淺析帆船競賽戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用①

馮惠敏（海南省高級(jí)體育運(yùn)動(dòng)技術(shù)學(xué)校 海南海口 570000）

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淺析帆船競賽戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用①

馮惠敏
（海南省高級(jí)體育運(yùn)動(dòng)技術(shù)學(xué)校 海南?？?570000）

摘 要：帆船比賽是運(yùn)動(dòng)員駕駛帆船在規(guī)定距離內(nèi)比賽航速的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。在一場(chǎng)帆船比賽的整體過程中，運(yùn)動(dòng)員自身擁有的專業(yè)技術(shù)能力是基礎(chǔ)，帆船戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用是關(guān)鍵。該文通過對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)方面的資料搜集、分析，同時(shí)結(jié)合自身多年省隊(duì)訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)、大賽心得，明確戰(zhàn)術(shù)在帆船競賽中的作用及意義，鞏固帆船運(yùn)動(dòng)中戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用的重要地位。通過將該次研究與實(shí)際相結(jié)合，開展對(duì)帆船戰(zhàn)術(shù)的理論研究，探討戰(zhàn)術(shù)能力培養(yǎng)過程的基本要求和適宜手段，創(chuàng)新性地使用戰(zhàn)術(shù)和改進(jìn)戰(zhàn)術(shù)行為，對(duì)提高我國帆船運(yùn)動(dòng)員的競技水平具有重要的理論和實(shí)踐意義。

關(guān)鍵詞：帆船競賽 帆船戰(zhàn)術(shù) 戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用

1 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象

該文以帆船競賽的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用為研究對(duì)象。

1.2 研究方法

該研究通過專家訪談法、文獻(xiàn)資料法、比賽觀察法對(duì)帆船競賽的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用進(jìn)行了資料搜集和分析。

2 結(jié)果與分析

帆船競賽的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用貫穿帆船整個(gè)競賽過程，參賽的帆船運(yùn)動(dòng)員與對(duì)手之間相互對(duì)抗和競爭的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用，包括起航航段戰(zhàn)術(shù)、迎風(fēng)航段戰(zhàn)術(shù)、橫風(fēng)和側(cè)順風(fēng)航段戰(zhàn)術(shù)、尾風(fēng)航段戰(zhàn)術(shù)、終點(diǎn)線前航段戰(zhàn)術(shù)和各標(biāo)旁的戰(zhàn)術(shù)以及岸上戰(zhàn)術(shù)的綜合運(yùn)用。教練員、運(yùn)動(dòng)員通過掌握各航段上戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用的方法的理論知識(shí)，學(xué)習(xí)戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用的訓(xùn)練方法并用于訓(xùn)練實(shí)踐，可以有效提高帆船運(yùn)動(dòng)員的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用水平。

2.1 帆船競賽起航前的戰(zhàn)術(shù)準(zhǔn)備

要想擁有一個(gè)成功的起航，起航前的準(zhǔn)備是非常重要的，細(xì)密的觀察和周密的計(jì)劃必不可少，通過觀察競賽場(chǎng)地地形或海域的陣風(fēng)區(qū)，綜合分析后預(yù)選有利起航位置，搜集當(dāng)?shù)氐臍夂蚣昂Ｑ蟓h(huán)境資料和數(shù)據(jù)，觀察周圍、山丘、樓房和是否周圍有陣風(fēng)區(qū)或大風(fēng)擺變化，提前到達(dá)競賽區(qū)，按照規(guī)則沿航程跑標(biāo)訓(xùn)練一次或幾次，以此綜合判斷確定有利的起航位置。

2.2 帆船競賽起航戰(zhàn)術(shù)分析

在有大量船只比賽的情況時(shí)，優(yōu)秀的起航經(jīng)常是低水平選手戰(zhàn)勝高水平對(duì)手的最有效手段。因此，在每一場(chǎng)的競賽中，每一個(gè)選手都力圖取得成功的起航。起航階段集中反映了運(yùn)動(dòng)員的基本心理素質(zhì)，靈敏反應(yīng)及綜合技戰(zhàn)術(shù)能力。

