電商物流：效率與成本的博弈

本刊記者 / 林振強

電商物流：效率與成本的博弈

本刊記者 / 林振強

縱觀2016年我國電子商務行業發展，B2C類網絡零售市場的競爭格局基本穩定，虛實融合，已進入平穩期，各電商深耕細作，在跨境電商、農村電商、網紅電商、消費金融、電商物流、智能硬件等領域積極布局，建立自己的生態圈。其中，物流系統的運作效率高低是電商企業成功與否的關鍵因素。然而，對于諸多企業而言，自身物流系統的建設其實是一場成本拖累與提升效率的爭奪戰。如何平衡二者關系 ，已成為電商發展中的一個重要問題。

據中國電子商務研究中心監測數據顯示，2016年上半年中國網絡零售市場交易規模達23141.94億元，相比2015年上半年的16140億元，同比增長43.4%。預計2016年全年中國網絡零售市場交易規模有望達52218億元。在美好的市場前景面前，各家電商企業都在強化物流運作能力，爭取搶占先機。

市場競逐

作為阿里巴巴集團旗下的B2C平臺，天貓一直在努力構建一個由品牌商、供貨商、零售商及包括物流商在內的各類第三方服務提供商進行分工協作、共同為消費者提供優質商品和服務的B2C生態體系。同樣歸屬于阿里巴巴旗下的大數據物流平臺菜鳥網絡，是其重要的物流支撐。2016年，菜鳥網絡一直尋求物流網絡的高效擴張。3月28日，菜鳥網絡還宣布聯合物流合作伙伴組成“菜鳥聯盟”，提升電商物流服務體驗。據悉，菜鳥聯盟首期推出當日達、次日達等優質產品，并承諾“說到就到、不到就賠”。菜鳥聯盟希望在未來5～8年內達到每年配送1000億個包裹的目標。

作為自建物流的代表企業，京東今年持續推進跨境電商、農村電商、O2O等多元化戰略。在物流建設方面，京東到家與達達合并組建新公司，專注于電商部門和線下超市與便利店合作，進一步提升購物體驗。在“雙11”到來前夕，京東X事業部智慧物流實驗室也第一次揭開神秘的面紗，展現了由機器人、人工智能算法和數據感知網絡打造的全自動倉儲場景，其中部分技術已經在這個“雙11”應用到了京東物流系統中，而完整的“無人倉”更描繪了3年后電商大促中有條不紊運行的物流中心藍圖。

除了天貓、京東兩大巨頭外，唯品會、蘇寧易購、亞馬遜中國等也在努力提升物流能力。其中，唯品會2015年底上線的“蜂巢式電商4.0系統”為其海量訂單快速揀選配送提供了有力保障，在產品質量、服務等方面持續提升；蘇寧云商線上業務依托自身平臺及阿里旗艦店實現快速增長，戰略性布局農村市場實現O2O平臺載體落地，同時在物流、金融等方面的布局已逐步走向正軌。亞馬遜在物流方面也在尋求新突破，其“亞馬遜物流+”服務在跨境電商方面可為客戶提供涵蓋供應鏈上下游無縫鏈接的物流服務，從始發國的集貨到目的國的入倉，基于出口商品的類型和時效來綜合規劃物流產品的組合方案。

兩難選擇

在業內人士看來，以京東、阿里巴巴和亞馬遜為代表的電商企業在物流建設方面各具特色，發展方式也不盡相同，但相似的是都越來越注重現代物流技術和自動化設備的引入與應用。例如，京東以自建物流為主，貨品在采購、倉儲、配送環節可以自己控制，并且自營倉庫和快遞，配送效率高，而且不斷加大自建物流體系的投入，提高自動化和規模化程度。阿里巴巴旗下的菜鳥網絡則是一個開放協同的物流數據平臺，通過大數據預測、多地分倉、運力整合，對社會化的物流資源實現了高效整合與流暢協同。貨品并不屬于阿里巴巴，物流配送由線上商家控制，時效性雖不如京東，但相比于自營的電商物流公司，對整個物流行業起協同共贏的作用。而亞馬遜物流的特點是采用先進技術，自動化程度高。由于起步早，在時效性強的同時有著豐富的運營經驗，贏得良好口碑。

近十年，我國電子商務迅猛發展，消費者在“品質”方面的要求日益提升，但物流服務水平依然有待提升。據中國電子商務投訴與維權公共服務平臺監測數據顯示，在2016年網絡零售十大熱點被投訴問題中，發貨遲緩、退換貨難等問題依然突出。這也是電商企業投入大筆資金和人力進行物流系統建設，努力提升物流運作效率的重要原因。

