走近RCAR—國(guó)際汽車維修研究理事會(huì)的起源與發(fā)展(下)

◆文/美國(guó)KerenOr咨詢公司 Karen Fierst 譯/本刊記者 張淑珍

走近RCAR—國(guó)際汽車維修研究理事會(huì)的起源與發(fā)展(下)

◆文/美國(guó)KerenOr咨詢公司 Karen Fierst 譯/本刊記者 張淑珍

Karen Fierst是美國(guó)事故車維修領(lǐng)域的知名人士，曾任職于美國(guó)汽車零部件認(rèn)證協(xié)會(huì)(CAPA)。Karen女士自1998年成立KerenOr Consultants公司以來，為美國(guó)及其他海外客戶提供了廣泛的汽車后市場(chǎng)咨詢服務(wù)，為客戶建立行業(yè)關(guān)系提供了有力的指導(dǎo)和幫助。目前，她擔(dān)任美國(guó)車身理事會(huì)(NABC)理事，是美國(guó)汽車服務(wù)協(xié)會(huì)(ASA)、美國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)(AAIA)、美國(guó)事故車維修專家學(xué)會(huì)(SCRS)、行業(yè)婦女組織(WIN)的成員，也是美國(guó)事故車行業(yè)會(huì)議(CIC)的聯(lián)席會(huì)委員。

Karen女士在其職業(yè)生涯中獲得過各種榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)，其中阿克蘇諾貝爾公司授予的“行業(yè)最具影響力女士”稱號(hào)尤為珍貴。她編著、撰寫的文章發(fā)表于行業(yè)內(nèi)眾多知名出版物。作為研究咨詢顧問，她撰寫的《事故車電子評(píng)估系統(tǒng)的發(fā)展和演變》等文章已在我刊發(fā)表。她也是知名的演講者，在全球多個(gè)行業(yè)會(huì)議及高峰論壇，包括國(guó)際事故車行業(yè)高峰論壇(IBIS)、法蘭克福展等場(chǎng)合發(fā)表演說。

KerenOr Consultants公司為事故車維修行業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域及政府機(jī)構(gòu)、律師事務(wù)所、軟件公司及行業(yè)出版物提供各類咨詢服務(wù)，致力于美國(guó)本土與外資企業(yè)間的戰(zhàn)略規(guī)劃、市場(chǎng)研究分析、公共關(guān)系、公開政策、結(jié)盟合作、項(xiàng)目管理以及跨文化間的交流與溝通，其客戶資源來自于美國(guó)、英國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)大陸、以色列等。

(接上期)

RCAR的成員

早在1965年美國(guó)國(guó)會(huì)就注意到了Fo1ksam在事故車維修領(lǐng)域的表現(xiàn)和做法。有趣的是，F(xiàn)o1ksam曾在美國(guó)參議院委員會(huì)面前，針對(duì)未涉及安全內(nèi)容的美國(guó)“反壟斷法”作證，但并沒有證明保險(xiǎn)公司的聯(lián)合協(xié)作并不違反壟斷法。

參議院的這次聽證會(huì)議發(fā)生在《不安全的汽車：美國(guó)汽車設(shè)計(jì)中的危險(xiǎn)因素》(Unsafe at any Speed)一書出版的同年，該書由美國(guó)知名的汽車安全倡導(dǎo)者Ra1ph Nader撰寫，紐約格羅斯曼公司出版發(fā)行。1966年該書銷量達(dá)到最高，隨后很多人把這個(gè)時(shí)期當(dāng)作是美國(guó)汽車安全的“新時(shí)代”。該書中提到的問題直接影響到第一部美國(guó)國(guó)家級(jí)汽車安全法規(guī)，以及美國(guó)第一部州立安全帶法規(guī)的問世，執(zhí)行汽車安全帶法規(guī)的各州要求駕駛員在開車時(shí)必須使用安全帶。然而有趣的是，當(dāng)時(shí)并沒有一個(gè)國(guó)家性法律規(guī)定汽車下線時(shí)必須裝配安全帶，安全帶裝配法規(guī)是后來出臺(tái)并實(shí)施的。

