公路施工中的軟土路基處理技術分析

李榮峰

（甘肅萬泰建設工程有限公司，甘肅蘭州 730000）

公路施工中的軟土路基處理技術分析

李榮峰

（甘肅萬泰建設工程有限公司，甘肅蘭州 730000）

經濟的發展離不開交通運輸行業的支持，現階段我國正處在經濟發展的關鍵時期，為保障各行業的高效發展我國加大了交通運輸行業的建設規模。公路是交通運輸的主體，而路基又是公路的核心組成內容，其承擔著運輸的壓力，因此要有一定的強度和耐久性。我國因地質條件比較復雜，所以在公路工程建設中難免會遇到軟土地基，如果對這些路基不能進行科學的處理，就可能導致公路建設質量不合格，進一步可能會出現路基沉降等病害，進一步影響公路的建設作用的發揮。由此可見，研究公路施工中的軟土路基處理技術很有必要。

公路施工 軟土路基 處理技術 應用

眾所周知，路基是公路工程項目建設的重要內容，且其施工建設具有一定的復雜性。在路基建設中如果遇到軟土路基就會對整體建設質量造成很大的影響，因為軟土容易變形。因此，在公路工程的軟土路基施工中應該采取相應的處理措施，以保障整體路基建設質量。

1 公路施工中軟土路基的特點

軟土路基是公路施工中很常見的不良路基，而且此種路基的處理技術要求也比較高。軟土的主要表現就是承載能力很低，本質上是一種軟塑狀的黏土，通常來講，其特點主要有以下方面：第一，土壤中的含水量很高；第二；土壤的空隙比比較大；第三，土壤的壓縮系數也相對較高；第四，土壤的強度比較低；第五，有一定的蠕變性及觸變性。整體施工條件非常差。通常軟土的含水量可到達百分之三十五，強度小于三十五兆帕。鑒于軟土的承載力差、強度比較低及固結緩慢等特征，因此給施工造成了很大的不便，所以必須做好軟土路基處理工作。

2 公路施工中軟土路基的危害

正如前文所講，軟土的承載能力比較差，因此不能滿足正常的交通運輸的需求，一般情況下，軟土路基的危害主要有以下兩方面：第一，路堤滑坡。軟土路基是現階段公路施工中的常見內容，因軟土自身性質的特殊性，導致路基穩定性不高，路堤強度不能得到有效保障。在具體應用中易引發路堤滑坡，進而導致公路施工不能正常進行，延誤工程建設周期，增加工程建設成本。第二，路基沉降。路基沉降是軟土路基的主要病害。軟土引起的路基沉降危害比較大，能造成路基大面積沉降，進而影響交通安全。因軟土路基危害很大，因此在公路施工中必須結合施工實際，選用科學的處理技術改善路基狀況，進而保障公路施工質量。

