船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理常見(jiàn)問(wèn)題及其對(duì)策

朱榮君　趙明哲（渤海造船廠集團(tuán)有限公司，遼寧　葫蘆島　125004）

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船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理常見(jiàn)問(wèn)題及其對(duì)策

朱榮君趙明哲
（渤海造船廠集團(tuán)有限公司，遼寧葫蘆島125004）

摘要：隨著船舶工業(yè)的快速發(fā)展，船舶建造作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)變得越來(lái)越龐大且復(fù)雜，其具有工種繁多、管理復(fù)雜和危險(xiǎn)度高等特點(diǎn)。因此對(duì)船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理的常見(jiàn)問(wèn)題及其對(duì)策進(jìn)行研究，對(duì)于保證安全生產(chǎn)、確保船舶質(zhì)量、縮短建造周期和降低生產(chǎn)成本等都具有十分重要的意義。本文對(duì)船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理中的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行了分析，并以此為基礎(chǔ)提出了完善我國(guó)船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理工作的相關(guān)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：船舶建造；現(xiàn)場(chǎng)管理；對(duì)策

1 引言

船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理是指運(yùn)用全面質(zhì)量管理思想、方法和工具，對(duì)船舶建造作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的各要素進(jìn)行合理有效的協(xié)調(diào)、組織和控制，從而使造船企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)安全、低耗高效現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的現(xiàn)代管理方法。其主要包括：現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理、現(xiàn)場(chǎng)安全管理、現(xiàn)場(chǎng)工序管理、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理和現(xiàn)場(chǎng)成本管理等。隨著船舶工業(yè)的快速發(fā)展，船舶建造所涉及的生產(chǎn)工種越來(lái)越繁多，管理流程越來(lái)越復(fù)雜，而且生產(chǎn)過(guò)程的危險(xiǎn)程度越來(lái)越高，這使得船舶建造的現(xiàn)場(chǎng)管理變得越來(lái)越復(fù)雜且重要。因此努力完善船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理工作對(duì)于我國(guó)造船企業(yè)保證安全生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量，減少建造周期和生產(chǎn)成本，提升建造水平和競(jìng)爭(zhēng)力都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理中常見(jiàn)的問(wèn)題

目前，船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理工作中主要存在缺乏總體規(guī)劃、規(guī)章制度不到位、檢查考核內(nèi)容不全、安全隱患多和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)浪費(fèi)嚴(yán)重等問(wèn)題，這些問(wèn)題可歸納為以下幾個(gè)方面：

（1）管理效率問(wèn)題。復(fù)雜的船舶結(jié)構(gòu)和船廠生產(chǎn)環(huán)境使得船舶建造成為一項(xiàng)極其復(fù)雜的工程，這就需要在船舶建造現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)多方位的立體交叉作業(yè)，即需要船體、輪機(jī)和電氣三個(gè)部門在船舶建造過(guò)程中通力合作，同時(shí)還要與經(jīng)營(yíng)部、安全技術(shù)部和內(nèi)業(yè)部等多部門實(shí)現(xiàn)上下組織協(xié)調(diào)。因此，在缺乏總體規(guī)劃的情況下，溝通合作上出現(xiàn)的任何問(wèn)題都會(huì)帶來(lái)管理效率問(wèn)題。例如，工序出現(xiàn)沖突就會(huì)導(dǎo)致作業(yè)不能按照計(jì)劃完成，并對(duì)后續(xù)作業(yè)造成影響，進(jìn)而打亂了工程計(jì)劃進(jìn)度，致使整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)管理效率降低。

（2）管理水平問(wèn)題。目前，很多造船企業(yè)仍然沒(méi)有建立起到完善的現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)章制度，也沒(méi)有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理檢查考核內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)全面的規(guī)定，加之很多現(xiàn)場(chǎng)管理人員的管理水平有限，這就極大地影響了船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理水平的提高。有限的現(xiàn)場(chǎng)管理水平會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題，例如：沒(méi)有按照船舶建造規(guī)范進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)，致使報(bào)檢無(wú)法過(guò)關(guān)，進(jìn)而導(dǎo)致返工；不合理的施工計(jì)劃影響工序的正常進(jìn)行，致使生產(chǎn)任務(wù)無(wú)法完成，甚至造成資源浪費(fèi)；不按照計(jì)劃進(jìn)行、不進(jìn)行有效溝通導(dǎo)致各部門合作難度增加等。

（3）安全隱患問(wèn)題。在船舶建造過(guò)程中，由于立體交叉作業(yè)多、高空作業(yè)多、明火作業(yè)多、作業(yè)環(huán)境差和勞動(dòng)強(qiáng)度大等特點(diǎn)，致使船舶建造現(xiàn)場(chǎng)存在眾多安全隱患，因此，必須針對(duì)上述特點(diǎn)加強(qiáng)船舶建造現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，避免各類安全事故的發(fā)生。比較常見(jiàn)的安全事故有：高空墜落和落物傷人事故，船舶建造的很多作業(yè)都屬于高空作業(yè)，因此在作業(yè)過(guò)程中，跳板斷裂、保險(xiǎn)帶脫落、工具掉落時(shí)都極易發(fā)生此類事故；火災(zāi)和爆炸事故，由于船舶設(shè)備的安裝和管件物料的加工等都需要使用氣割電焊，這就導(dǎo)致火災(zāi)極易發(fā)生，特別是在狹窄的、通風(fēng)不良的處所作業(yè)時(shí)，還易造成更加嚴(yán)重的爆炸事故。

