鐵道交通運營管理實踐教學體系之內(nèi)容體系建設

張曉玲+周秀群+王睿

[摘要]以“互聯(lián)互通校企合作”為切入點，按照企業(yè)用人需求，打破學科體系，以崗位群任職要求為方向改革人才培養(yǎng)模式，根據(jù)行業(yè)技術標準進行崗位技能分析，探討“模塊化”“訂單式”“雙證融通，互聯(lián)互通校企合作”人才培養(yǎng)模式。設計了專業(yè)實踐教學體系架構，它由四個層次組成：項目實踐、跨項目實踐、跨課程實踐、畢業(yè)頂崗實踐。按照由點到面、由淺入深、由單一到綜合的方向打造實踐教學體系。

[關鍵詞]項目實踐；跨項目實踐；跨課程實踐；畢業(yè)頂崗實踐

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.41.158

1 前 言鐵道交通運營管理專業(yè)的實踐教學建設對學生零距離對接就業(yè)崗位起著至關重要的作用。在建設方案和專業(yè)實踐教學中，突出高職教育“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，校企合作”的辦學方針，以“校企合作互聯(lián)互通”為切入點，按照企業(yè)用人需求，打破原有的學科體系，以鐵道交通運營管理崗位群任職要求為方向改革人才培養(yǎng)模式，根據(jù)行業(yè)技術標準進行崗位技能分析，將知識點與技能結合形成教學單元，根據(jù)單元組織理論教學和實踐教學，探討“模塊化”“訂單式”“雙證融通，校企合作互聯(lián)互通”人才培養(yǎng)模式，把鐵道交通運營管理專業(yè)建設成為輻射河南、影響全國的骨干專業(yè)。[1]

2 推行“校企合作互聯(lián)互通”的人才培養(yǎng)模式

2.1 專業(yè)定位

本專業(yè)培養(yǎng)學生職業(yè)技能、職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)全面發(fā)展，具備鐵道交通運營管理相關的基礎理論和法律知識，掌握行車組織、貨運組織、客運組織等專業(yè)知識，具備鐵道交通運營管理車務崗位、貨運崗位、客運崗位等業(yè)務技能，從事鐵路運輸前沿貨運管理、行車指揮、調(diào)車工作、客運組織等業(yè)務的高等技術應用型專門人才，專業(yè)培養(yǎng)定位見表1。

2.2 “訂單培養(yǎng)”“廠中校、校中廠”的人才培養(yǎng)模式改革目標

突出“順應行業(yè)發(fā)展，以就業(yè)為導向”制定人才培養(yǎng)方案，根據(jù)崗位群的職業(yè)任職要求確定知識點對應下教學模塊；結合與鄭州鐵路局、南昌鐵路局、蘭州鐵路局、廣鐵集團、武漢鐵路局、廣州地鐵、深圳地鐵培養(yǎng)“訂單班”學員的經(jīng)驗，按照不同企業(yè)、不同崗位的要求，選擇相應的教學模塊編制專業(yè)教學計劃，在教學組織中體現(xiàn)“廠中校和校中廠”的特點，見下圖。

鐵道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革目標

2.3 人才培養(yǎng)策略

本專業(yè)所涉及的行車、貨運、客運三大工種對應的三個崗位群，各崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進關系，崗位之間的遞進關系是由不同崗位所需要的不同能力形成的，能力與崗位的遞進關系成正相關聯(lián)系。針對該專業(yè)對應的崗位群能級關系的需求特點，在本專業(yè)推行“廠中校、校中廠”人才培養(yǎng)模式，滿足鐵道交通運營管理各崗位對高技能人才的需求。將人才培養(yǎng)分3個階段，分別在3個學年的6個學期中完成，如表2所示。

第一階段為職業(yè)基本能力培養(yǎng)，在第一學年的2個學期中按照通用基礎知識及基本技能的要求來完成。第1學期組織軍訓及通用基礎知識課程；組織學生參加行業(yè)認識實習，建立對鐵路的感性認識；第2學期按照“廠中校”“校中廠”的模式開設鐵路信號與通信等專業(yè)基礎課，通過項目化的教學，掌握行業(yè)理論知識和基本技能，并在校內(nèi)外進行專業(yè)實習實訓，實習校企互聯(lián)互通（教師現(xiàn)場教學互通互聯(lián)，學生利用4G移動網(wǎng)絡實驗室直播觀看現(xiàn)場教學內(nèi)容；師資互通，聘請企業(yè)導師為學生授課；教師受聘為企業(yè)導師，為企業(yè)進行員工培訓；），強化職業(yè)基本技能。

第二階段為職業(yè)核心能力培養(yǎng)，在第3學期至第5學期完成。主要學習專業(yè)核心課程，并組織與其學習內(nèi)容相銜接的校內(nèi)外專業(yè)實習實訓，強化職業(yè)核心技能，并得到職業(yè)道德、敬業(yè)精神、與人相處能力等方面的培養(yǎng)。經(jīng)過培養(yǎng)學生達到中級貨運員、初級客運員職業(yè)技能水平。

