Trek 2017新款Fuel EX 29和Remedy 27.5初評

Trek 2017新款Fuel EX 29和Remedy 27.5初評

Fuel EX 29 9.9是產(chǎn)品線頂級款，全碳車架、DT Swiss碳圈、SRAM 鷹套件。這也是產(chǎn)品線中最輕的，只有11.57 kg

全碳的Remedy 9.9 競賽限量版擁有160 mm行程的RockShox Lyrik前叉和SRAM鷹套件，重12.7 kg

Trek在2017年縮減了產(chǎn)品線以降低車型間的重合度。之前的Fuel EX和Remedy系列都同時提供27.5"和29"輪徑的選擇，但是現(xiàn)在的Fuel EX將只提供27.5+或29"配置，而Remedy只提供27.5"輪徑版本。新的自行車可能在外形上和他們的前輩很像，但其實在幾何角度和車架設(shè)計方面進(jìn)行了大幅度的更新。雖然Fuel EX和Remedy是不同的車款，但他們也有許多相似之處。想要深入了解他們，需要花些時間來盤點2輛車的共同設(shè)計元素。

在加拿大西岸卑詩省斯闊米甚地區(qū)，有全世界最棒的山地車騎行小徑、陡峭的花崗巖山峰和充滿綠色樹木的天然森林。任何去惠斯勒玩的人，都應(yīng)該留出一兩天去領(lǐng)略一下斯闊米甚的美麗。以溫哥華為中心，周圍2 h車程可以玩的地方非常多：惠斯勒、斯闊米甚都很近；而溫哥華市區(qū)往南穿過美國邊境的數(shù)個小鎮(zhèn)，有著世界上知名的Transition、Kona等品牌的總部，這里是全世界生產(chǎn)、玩山地車最密集的地區(qū)之一，也是山地車發(fā)祥地之。Trek的新款Fuel EX29和Remedy 27.5林道車就是在這里接受了我們得測試。

Fuel EX 29

· 29"輪徑

· 130 mm車架行程

· 67°頭管角度（低設(shè)置，可調(diào)）

· 433 mm下叉

· 碳或鋁材料的車架皆有

· 210x52.5 mm后避震器

· ISCG 05規(guī)格導(dǎo)鏈

Remedy 27.5

· 27.5"輪徑

· 150 mm車架行程

· 66°頭管角度（低設(shè)置/150 mm前叉行程，可調(diào)）

· 435 mm下叉

· 碳或鋁材料的車架皆有

· 230x57.5 mm后避震器

· ISCG 05規(guī)格導(dǎo)鏈

車架

下管有防止前叉磕碰的保護(hù)墊。之前的車款都沒有這些設(shè)計，因為先前設(shè)計的前叉和車把根本不可能會碰觸到車架，但新的設(shè)計因為大幅度的改變了車架，所以需要考慮更多的情況。

在被加高了的上管上使用限位碗組，阻止前叉旋轉(zhuǎn)到特定區(qū)間

下管有防止前叉磕碰的保護(hù)墊

Boost 148 / 110

為提高29"車輪的強度，Trek首次提出了增加后叉開檔距離的概念。從2015年以來越來越得到認(rèn)同，并且現(xiàn)在27.5"也開始采用。Boost增加了間距可以更容易的使用更大的外胎和更短的后下叉，同樣的原理也能應(yīng)用于27.5"。為什么要增加不同的規(guī)格尺寸？這純粹是從機械力學(xué)分析的角度得來的結(jié)論。目前捷安特已經(jīng)跟進(jìn)了，并且SRAM也推出了Boost規(guī)格花鼓，期待越來越多的廠商能跟進(jìn)這種規(guī)格。

Straight Shot Downtube / Knock Block系統(tǒng)

Trek為了增加Fuel EX和Remedy的剛性，使用了平直的下管，但這樣會令前叉旋轉(zhuǎn)到一定角度時碰觸到車架，為此Trek設(shè)計了Straight Shot Downtube / Knock Block系統(tǒng)，從碗組和車架兩部分來限定前叉的旋轉(zhuǎn)范圍，如果想做出轉(zhuǎn)把等特技動作就不可能了。碗組由Trek的子品牌Bontrager特制提供，不能和其他碗組兼容。