（4）資源浪費(fèi)問(wèn)題。在船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理工作中還要注意作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的資源浪費(fèi)問(wèn)題，如很多剩余材料和沒(méi)有用完的材料被隨意丟棄或廢棄，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)疏于管理導(dǎo)致材料和設(shè)備丟失等。另外，還應(yīng)注意人力資源浪費(fèi)問(wèn)題，如一些員工在工作時(shí)間偷懶玩游戲或睡覺(jué)等，這也是一種資源浪費(fèi)。

3 完善船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理的對(duì)策

（1）做好現(xiàn)場(chǎng)管理的頂層設(shè)計(jì)。造船企業(yè)應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)管理的頂層設(shè)計(jì)，并根據(jù)設(shè)計(jì)方案有計(jì)劃、有步驟地優(yōu)化工藝布局和工藝裝備以及改善生產(chǎn)設(shè)施和生產(chǎn)環(huán)境，從而推進(jìn)船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理水平的提高和升級(jí)。

（2）借鑒國(guó)外先進(jìn)的管理方法。造船企業(yè)應(yīng)充分借鑒當(dāng)前世界先進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理方法，科學(xué)運(yùn)用目視化管理、全員生產(chǎn)維護(hù)、因果圖、6S管理等多種管理方法，來(lái)推進(jìn)我國(guó)造船企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理從粗放型向精細(xì)型轉(zhuǎn)變。例如，可通過(guò)目視化管理來(lái)對(duì)碼頭船臺(tái)、廠區(qū)和庫(kù)區(qū)內(nèi)的所有物品進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識(shí)和定置，并利用區(qū)域線、流程圖和警示線等視覺(jué)信號(hào)來(lái)規(guī)范管理。

（3）健全現(xiàn)場(chǎng)管理體系和相關(guān)規(guī)章制度。造船企業(yè)應(yīng)提高現(xiàn)場(chǎng)管理的戰(zhàn)略高度，將其納入到企業(yè)高層決策范圍，從而建立起各部門職責(zé)更加明晰、管理渠道更加順暢的健全的現(xiàn)場(chǎng)管理體系，并以此為基礎(chǔ)完善各方面的規(guī)章制度，如現(xiàn)場(chǎng)管理總體要求和檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；作業(yè)人員和設(shè)備管理制度；現(xiàn)場(chǎng)原材料和產(chǎn)品質(zhì)量管理制度；現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和安全管理制度；現(xiàn)場(chǎng)管理績(jī)效考核指標(biāo)等。

（4）制定安全管理制度。造船企業(yè)應(yīng)建立有效的安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制，努力實(shí)現(xiàn)安全管理、安全裝備、安全技術(shù)和安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，從而確保墜落、火災(zāi)、爆炸以及擊傷等安全隱患和危險(xiǎn)源能夠得到有效排查和治理。

（5）建立現(xiàn)場(chǎng)管理激勵(lì)機(jī)制。造船企業(yè)應(yīng)建立合理的現(xiàn)場(chǎng)管理激勵(lì)機(jī)制，通過(guò)考核嚴(yán)格、獎(jiǎng)罰分明和激勵(lì)到位的激勵(lì)機(jī)制讓表現(xiàn)突出、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的員工得到獎(jiǎng)勵(lì)，讓偷奸耍滑、工作得過(guò)且過(guò)的員工得到懲罰，只有這樣才能從根本上提高船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理水平。

（6）采用貫穿船舶建造前、中、后期的培訓(xùn)模式。造船企業(yè)應(yīng)在船舶建造之前，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)技能培訓(xùn)和團(tuán)隊(duì)合作能力培訓(xùn)，從而使他們能夠掌握工作中所需的專業(yè)知識(shí)與技能，了解工序中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并能夠與各部門實(shí)現(xiàn)有效溝通與合作。在船舶建造期間，應(yīng)聘請(qǐng)相關(guān)技術(shù)顧問(wèn)，到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行指導(dǎo)和培訓(xùn)，從而解決現(xiàn)場(chǎng)管理中遇到的關(guān)鍵問(wèn)題和突發(fā)問(wèn)題。在階段性作業(yè)任務(wù)結(jié)束后，還應(yīng)通過(guò)總結(jié)大會(huì)來(lái)對(duì)依然存在的問(wèn)題進(jìn)行歸納，從而避免問(wèn)題的再次發(fā)生。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，完善船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理工作是實(shí)現(xiàn)更高品質(zhì)、更低成本、更短交期和更加安全的基礎(chǔ)。因此，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)造船企業(yè)必須狠抓船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理工作，通過(guò)先進(jìn)管理模式、合理管理制度和優(yōu)秀管理人才來(lái)實(shí)現(xiàn)船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理工作質(zhì)的飛躍，只有這樣才能使我國(guó)造船企業(yè)大幅提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而使我國(guó)成為真正的船舶建造強(qiáng)國(guó)。

參考文獻(xiàn)

[1]王宏智.項(xiàng)目進(jìn)度控制管理在造船中的應(yīng)用[J].船海工程，2012（06）.

中圖分類號(hào)：TU714

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