第三階段為職業(yè)崗位綜合能力培養(yǎng)，在第6學期完成。學生到合作企業(yè)或“訂單”培養(yǎng)企業(yè)進行頂崗實習，針對企業(yè)培養(yǎng)方向和目標，強化專業(yè)技能，提高在工作崗位的技術實踐能力，培養(yǎng)學生職業(yè)綜合素質(zhì)。實習結束對成績達到合格以上的學生發(fā)放“工作經(jīng)歷證書”。

2.4 實施措施

（1）人才需求調(diào)研。根據(jù)鐵路對人才能力的需求情況，確定本專業(yè)培養(yǎng)目標。

（2）確定鐵路高技能運營人才的知識、能力、素質(zhì)。確定構成各崗位能力的要素，形成遞進式人才培養(yǎng)教學內(nèi)容，實施工學交替的教學模式，使學生的職業(yè)崗位技能分階段、分層次逐步遞進。

（3）形成“廠中校”“校中廠”、校企互聯(lián)互通的人才培養(yǎng)方式。培養(yǎng)策略如表2。

3 鐵道交通運營管理實踐教學課程體系建設

3.1 搜集大量各崗位作業(yè)標準和作業(yè)流程

課題組成員在調(diào)研過程中搜集了接發(fā)列車作業(yè)標準8份；大量的行車崗位、貨運崗位、客運崗位、調(diào)車崗位作業(yè)標準和作業(yè)流程。

3.2 課程體系建設

根據(jù)“校企互聯(lián)互通”人才培養(yǎng)模式的要求，與企業(yè)共同開發(fā)基于鐵道交通運營管理各崗位工作過程的課程體系，建設完成了“鐵路貨運組織”、“鐵路行車組織”、“鐵路客運組織”三門教學資源共享課，編寫完成了《鐵路客運組織》《軌道交通線路與站場》兩本具有行業(yè)特色的教材。

3.3 基于鐵道交通運營管理工作過程的實踐課程體系開發(fā)

成立由專業(yè)帶頭人、企業(yè)實踐專家、骨干教師、專業(yè)建設專家組成的課程建設團隊，對實訓教學體系進行了課程設計，開發(fā)過程如表3所示。

3.4 鐵道交通運營管理專業(yè)實踐教學體系建立

專業(yè)實踐教學體系架構由四個層次組成，分別是項目實踐、跨項目實踐、跨課程實踐、畢業(yè)頂崗實踐。按照由點到面、由淺入深、由單一到綜合的方向打造實踐教學體系，如表4所示。學生在進行實踐學習中同時考取職業(yè)資格證。

3.5 以職業(yè)能力為目標，重組課程內(nèi)容

以鐵路車務、貨運、客運各崗位工作過程為核心，重組、整合課程內(nèi)容（表5）。根據(jù)工作崗位與職業(yè)資格標準以及每項技能所需掌握的知識點與基本素質(zhì)，確定課程內(nèi)容，并按每項技能的工作過程設置技能實訓環(huán)節(jié)。將專業(yè)基本素質(zhì)、職業(yè)資格標準和企業(yè)需求的技能融入課程。

3.6 頂崗實習管理體系建設

（1）建立和完善了頂崗實習管理機構。頂崗實習由學院和校外實習單位共同管理。學院分三級對頂崗實習進行管理。教務處負責制定頂崗實習有關管理制度和頂崗實習的教學文件，負責對各系頂崗實習教學檢查評估，提出頂崗實習經(jīng)費預算建議。院系和教研室負責具體組織實施。

（2）建立了《頂崗實習工傷保險制度》《學生傷害事故處理辦法》《鄭州鐵路職業(yè)技術學校學生畢業(yè)實習管理辦法》。

（3）設計一整套適用于頂崗實習管理的教學文件。包括學生頂崗實習協(xié)議、實踐教學實習報告、實習計劃、實習指導書、整套的接發(fā)列車實訓指導書。

3.7 職業(yè)技能鑒定

推行“雙證書”制度，為學生提供職業(yè)資格培訓和職業(yè)技能鑒定。三年來，參加鑒定的學生有2891人，通過人數(shù)2637人，獲得職業(yè)資格等級證書的比例超過95%。

通過4年的鐵道交通運營管理專業(yè)實踐教學體系的建設，學生在崗位就業(yè)和無縫對接上崗等方面的能力都有了顯著提高，充分說明此實踐教學體系的建設取得了較好的預期目標。當然也會存在一些不足，在今后的實踐教學改革中將加以修正。

參考文獻：

張曉玲.以能力為核心的鐵路運輸職業(yè)教育實踐教學體系建設背景分析[J].科技信息，2013（36）：6-7.