市政道路工程瀝青路面平整度施工中的質量控制

郭剛建（東明縣市政工程處，山東 菏澤 274500）

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市政道路工程瀝青路面平整度施工中的質量控制

郭剛建
（東明縣市政工程處，山東 菏澤 274500）

摘 要：在現代市政道路施工中，瀝青混凝土路面施工較為常見。瀝青混凝土路面作為現代公路工程的重要種類之一，具有較強的技術性要求。為保證瀝青混凝土路面的施工質量，必須嚴格遵照相關要求，仔細考慮路面的施工環境。而與此同時路面的平整度直接關系著其性能的發揮和實現，所以對于路面平整度的質量控制工作必須按照相關要求展開。鑒于此，本文將對市政道路工程瀝青路面平整度施工中的質量控制措施進行探究，分析保證路面平整的技術難點提出針對性建議，希望為有需要的人士提供綿薄之力。

關鍵詞：市政道路；瀝青路面；平整度

瀝青路面憑借自身諸多的優勢得到了市政道路建設單位的普遍好評與應用，而瀝青路面的平整度和防滲漏是當前市政道路施工重點關注的兩方面，尤其是如何保證瀝青路面的平整度是當前的施工單位、政府以及普通民眾極為關系的問題。瀝青混凝土路面材料在諸多路面材料中屬于耐性較好、承載力較高、強度較大的材料，在當前市政道路工程中被廣泛使用。一旦瀝青混凝土路面的平整度得不到保證，不僅會影響車輛的安全行駛，還將導致路面使用壽命的降低。由于瀝青混凝土路面施工的程序較多、施工步驟較為復雜、影響因素較多，當前瀝青混凝土路面的平整度時常得不到保證，由此可見，在此背景下對瀝青混凝土路面的平整度施工進行一定的質量控制是極其必要的。

一、瀝青路面平整度的影響因素

（一）基層平整度對面層平整度的影響

道路的路面結構是較為復雜的，其是一個層狀的結構體系，其基本上是由四個層次組成的，即面層、基層、底基層和墊層構成。就算是界外人士都知道，路面上一層的平整度會直接受到下一層的影響甚至是決定，尤其對于瀝青路面來說，其厚度僅僅在1.5cm～2cm，因此幾乎不可能調整基層表面的不平整反映到面層上。所以在瀝青路面的工程施工中不能因為基層不平而通過面層來彌補，這種觀點是極其錯誤的，所以要想保證瀝青路面面層的平整度，首先應該保證基層的平整度。

（二）面層攤鋪材料的質量對平整度的影響

瀝青路面的平整度施工受到諸多因素的影響和制約，其中最重要的就是瀝青混合料的配合比、瀝青混合料的拌和均勻度。

（1）瀝青混合料的配合比不合理。油石比偏大，已鋪筑的路面會產生壅包和泛油；油石比偏小，路面會出現松散。

（2）瀝青混合料的拌和不均勻。當拌和設備出現意外情況，剛開機或料溫低，含水量大時，會出現料溫不均勻現象。

（三）路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響

（1）路面施工的平整度受到攤鋪機械性能好壞的決定性作用。如果在進行路面施工的時候采用老式的攤鋪機，那么其電腦系統比較老舊，振動效果不好，影響了攤鋪質量。而先進的攤鋪機的使用則保證了施工質量。

（2）市政道路的平整度也受到攤鋪機基準線的影響，當前，大部分攤鋪機都設有自動找平裝置，但是各種人員由于沒能對其進行合理地設置和使用，最終導致無法對基準進行良好的控制，使得面層出現波浪。

（3）由于沒能正確地操作攤鋪機使得路面出現波浪。如果操作人員不能熟練地運用攤鋪機，那么即使機器再先進也無法發揮其價值，攤鋪機由于操作人員的失誤會曲線前進，前進的時候走走停停，使得路面呈現波浪的形態。

（四）碾壓對平整度的影響

路面的平整度受到碾壓的影響，因此要高度重視碾壓工作的開展。

二、城市道路瀝青路面平整度的施工質量控制策略

（一）施工前準備

施工人員和技術人員之間做好技術交底工作是瀝青路面施工前的主要準備工作，施工人員要對比市政道路的各層都進行認真而仔細地清掃，并將每一層的表面吹干凈，主要工具是森林滅火器，而邊角地帶、路緣石等隱蔽的地方要引起高度的注意，對于這些區域的清掃要使用噴槍進行補灑或涂刷。

（二）路基的施工控制

（1）首先進行原地面處理，這是路堤填筑前必須要開展的工作，保證路基填筑的密實性，特別是坡面地基和原地面的處理要高度重視。

（2）路堤的填料施工應該采取極具吸水性的材料，例如砂礫等材料，而不應該使用泥土等材料。使用什么樣的土是存在固定的標準的，即所用的路基填土，其液限小于50，塑性指數應該要小于26。