我們可以預見，隨著我國人口紅利下降，人力成本不斷攀升，“機器代替人工”將會在越來越多的物流領域發生。在倉儲、分揀、干線運輸和末端配送上，很多企業也都開始了自動化實踐，例如亞馬遜在倉儲運營上投入應用的KIVA機器人；順豐、“四通一達”等快遞企業開始投入的全自動分揀中心；DHL、UPS等開始試驗的無人機配送項目等等。

然而，現實的另一面卻是目前國內大多數電商企業都盈利寥寥，再加上大成本的物流倉儲投資，有些企業多少會力不從心，而且還會違背電商原本“輕資產”的定位，甚至有些自建物流的企業由于成本沉重，侵蝕了大部分利潤，需要靠補貼維持。因此，成本與效率如何兼顧，已成為電商企業需要面對的一個平衡力學問題。

尋找路徑

毫無疑問，電子商務的快速發展，大大促進了我國物流基礎設施的改善，以及物流技術與裝備以及物流管理水平的提高。但如何在兼顧效率與成本的基礎上，建設適合自身的物流系統，是對電商企業更為實際的考驗。

臺灣地區的物流發展可以帶給我們一些啟示，他們沒有完全照搬美國和日本的發展經驗，而是融合這些國家物流現代化的經驗，根據自己的需求，盡量完善自己的物流薄弱環節。臺灣物流企業認為“自動化”不一定適應所有國家和地區的物流產業發展，引進技術必須考慮企業的資金規模、土地成本、建筑成本、設備成本等條件。

那么，究竟該如何在注重成本控制的基礎上，合理提升物流效率呢？或許，電商企業可以從以下幾方面進行考慮：

1.科學規劃布局物流中心

物流配送中心并非數量越多越好，也并非體量越大越好，布局和設計合理才是最重要的?？茖W合理的選址不僅能夠減少貨物運輸費用，大幅度地降低運營成本，而且能為客戶帶來方便快捷的服務。物流配送中心的選址是一個復雜的多目標決策問題，由于目標間存在矛盾性和不可公開性，所以如何確定物流中心倉儲設施的最佳地址，是電商企業需要認真研究的課題。同時，物流中心規劃是一個系統工程，要做好策劃構想、總體設計、方案評估、籌備實施等每一個步驟，還要對配送中心的外圍條件，如交通網絡、客戶分布、客源和貨源、貨物流向、政策優勢、土地征用、人力資源、環境要求等環節做進一步詳細地研究。

2.選擇合適的物流模式

選擇自建物流，結成物流聯盟，還是選擇與第三方物流合作？不同的物流模式各有利弊，電商企業應該以物流成本最小化為最終目標，從企業的資金實力、管理能力、物流在企業發展中的戰略地位以及物流市場的交易成本四個方面進行綜合權衡，選擇物流模式。當然，對于為電商提供服務的專業物流企業而言，也必要結成戰略同盟, 增強綜合實力，從而為電商發展提供更大的支持。

3.積極推行物流標準化

加快標準化物流體系建設，也能夠幫助電商企業降低物流成本。因為標準化的物流技術可以將物流設施、運載工具的利用率、配套率大幅提高。例如，使用標準化的物流單元器具可以將形狀、尺寸各異的物料集中成為一個個標準的貨物單元，從而使中、小件散雜貨的裝卸、搬運效率大大提高，并在包裝材料上有很大節約。推行物流作業和服務的標準化，可以改善物流業中多余作業和服務過度的現象，同時只有標準化的物流成本核算，才能平等地將各企業的成本數據進行對比，從而樹立行業學習的標桿。

4.加強信息化技術的應用

電商企業可以利用信息技術來協調、控制、管理物流全過程，一方面可以高效率完成各種物流作業，另一方面可建立戰略意義的物流經營系統，從而使電商企業能夠面對各種情況，對自己的經營行為和計劃進行合適的調整。各部門和企業之間可以快速協調和合作，從整體上控制物流成本。信息系統還可以精確計算出物流成本，也就減少了其他部門的成本。并且，未來電商企業應從形成大數據的智能骨干網絡和建立云服務優勢等方面著手布局物流，這樣有利于集合業內更多優勢力量、增強自身盈利能力。

5.從供應鏈角度全局考慮

要想降低物流成本、提升物流效率，并非物流或生產部門單獨可以實現的，需要采購、營銷等職能部門共同參與，還需要電商企業與客戶、與外包服務商、與其他企業形成良好的協調關系，只有這樣才能獲得供應鏈的高效率和低成本。

更為重要的是，電商巨頭與優質實體零售企業正在加緊整合，網上零售市場開始向零售全渠道全面發力。如何利用實體零售成熟的供應鏈資源，幫助網上零售平臺有效提升供應鏈效率，也成為今后電商發展過程中需要考慮的問題。