美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)研究所(IIHS，公司網(wǎng)址www.iihs. org，LOGO如圖2所示)成立于1959年。在重點(diǎn)關(guān)注汽車安全之前，它是一個(gè)獨(dú)立、非盈利性的科學(xué)教育機(jī)構(gòu)，專注于減少車輛因碰撞產(chǎn)生的死亡、受傷、財(cái)產(chǎn)損毀等損失，并于1997年加入RCAR組織。

圖2 美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)研究所(IIHS)的LOGO

當(dāng)我問到RCAR的價(jià)值及影響時(shí)，IIHS總裁Adrian Lund說，RCAR在促進(jìn)全球各地區(qū)會(huì)員之間交流與探討方面發(fā)揮了巨大作用，且意義非凡。他解釋說，RCAR開發(fā)了一套特殊的測(cè)試程序，該程序能動(dòng)態(tài)測(cè)試并評(píng)估車輛追尾時(shí)(車后部發(fā)生碰撞)對(duì)乘員頸部造成的損傷，它引導(dǎo)保險(xiǎn)行業(yè)在一些國(guó)家建立了車輛等級(jí)評(píng)定項(xiàng)目，并將最終影響新車的設(shè)計(jì)方案。

RCAR成員與汽車制造商通力合作，試圖降低低速碰撞后的維修成本。同時(shí)，RCAR成員之間也在共同努力，探索能帶來保險(xiǎn)收益的先進(jìn)的駕駛員輔助功能，如自動(dòng)制動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，它能有效評(píng)估剎車時(shí)如何防止碰撞發(fā)生。簡(jiǎn)單地說，RCAR是從安全及經(jīng)濟(jì)的角度，研究如何防止碰撞發(fā)生，并最大限度地減少人員、財(cái)產(chǎn)等意外傷害和損失。RCAR不能直接影響政策方面的改變，但是它的研究成果和產(chǎn)品能夠減少損失、降低傷害，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，RCAR的努力將使保險(xiǎn)公司及投保人受益。

IIHS總裁Adrian Lund說，RCAR最初的研究重點(diǎn)是損傷承受力及車輛可維修性，而這些年來對(duì)安全性的重視逐漸增強(qiáng)。因此，RCAR的研究成果及會(huì)員企業(yè)的推薦方案將有可能間接影響國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)的制定，同時(shí)也會(huì)影響汽車制造商，使之調(diào)整設(shè)計(jì)思路。

美國(guó)汽車制造商曾經(jīng)一度不愿接受IIHS的意見和建議。所幸的是，這些年來他們的態(tài)度已有所改觀。由于社會(huì)上公眾對(duì)汽車安全重要性的認(rèn)知和需求，汽車制造商已視美國(guó)市場(chǎng)為保證安全的汽車市場(chǎng)，汽車公司與保險(xiǎn)公司之間的矛盾已逐漸消失。雖然這兩大集團(tuán)意見經(jīng)常不一致，但對(duì)消費(fèi)者的尊重是它們共同的目標(biāo)。最近在RCAR的參與和激勵(lì)下，IIHS和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)聯(lián)合宣布，所有汽車制造商已承諾，在2022年之前，帶有自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的前碰撞預(yù)防系統(tǒng)將作為標(biāo)準(zhǔn)配置，裝配在美國(guó)生產(chǎn)的所有新車型中。這便是RCAR與相關(guān)機(jī)構(gòu)成功合作的典型范例。表1中列出了RCAR的會(huì)員名單。

表1 RCAR的會(huì)員名單

總結(jié)：RCAR成員如何影響中國(guó)汽車維修業(yè)

美國(guó)排名第一的州立農(nóng)保險(xiǎn)公司(State Farm，LOGO如圖3所示)，其保險(xiǎn)額占到全美市場(chǎng)10%左右，比排名第二的美國(guó)好事達(dá)保險(xiǎn)公司(A11state)高出一倍左右。State Farm保險(xiǎn)公司于1995年成立了VRF汽車研究機(jī)構(gòu)，好事達(dá)Tech-Cor研究中心成立于1979年。這兩家研究中心一直在與汽車制造商、其他保險(xiǎn)公司以及事故車維修行業(yè)合作，為事故中受損車輛鑒定和開發(fā)安全、合理、創(chuàng)新的維修步驟及方法而努力。這兩家研究中心都在成立之后不久，便成為RCAR會(huì)員。