3 軟土路基處理技術分析

（1）排水固結處理技術。排水固結處理技術主要就是排水，具體有以下兩種處理措施：第一，對含水量相對比較少的軟土，施工中可借助熱化處理，排除土壤中的水分，以此提高土壤固結程度，提升土壤強度，此種處理技術的操作過程簡便，但局限性大，對含水量高的土壤不適用。第二，將排水管加到軟土路基中，同時在土壤上施加作用力，“擠”出土壤中的水分，由排水管慢慢排除，以此降低土壤空隙比，使軟土路基固結變形，強度提升。此種處理技術的關鍵點在排水和加壓。排水由砂井或者塑料排水板實現。加壓主要是先在軟土上預壓。在準備階段，先對軟土施壓，施加的壓力應該和公路使用后的承載力接近或適當超出。（2）換填處理技術。換填處理技術就是挖去地面上的一些軟土，接著再分層填充一些強度比較高、性質比較穩定的碎石、卵石、灰土或者礦渣等，最后分層進行夯實、碾壓，保障能達到一定的密實度，此種處理技術的原理就是分散路基承載力。換填處理技術也可以看成是通過置換得到的復合路基，如果遇到的路基軟弱土層較薄，同時負載不的話就可直接加碎石等，然后進行壓實、振動等處理，以此提高路基強度。（3）碎石樁處理技術。碎石樁處理技術的應用時間比較長，算是一種傳統處理技術，該技術的處理效果很好，因此一直沿用。碎石樁處理技術是借助振動和沖擊，使軟土路基的表面形成孔徑，然后把經過處理的碎石填到孔徑里面，同時加一些粘結劑，提升碎石粘合性，這樣形成的碎石樁就能承擔一些承載力。碎石樁處理技術的關鍵在碎石樁密度以及填筑位置，這兩項內容可由軟土路基面積及特性確定，因碎石樁穩定性比較好，不易受軟土環境侵蝕，還能避免路基下沉，最重要的是成本低，處理效果理想，因此是常見處理技術。但其在路堤較比較寬的公路施工中應用效果不是很好。（4）強夯擠密處理技術與強夯置換處理技術。強夯擠密處理技術與強夯置換處理技術的加固機理不一樣，應用范圍也存在差異，強夯擠密處理技術主要應在碎石土、砂土、素填土、雜填土以及黃土等路基的加固，對飽和度高的粘土，如果能證明強夯擠密處理技術的合理性則可采用，通常強夯擠密法在塑性指數不大于十的土壤中應用效果比較好的。強夯置換處理技術主要是用在厚度小于六米的軟粘土中，該處理技術的重點在于要保障夯實和填碎石同步進行，然后形成深度在三到六米，直徑大概是兩米的碎石樁體，最后這些樁體和周圍土體形成復合路基，進而達到加固效果。但是因強夯處理技術的噪聲比較大，因此應該加強對這方面的控制。

4 公路施工中的軟土路基處理技術的具體應用

（1）工程概況。某公路工程地勢平緩且低洼，沿途多數地區都是濕潤路段。巖層是海基層和沖積層；地下水的水位埋深比較淺，路基長期受益地表水及地下水腐蝕。公路設計荷載等級在二十三級以上，通行車輛行駛速度是一百千米每小時。（2）軟土路基處理時要考慮的因素。第一，公路條件。分析公路道路條件處理施工的首要條件。對公路有一個全面的認識能更好的設計軟土路基處理方案，為施工奠定基礎。現階段我國主要用平整度衡量公路條件，以此明確道路等級。第二，公路施工區段。考慮公路施工區段，是保障公路施工區段和構造物的有效連接，避免出現剩余沉降，進而引發安全事故。第三，施工環境。在軟土路基處理施工中，路基的振搗以及水位控制都和施工環境有關系。因此，考慮施工環境也很有必要。（3）軟土路基處理技術的具體應用要點。結上述講到的軟土路基處理技術和處理中應該考慮的因素，筆者認為該工程的處理主要應結合淤泥厚度，選擇更換軟土路基處理技術。具體如下：第一，施工準備。檢查軟土路基施工中的相關設備；抽樣檢查填充材料；對具體的處理技術工藝流程進行確認，避免出現不足。第二，軟土路基處理技術要點。因該工程項目在考察時發現路基淤泥比較厚，且水位較高，施工中易出現積水問題。因此主要做以下處理：首先，清理軟土路基淤泥，設置一條溝壑，排出積水。其次，填鋪碎石，保證路基平整。再次，按照淤泥厚度選擇處理技術，最后，檢測處理完的路基，如不合格再次施工，直至達標為止。

5 結語

總而言之，隨著公路建設項目規模和數量的不斷擴大，軟土路基處理技術的應用必然更加廣泛。軟土路基處理技術的處理范圍非常廣泛，能對黃土、黏土等各種不良地質進行處理。現階段常用的軟土路基處理技術非常多，除了文章講述的幾種處理技術外，還有化學加固法、深層攪拌法等，這些處理技術都能對軟土路基進行有效處理，以此提高路基施工質量。當然，每種處理技術都各有優缺點，在實際應用中，技術人員應該結合具體工程實踐選擇合理處理技術，這樣才能提高軟土路基的強度和穩定性。

［1］張永超，王琦.公路施工中的軟土路基處理技術分析［J］.江西建材，2014，22：164-165.