車身鋁合金板的粘結(jié)與鉚接實(shí)例

南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（211188）　陳　勇

車身鋁合金板的粘結(jié)與鉚接實(shí)例

南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（211188）陳勇

1　鋁合金車身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

鋁合金材料剛開(kāi)始主要用于高檔車輛的外板件，隨著鋁合金材料相關(guān)技術(shù)的不斷完善，現(xiàn)用于內(nèi)板件，甚至出現(xiàn)了全鋁車身，如奧迪A8車的全鋁車身。

有部分車型采用前鋁后鋼的車身結(jié)構(gòu)，如寶馬5系車采用了鋼制車身和鋁制車首（主要在發(fā)動(dòng)機(jī)室）的車身結(jié)構(gòu)，主要原因是基于平衡車身前后配重以提升操控性。而寶馬X5車僅在車身前半部用上了少數(shù)鋁合金零件，其整體結(jié)構(gòu)仍為鋼制。

2　車身鋁合金內(nèi)板件的連接方式分析

由于鋁合金具有高導(dǎo)熱率，由電流和接觸電阻產(chǎn)生的熱量迅速分散。這意味著點(diǎn)焊不適合用于鋁合金板件的焊接，點(diǎn)焊鋁合金時(shí)，要求有10 000 A以上的電流，因此必須采用MIG焊來(lái)焊接鋁合金車身板件。

由于在焊接過(guò)程中的退火作用，焊接處的強(qiáng)度損失較大。修復(fù)后，車輛自身振動(dòng)和行駛的顛簸會(huì)造成焊接處產(chǎn)生裂紋。所以，鋁合金車身修復(fù)中一般很少采用焊接的方法，而通常是采用粘結(jié)或粘結(jié)、鉚接共用的方式。

3　車身鋁合金板件的粘結(jié)和鉚接的方法與設(shè)備

粘結(jié)和鉚接方法如圖1所示，鉚接工藝的基本流程為：定位→夾緊→確定孔位→制孔→去毛刺→清除切削→涂膠→放鉚釘→施鉚。

實(shí)施鋁板粘結(jié)和鉚接作業(yè)時(shí)，除了車身修理作業(yè)常用工具外還需要相應(yīng)的專用工具有氣動(dòng)拉鉚接槍、電動(dòng)膠槍和粘結(jié)劑及粘結(jié)工具組件。

4　鋁合金板件的粘結(jié)和鉚接連接實(shí)例

下面以某鋁合金車身前縱梁前端部分割更換為例，介紹其鋁合金板件的粘結(jié)和鉚接操作步驟。

（1）查找維修手冊(cè)確定分割線，并用氣動(dòng)鋸切割，如圖2所示。

圖2 確定分割線并切割

（2）將切割后的車身側(cè)板件進(jìn)行敲平、打磨、清潔，做好連接前的準(zhǔn)備工作。

（3）在新件上確定好分割線并切割。

（4）裝入插入件、新件并做好定位工作，并標(biāo)志定位線。

（5）拆下新件、插入件，做好清潔工作。在插入件的每個(gè)面施涂粘結(jié)劑（圖3），并刮平。

（6）插入插入件、新件，如圖4所示，并按照前面的定位標(biāo)志做好定位工作。

（7）松開(kāi)插入件固定螺栓（圖5），使插入件膨脹與四周接觸。

圖3 鋁合金板粘結(jié)和鉚接的方法

圖3 插入件施涂粘結(jié)劑

圖4 插入插入件和新件并定位

圖5 松開(kāi)插入件固定螺栓

（8）將接縫處溢出的粘結(jié)劑刮平。

（9）在接縫兩側(cè)鉆用于鉚接的孔（圖6），并插入鉚釘進(jìn)行鉚接。

圖6 在接縫兩側(cè)鉆孔

（10）拆除插入件上的定位螺釘。

（11）等粘結(jié)劑完全固化后，再進(jìn)行防腐涂裝等作業(yè)。

（2016-04-10）