在State Farm保險(xiǎn)公司成立VRF研究中心時(shí)，IIHS已經(jīng)在美國(guó)開始采納并推廣了很多RCAR的工作成果及維修步驟。State Farm保險(xiǎn)公司戰(zhàn)略資源負(fù)責(zé)人Steven Schmidt先生說：“State Farm保險(xiǎn)公司希望投身到全球汽車維修的研究領(lǐng)域中，最好的方式就是向其他保險(xiǎn)公司看齊，加入國(guó)際性汽車維修研究的聯(lián)盟組織—RCAR。”

Steven Schmidt先生強(qiáng)調(diào)：“任何知識(shí)都是有價(jià)值的，與RCAR合作及交流為我們提供了極大的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。RCAR會(huì)員能夠了解到其他市場(chǎng)出現(xiàn)的問題，關(guān)注其他市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，同時(shí)也能看到其他市場(chǎng)在安全、保障、可維修性等方面所做的研究。”他非常看重的是，RCAR成員能夠?qū)⒆约旱木唧w問題呈現(xiàn)出來與其他成員共同探討，而且可以交流各自的意見和觀點(diǎn)。他會(huì)收集這些有用的信息，并提供給公司決策者，為決策者制定有效政策或議定協(xié)議出力獻(xiàn)策。

在寫這篇文章時(shí)，我與美國(guó)IIHS總裁Adrian Lund及State Farm戰(zhàn)略資源負(fù)責(zé)人Steven Schmidt進(jìn)行了充分交流。在我看來，中國(guó)目前已是全球最大的在用車市場(chǎng)。汽車安全倡導(dǎo)者以及來自成熟市場(chǎng)的保險(xiǎn)公司，通過參與RCAR已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了RCAR的價(jià)值和作用，中國(guó)也同樣可以從RCAR獲得益處。

實(shí)際上，RCAR最近吸收的一位新會(huì)員就是來自于中國(guó)的中保研汽車技術(shù)研究院有限公司(ZBY，以下簡(jiǎn)稱“中保研”，LOGO如圖4所示)，RCAR于2015年9月接受其為會(huì)員單位。據(jù)RCAR組織秘書長(zhǎng)Wi1f Bedard介紹，So1era集團(tuán)和西班牙賽斯比集團(tuán)2015年10月聯(lián)合成立的“賽斯比中國(guó)汽車技術(shù)研究中心”，于2015年秋天也考慮加入RCAR組織，但是，他們的申請(qǐng)被RCAR組織拒絕。很明顯，“賽斯比中國(guó)汽車技術(shù)研究中心”沒有滿足RCAR章程中對(duì)會(huì)員企業(yè)的規(guī)定要求。章程規(guī)定：RCAR會(huì)員企業(yè)必須由保險(xiǎn)公司全資擁有或完全控股，而So1era是一家商業(yè)公司，這一點(diǎn)非常遺憾。在表1中列出的RCAR會(huì)員名單里，我們看到賽斯比集團(tuán)旗下幾家企業(yè)已成為RCAR會(huì)員，由此我相信，隨著中國(guó)事故車維修與汽車保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展，“賽斯比中國(guó)”終將獲得RCAR的會(huì)員地位，并最終為其他會(huì)員企業(yè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，為中國(guó)事故車維修行業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。

圖4 中保研的LOGO

在中國(guó)，無論一家或者多家企業(yè)參與RCAR組織，最終都將提升消費(fèi)者、保險(xiǎn)公司對(duì)安全的警覺以及對(duì)維修方案的關(guān)注。另外，對(duì)于中國(guó)來說，借鑒全球?qū)＜以谄嚳尚迯?fù)性、安全、保險(xiǎn)體系的最佳實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及管理方面的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，將有利于行業(yè)發(fā)展，增加中國(guó)消費(fèi)者對(duì)這方面知識(shí)的認(rèn)知和理解，最終將推動(dòng)中國(guó)保險(xiǎn)及事故車維修行業(yè)不斷向前發(fā)展。

(全文完)

