鈴i5廂式運輸車和帥鈴i3電動車。可能考慮到成本的因素，這兩款純電動底盤，動力電池系統并沒有使用較為流行的三元鋰電池，而全部使用的是磷酸鐵鋰大容量電池組，因此最高車速相比其他產品不占優勢，這兩款車的最高車速僅有80km/h，綜合工況續駛里程也只有180km。

縱觀本屆車展，輕卡參展的占比有所擴大。而且產品轎車化的傾向十分明顯，其舒適性配置有標配化趨勢。很多的輕卡都已經使用了多功能方向盤，安全氣囊、電動車窗、冷暖空調、中控鎖已然是標配，電動后視鏡調節、后視鏡加熱、防炫目后視鏡、定速巡航等也在很多車上裝配，甚至有部分產品還選擇性地配備MP5、皮質座椅和導航功能的液晶顯示屏等。緊跟著排放管理的加嚴，以及中重卡的發展趨勢，輕卡行業國V產品已經準備就緒，并且呈現出大馬力的發展態勢。