（3）市政道路工程施工完成之后，需要進行竣工驗收工作，而開展驗收的時候一定要嚴格遵循國家的相關驗收標準和規定。

（4）工作人要要全力保持路基的干燥和整潔與牢固，要將路面的積水進行攔截和排除，禁止其下滲。此外，有些地下水也會影響到路基的穩定性，對此應該通過降低水位、截斷的方式進行解決。

（5）完善排水設施。為了保持路基能常處于干燥、堅固和穩定狀態，必將影響路基穩定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩定的地下水，成以截斷、疏干、降低水位，并引導到路基范以外，注意防滲以及水土保持問題。

（三）加強原材料及混合料質量的控制

道路施工材料是保證道路施工質量以及平整度的基礎要素，所以要選擇具有產品質量出廠合格證書的原材料，同時在材料進入施工場地之前要抽樣檢查材料的質量和性能，對材料要進行溫度測驗，保證符合溫度標準的材料投入使用，而不合格的材料要予以棄用和淘汰。

（四）攤鋪控制

首先要將攤鋪機調整好，在熨平板下加置與虛鋪厚度等不易變形耐壓的木質墊板，并提前0.5h～1h開始熨平板預支預熱，在一開始進行攤鋪的時候要對于虛鋪厚度進行細致的檢測。攤鋪機橫坡，只有符合規定要求才能打開攤鋪機的電腦控制系統，沒有特殊情況不要人為對電腦系統進行調整和控制。一般情況下將攤鋪溫度控制在130℃～140℃之間。攤鋪機的行進應該是勻速的，最佳行進速度是一分鐘兩米，在攤鋪的過程中盡量不要停下來，保證攤鋪質量。

（五）碾壓控制

攤鋪完混合料之后，應該在第一時間捏檢查路面，檢查的主要目的就是發現和找尋道路的不規則地方，而一旦發現應該立即做出解決對策，同時攤鋪面混合料的溫度也是我們著重檢查的重要對象，因為只有溫度達到相關要求才能開展碾壓施工。100m上下是碾壓區段的最佳距離，而且要保證先攤鋪的瀝青混合料溫度高于初壓溫度，這種做法的主要目的就是保證碾壓區段的長度。壓路機起、停、推、趕產生碾壓波浪。碾壓分為初壓、復壓、終壓3個過程。在開展碾壓施工的時候，要保證壓路機勻速向前，行駛速度過快或過慢都會影響碾壓質量。初壓采用輕型鋼筒式壓路機或用振動壓路機不掛振碾壓。開展碾壓施工的時候要使驅動輪面向攤鋪機。初壓完成之后要對路面的平整度進行檢查，如有必要要進行修整。初壓之后緊接著要進行復壓，重型輪壓路機是復壓中經常采用的，但是也可以采用使用振動壓路機。而復壓之后要立即進行終壓，而終壓經常采用雙輪鋼筒式壓路機或振動壓路機不掛振碾壓。只有保證混合料沒有被推移和開裂之后才能開展碾壓作業，碾壓的溫度一定要得到保證，通常來說，初壓應該高于130℃，而復壓則應該高于90℃，終壓完成時的溫度則應該高于170℃，我們之所如此強調溫度，是因為道路的平整程度和穩定的高低存在著正相關的相關關系，溫度越高，道路的平整度越高。壓力機在開閘碾壓的時候不要有任何停留，保證碾壓的持續性。通過以上措施，最終使市政道路的平整度得到最大程度的保障。

（六）提高養護和管理水平

道路建成投入運營后，因為養護的問題致使瀝青路面平整度水平急劇F降，甚至引起路面結構破壞，縮短瀝青路面的使川壽命。因此道路的養護和管理水平對瀝青路面平格度有一一定的影響。為了控制路面的平整度，可采取的措施主要有：

加強道路養護，特別是對瀝青路面水破壞嚴重的問題，對道路排灌設施要勤于疏通，避免公路積水，從而引起瀝青路面破壞和平整度下降。

加強路政管理力度。在一些混合交通及不封閉路段，一些建筑運輸車輛超載，致使車載細粒料散落路面，存過往車輛碾壓下，路面結構迅速破壞，路面平整度也受到嚴重影響。

結語

綜上所述，當前我國市政道路施工中普遍存在路面不平整問題，這大大危害了居民的正常出行以及公路的正常使用。市政道路路面的平整度直接關系到居民的日常出行質量，因此必須對這個問題加以重視，采取積極有效的路面平整處理技術對路面不平整問題加以治理，從而保證市政道路路面施工質量，保證居民生活。瀝青混凝土路面平整度問題是當前困擾我國交通行業的一個難題，應對路面平整技術加以研究和探索，爭取早日解決。

參考文獻

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