中國(guó)中保研汽車技術(shù)研究院有限公司與RCAR

中保研加入RCAR的價(jià)值所在

RCAR是全球最權(quán)威的保險(xiǎn)研究機(jī)構(gòu)聯(lián)盟，目前在5大洲、20個(gè)國(guó)家擁有25名會(huì)員，專注于通過各項(xiàng)試驗(yàn)提高保險(xiǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)水平，降低因車險(xiǎn)事故帶來的損失。從2013年開始正式準(zhǔn)備申請(qǐng)，歷經(jīng)近3年不懈努力，中保研最終加入了RCAR組織。此舉一方面可以將全球先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)，幫助保險(xiǎn)公司更好地經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，幫助社會(huì)更好地降低風(fēng)險(xiǎn)；另一方面也代表中國(guó)的車險(xiǎn)行業(yè)可以為全球車險(xiǎn)業(yè)大家庭提供更多、更真實(shí)的中國(guó)訊息和知識(shí)。

用具體實(shí)例說明，中保研從RCAR獲取了什么？

自從2011年中保研開始組織保險(xiǎn)行業(yè)代表團(tuán)走訪學(xué)習(xí)全球事故車各研究機(jī)構(gòu)以來，已從RCAR會(huì)員伙伴中學(xué)習(xí)了大量經(jīng)驗(yàn)，這些為中保研的發(fā)展提供了巨大幫助。其中，關(guān)于低速碰撞試驗(yàn)的交流和學(xué)習(xí)就是非常重要的一項(xiàng)。

絕大部分車險(xiǎn)案件發(fā)生在低速碰撞情況下，因此低速碰撞中車輛的損傷程度和可維修情況對(duì)于降低保險(xiǎn)賠付成本是非常重要的。通過對(duì)日本JKC、韓國(guó)Kart、美國(guó)IIHS及英國(guó)Thatcham等一系列RCAR成員的走訪和學(xué)習(xí)，中保研學(xué)到國(guó)際最先進(jìn)的一手經(jīng)驗(yàn)，用以指導(dǎo)中保研更高效、更快速及更節(jié)省成本地建設(shè)中國(guó)的低速碰撞試驗(yàn)室。除了理念上的啟發(fā)，中保研還從RCAR成員身上獲得了很多具體落地的方法指導(dǎo)，如試驗(yàn)設(shè)備的選擇和購(gòu)買，碰撞角度及試驗(yàn)配套設(shè)施的選擇，碰撞實(shí)驗(yàn)的方法和流程等，這些對(duì)于中保研都是非常有價(jià)值的知識(shí)。

中保研向RCAR成員推廣了什么？

中保研與國(guó)際伙伴交流中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展情況以及中國(guó)保險(xiǎn)研究探索的最新進(jìn)展。比如，2013年，中保研向國(guó)際伙伴介紹了水淹車的可修復(fù)性研究、中國(guó)的商業(yè)車險(xiǎn)改革等，使得國(guó)際伙伴能夠更加了解中國(guó)，也更能體會(huì)中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)近年來高速發(fā)展的成果。

如何利用從RCAR獲取的信息，助力中國(guó)車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展？

中保研于2015年秋加入RCAR。中保研在RCAR組織中，努力學(xué)習(xí)，希望將汽車保險(xiǎn)專業(yè)領(lǐng)域的試驗(yàn)技術(shù)和研究理念引進(jìn)中國(guó)，比如提高保險(xiǎn)公司對(duì)于低速碰撞情境下車輛損傷性、可維修性和維修成本的關(guān)注。

RCAR向會(huì)員推廣很多經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證的好做法，例如通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)更好的車輛設(shè)計(jì)方式，能夠降低碰撞后帶來的損失。RCAR將這些研究成果推薦給汽車生產(chǎn)廠家，以減小車輛出險(xiǎn)后的損失，更重要的是這些將對(duì)車輛及消費(fèi)者安全起到非常重要的作用。目前，中保研借助RCAR會(huì)員的身份，與行業(yè)伙伴一同努力夯實(shí)中國(guó)汽車保險(xiǎn)未來的發(fā)展技術(shù)和實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)，以促進(jìn)車險(xiǎn)行業(yè)更好、更快地發(fā)展，希望減少因風(fēng)險(xiǎn)給社會(huì)帶來的損失，使保險(xiǎn)行業(yè)更好地起到社會(huì)穩(wěn)定器和助推器的作用。