2.2.1 帆船競賽擺動(dòng)風(fēng)變時(shí)的起航戰(zhàn)術(shù)分析

經(jīng)過測(cè)試，臨場(chǎng)為擺動(dòng)風(fēng)變時(shí)，選手應(yīng)弄清兩件事：一是風(fēng)的擺動(dòng)幅度和頻率；二是除擺動(dòng)風(fēng)變外，是否有影響迎風(fēng)戰(zhàn)略的其他因素，如，水面情況等，以此來制定迎風(fēng)戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃。在擺動(dòng)風(fēng)變中起航應(yīng)注意以下原則：當(dāng)風(fēng)在右偏運(yùn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)在比較偏右位置起航；當(dāng)風(fēng)左偏運(yùn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)在比較偏左位置起航。

2.2.2 帆船競賽固定風(fēng)變時(shí)的起航戰(zhàn)術(shù)分析

這里所講的固定風(fēng)變是指帆船起航后到達(dá)迎風(fēng)標(biāo)過程中風(fēng)向變化朝一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，并不回?cái)[。這種風(fēng)變時(shí)的戰(zhàn)略制定比較簡單。而確認(rèn)固定風(fēng)變與否是比較復(fù)雜的問題。一旦確認(rèn)為固定風(fēng)變，通常就應(yīng)果斷在風(fēng)偏向的一側(cè)起航線部位起航。這樣在起航后，就會(huì)在迎風(fēng)航段上獲取較大的風(fēng)偏利益。

2.3 帆船競賽起航后的戰(zhàn)術(shù)分析

起航戰(zhàn)術(shù)主要可理解為帆船在起航線上占據(jù)不同位置的策略。這種戰(zhàn)術(shù)的制定依據(jù)主要是迎風(fēng)航線的選擇，總的原則是：如果迎風(fēng)段計(jì)劃跑左側(cè)航線，則應(yīng)在起航線靠近左側(cè)標(biāo)處起航；迎風(fēng)段計(jì)劃跑右側(cè)航線時(shí)，應(yīng)靠近起航線右側(cè)標(biāo)處起航；迎風(fēng)段計(jì)劃跑中部，則應(yīng)在起航線中部水域起航。但有時(shí)也有可能出現(xiàn)在上述原則之外的調(diào)整。

起航后無論是在領(lǐng)先還是在落后，都要在對(duì)手面前表現(xiàn)出自信和堅(jiān)定，及與比賽有關(guān)因素上，不能讓其他事占用腦海。

2.4 帆船競賽迎風(fēng)階段戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用

2.4.1 迎風(fēng)階段保證船體速度

要保證船體航行速度，就要避開其他船體帶來的帆影遮蓋與空氣紊流的影響。每條帆船行駛過程中，不斷地?cái)_亂氣流，下風(fēng)會(huì)造成一個(gè)擋風(fēng)區(qū)，上風(fēng)會(huì)帶來一個(gè)回風(fēng)區(qū)，因此，帆船競賽的迎風(fēng)階段，應(yīng)避免處于這兩個(gè)亂氣流中。

2.4.2 在運(yùn)用風(fēng)變化的過程中，盡量使自己處于上升的航向中

行駛風(fēng)擺中，要先明確其變化規(guī)律，不能盲目從事，盡量不要陷入與不相干選手的爭奪中，這樣的相爭會(huì)影響觀察其他人（尤其是主要對(duì)手）的情況，在考慮對(duì)手時(shí)，也不能只考慮一個(gè)人。

2.4.3 要有適當(dāng)?shù)倪M(jìn)攻性，但不能很強(qiáng)

應(yīng)有的戰(zhàn)術(shù)意識(shí)與應(yīng)用，其主要目的是鞏固你的戰(zhàn)術(shù)領(lǐng)先位置，基本原則是使你始終處于在標(biāo)與對(duì)手之間，這樣既可控制對(duì)手又可防止風(fēng)向變化造成的高度損失，并能給對(duì)手的氣流產(chǎn)生干擾使其減速。當(dāng)風(fēng)向有變時(shí)，你處于下風(fēng)要盡量領(lǐng)上風(fēng)船體走下降路線，當(dāng)確定能專項(xiàng)從其船體前通過時(shí)。應(yīng)立即轉(zhuǎn)向上升，以確定領(lǐng)先。

