公路改性瀝青混凝土路面施工

蘇 婷（內蒙古烏蘭察布市四子王旗交通局，內蒙古　烏蘭察布　011800）

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公路改性瀝青混凝土路面施工

蘇 婷
（內蒙古烏蘭察布市四子王旗交通局，內蒙古烏蘭察布011800）

摘要：改性瀝青是指利用相應加工工藝來將多種改性劑與基質瀝青混合形成的混合物。改性瀝青是輕度氧化加工瀝青，或者在瀝青中摻加磨細的橡膠粉、橡膠、高分子聚合物、樹脂或其他填料等改性劑（外摻劑）來改善瀝青的性能的瀝青結合料。本文首先闡述了改性瀝青的性能與用途，其次，結合筆者多年的工作經驗，從多個方面來深入探討了公路改性瀝青混凝土路面施工控制，具有一定的參考價值。

關鍵詞：公路；改性瀝青；混凝土；路面施工

1 前言

確保公路瀝青路面的施工質量極為重要，若車輛行駛在質量較差的瀝青路面，不僅僅只會行車顛簸，而且還會對行車安全和行駛速度造成較大的影響，甚至還會出現重大的人員車輛損失，而車輛行駛在質量良好的瀝青路面，能夠保持安全、舒適行車。目前公路改性瀝青混凝土路面被廣泛應用，本文就公路改性瀝青混凝土路面施工進行探討和研究。

2 改性瀝青的性能與用途

改性瀝青是指利用相應加工工藝來將多種改性劑與基質瀝青混合形成的混合物。基于改性劑的不同，改性瀝青可分為樹脂類、橡膠類、熱塑性類三種。其中目前國內外最常用的公路瀝青改性劑為SBS，SBS屬于熱塑性橡膠類，具有較佳的彈性及抗車轍變形能力。與普通瀝青類似，改性瀝青路面施工也主要分為面層質量控制、施工接縫處理、混合料拌合、級配控制、碾壓、攤鋪、原材料試驗等。經過多年的發展，國內外已經出現了多種的改性涂料、改性防水卷材、改性道路瀝青，多用于特殊場合的鋪裝應用，如路面轉彎處、交叉路口、機場跑道、重交通路面、運動場、防水橋面、停車場等，但是由于改性瀝青的價格通常是普通瀝青的2-8倍，故而沒有被大量應用。

3 公路改性瀝青混凝土路面施工控制

3.1 注意攤鋪機與運料車輛的配合。在公路改性瀝青路面攤鋪作業施工過程中，常常會出現由于運料車輛駕駛人員的技術不熟練而不能有效地和攤鋪機駕駛人員配合，這樣一來，就會在攤鋪機行走履帶前灑落部分混合料。如果不能在第一時間內對其進行清除，那么必然會造成攤鋪機左右晃動，對路面平整度造成影響。針對這種情況，本工程項目部專門指派了專人來負責指揮運料車的倒車，嚴禁攤鋪機與運料車相互撞擊。與此同時，要加強公路瀝青路面攤鋪施工質量控制。應保持連續攤鋪，混合料要配足，要能夠滿足攤鋪要求，一旦攤鋪，那么就盡量做到一次性完成，不停機。此外，為了更好地加強公路改性瀝青混凝土路面施工控制，應該要先徹底沖洗干凈縫隙內的雜物才可施工，并且為了能夠讓公路改性瀝青混凝土路面變得更加結實，要在縫隙內灌入砂漿，或者在縫隙內灌入混凝土，這樣一來，就會讓巖體與砂漿保持牢固的狀態。

3.2 改性瀝青混合料的拌和。混合料拌和溫度控制在175℃，集料烘干溫度控制在195℃，拌和時間控制在45s，一旦發現成品混合料溫度超過195℃，那么應該廢棄。與此同時，貯料溫度務必要高于165℃，貯料時間務必要低于24h。

3.3 加強碾壓溫度的控制。公路改性瀝青路面施工中務必要重點控制瀝青混合料的溫度，它會對路面平整度造成較大的影響。除了要指派專人來對公路瀝青路面碾壓終了溫度、碾壓中溫度、來料車溫度、碾壓前溫度、攤鋪后溫度進行測試。值得注意的是，為了確保施工的經濟性及壓實度，要合理控制壓實遍數，而壓實遍數應該由壓實實驗來進行確定。在瀝青混合料溫度較高的情況進行碾壓，通常會取得較佳的效果，通常而言，終壓完成時瀝青混合料溫度不得低于70℃，復壓時瀝青混合料溫度不得低于90℃， 初壓時瀝青混合料溫度不得低于120℃。瀝青混合料溫度較低，會加大混合料顆粒間的摩擦阻力，很容易造成壓實度不均勻的問題，進而出現局部路面開裂和松散問題，對路面平整度造成影響；與之相反，瀝青混合料溫度越高，公路瀝青路面的壓實度和平整度就越容易提高。此外，要注意基層的清掃。為了確保水泥穩定基層能夠緊密粘結同步碎石封層，基層頂面必須要達到穩定、潔凈、干燥、無浮灰的效果。在清掃基層時，首先要將基層頂面的雜物用平地機刮除，讓基層頂面的集料部分盡量外露，這樣能夠讓封層與基層的粘結性達到大幅度的最佳。其次，用高壓水槍＋強力清掃車來沖洗帶有基層粘土的車輛，再次，用空壓機逐排吹凈表面浮塵較多的基層，以便能夠確保基層頂面干燥、潔凈。

3.4 開放交通及養護。改性瀝青混凝土公路路面在初步竣工之后，其交通不可過早開放，如果確實是需要灑水冷卻路面，那么才可開放交通。但是為了避免竣工驗收受到影響，開放交通后應該安排專人來予以看護，并且及時掃道。

結語

總之，在公路施工建設中，由于改性瀝青混凝土路面具有維修簡便、施工周期短、表面平整、低噪聲、耐磨抗滑、行車舒適等特點而被廣泛應用。

參考文獻

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