Fuel EX和Remedy的前后花鼓皆為Boost規(guī)格

Trek的REaktiv技術(shù)后膽，之前只有和Fox Shox合作推出定制版，但現(xiàn)在也和RockShox合作推出了另一個定制版可供選擇

RE：aktiv Shock 技術(shù)

Fuel EX騎乘感受

和去年靈活的Fuel EX相比，筆者 （PinkBike） 很好奇今年增加的一點行程和減少的一點頭管角度會有什么變化。不希望它演變成一部專為Enduro而設(shè)計的比賽機器，但沒料到這些小的調(diào)整卻讓其下坡性能接近一輛全地形車。Trek的設(shè)計師也有同樣的看法，所以事實上新款和之前的相比，爬坡還是一樣的輕快，但下坡性能卻好了很多。

在斯闊米甚的一些經(jīng)典地形，包括花崗巖壁、樹根和彎墻等以前總是那些160 mm行程的車子橫沖直撞的地方，也非常適合這部Fuel EX，尤其是考慮到它只有130 mm行程，這的確很可貴。順滑的避震設(shè)計讓這輛車快如閃電，樂趣十足。

EX 29細(xì)節(jié)

當(dāng)Trek宣布他們新的Fuel EX 27.5+ 自行車的時候，很多人認(rèn)為他們不會再推出29"版本了?，F(xiàn)在答案出來了——不?，F(xiàn)在29er版本有碳和鋁可以選擇。

新的Fuel EX后懸掛行程130 mm，比之前的版本要多10 mm，而且頭部角度在低設(shè)置時達(dá)到了67。，鏈距縮短而軸距加長了5 mm。

還有一款女性專用版的Fuel EX，29"版本有17.5"和18.5"車型供選擇，而27.5"輪徑有14"和15.5"尺寸供選擇，以對應(yīng)女性較小的體型。幾何形狀和規(guī)格與男性款相同，但把套和坐墊是女性專用。

上述所有變化都讓Fuel EX更具侵略性，可以應(yīng)付從比XC更長程艱苦的比賽，事實上，F(xiàn)uel EX比去年的Remedy 29 的頭管角度更小。現(xiàn)在它配置了2.4"輪胎，750 mm把橫和60 mm的把立。筆者希望Trek可以在Fuel EX上實現(xiàn)Remedy那樣的780 mm把橫，這樣車手可以自助修改其長度，除此之外Fuel EX 9.9真的沒什么問題。

幾何

Remedy27.5細(xì)節(jié)

去年的Remedy27.5位140 mm行程，這讓它的定位略尷尬。這比很多林道車都長，但比現(xiàn)在流行的Enduro比賽車來說又有點短。所以現(xiàn)在被設(shè)計成更大、更趴、更長的車子，150 mm前叉行程時為66。頭管角度，也可以使用160 mm行程的Lyrik前叉（競賽限量版），這樣頭管角度可以進(jìn)一步減少到65.5。。有2個全碳版本、1個碳鋁混合版本和3個鋁版可供選擇。

連桿轉(zhuǎn)點由橢圓墊片構(gòu)成，可以改變方向來調(diào)整幾何角度

頂級款使用了SRAM鷹套件

幾何

Remedy騎行感受

從遠(yuǎn)處看，Remedy 27.5有點像一輛低上管的土坡車，為車手閃轉(zhuǎn)騰挪提供了足夠的空間。當(dāng)然Knock Block前叉限位技術(shù)確實阻礙了你用這輛車做出Whip、Table Top這樣的動作，但除非是Semenuk或Rheeder（都是能作出Whip、Table的車手），否則你不需要為此在意。筆者就從來沒遇到過前輪需要比Knock Block限定旋轉(zhuǎn)更多角度的情況。

RockShox Deluxe避震器能很好的吸收沖擊保持后輪貼地，這讓Remedy很穩(wěn)。而騎友們也希望能用150 mm行程的升降坐管，而不是現(xiàn)在的125 mm行程。這是一部既可以林道越野又可以平路長途的車子。

來源：RMBIKE

2017 Merida New Product Express