2.4.4 選擇航線時(shí)，不要因多數(shù)船體所選擇航線而影響自己的正確判斷

左右舷風(fēng)相遇時(shí)，左舷船如果不能從右舷船前通過，盡量不要飄帆等待，盡快從右舷船尾通過。到不受干擾的上風(fēng)區(qū)域再轉(zhuǎn)向?yàn)橐恕?/p>

2.5 帆船競賽橫風(fēng)和側(cè)順風(fēng)行駛戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用

在橫風(fēng)和側(cè)順風(fēng)航線段要遵行的行駛規(guī)則是：陣風(fēng)中，向航線的上風(fēng)處航行，至少和其他帆船保持在同一航線。陣風(fēng)最強(qiáng)的時(shí)候在下風(fēng)處行駛可能會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)過標(biāo)；遇到大浪，后面不會(huì)有船只立即靠近你擾亂你的氣流和穩(wěn)定的風(fēng)速，也不會(huì)有陣風(fēng)來臨的跡象和航行障礙出現(xiàn)，適當(dāng)?shù)南蛳嘛L(fēng)航線可能是一個(gè)好的選擇。總的原則就是，橫風(fēng)航線的時(shí)候應(yīng)該盡量選擇向上風(fēng)行駛，是否向低處行駛要三思而后決定。

從以上證明過程，容易知道：當(dāng)a,b,c都為2，或者a,b,c中一個(gè)為0，另兩個(gè)為3時(shí)，所證不等式取得等號(hào).

橫風(fēng)和側(cè)順風(fēng)航線段主要戰(zhàn)術(shù)就是遮蓋，帆船在下風(fēng)的遮蓋區(qū)是防守的有利武器。

2.6 帆船競賽尾風(fēng)行駛戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用

尾風(fēng)航段可參照的規(guī)則依據(jù)比較復(fù)雜，而且可利用的戰(zhàn)術(shù)因素也很多。關(guān)鍵是要有清晰航行氣流。主要戰(zhàn)術(shù)是對(duì)前面對(duì)手形成遮蓋，尋求超越和防止后面帆船的遮蓋，更要充分利用涌浪滑行和利用風(fēng)擺進(jìn)行航行。

以4節(jié)以上速度在波浪中行駛，首先需要尋找暢通的水流。像我們所論及的在浪中航行的時(shí)候，船總是更快速地以大角度穿過波浪。在中風(fēng)中航行，最重要的是確保風(fēng)暢通。船隊(duì)趨于聚集的時(shí)候，要想受風(fēng)順暢最難的事情。在微風(fēng)中航行，首先要考慮的是盡可能尋求可得到的最大的風(fēng)力。風(fēng)力增加一點(diǎn)就可能使速度大大增加。

在浪中行駛，要盡可能置于擁堵的航道之外，這都是最有利于你獲勝的戰(zhàn)術(shù)。航行在外航線，要想獲得好的名次，那真正有利的機(jī)會(huì)就在于你對(duì)最后橫風(fēng)段的把握盡管可能會(huì)增加航線的路程，但是憑借遮擋風(fēng)去擊敗對(duì)手是很有可能的。

3 結(jié)語

通過該論文的研究可以發(fā)現(xiàn)在帆船訓(xùn)練比賽中，要注意培養(yǎng)運(yùn)動(dòng)員具備積極主動(dòng)的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用思想意識(shí)，靈活機(jī)動(dòng)的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用，自信沉著的戰(zhàn)術(shù)風(fēng)格。帆船運(yùn)動(dòng)員要以個(gè)人帆船操縱技術(shù)為基礎(chǔ)，充分利用場(chǎng)地和器材件，熟練地使用規(guī)則，在比賽中清醒地、果斷地利用規(guī)則，運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)去戰(zhàn)勝對(duì)手。該論文的研究對(duì)提高運(yùn)動(dòng)員掌握的各航段上戰(zhàn)術(shù)的理論知識(shí)，提高我國帆船運(yùn)動(dòng)員的戰(zhàn)術(shù)水平方法有很大幫助。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號(hào)：G861.4

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2095-2813（2016）06（c）-0150-02

DOI：10.16655/j.cnki.2095-2813.2016.18.150

作者簡介：①馮惠敏（1984，12—），女，漢，海南瓊山人，本科，帆船初級(jí)教練，研究方向：帆船競賽。