淺談公路工程中高填方路基施工技術

曹玉菲

中交第三公路工程局有限公司第五工程分公司北京100122

淺談公路工程中高填方路基施工技術

曹玉菲

中交第三公路工程局有限公司第五工程分公司北京100122

公路工程中，高填方段路基的強度和穩定性是影響公路的使用性能和壽命的重要因素。本文結合牙買加南北公路段施工的具體情況，對高填方路基施工技術進行研究，并提出質量控制的措施。

公路工程；高填方路基；施工技術；質量控制

一、引言

高填方路基是填土高度大于18m（土質）或20m（石質）的路堤，高填方路基施工具有填筑高度大、填筑斷面面積大、工后沉降要求嚴格的特點。牙買加南北公路項目由于地質原因，部分路段存在高填深挖情況，在項目開工前，對項目施工情況進行了解，本工程位于山嶺地帶，高填深挖地段較多，高山溝壑連綿，路基最深挖方38.49m，最高填方36.11m高填方路基質量的好壞直接影響路面施工質量和道路的使用壽命，因此在施工中需要改善施工技術和控制施工質量。

二、高填方路基施工準備工作

（一）熟悉圖紙，現場調查

熟悉設計文件、施工圖紙、測量資料，根據設計院提供的測量資料和控制樁進行中線復測和路基橫斷面復核，復測無誤后，在開工之前進行施工放樣，現場放出路基中線和邊線、坡口、坡腳、邊溝、取土場等具體位置，標明輪廓，提請監理工程師審查批準。

（二）試驗段施工

在對高填方路基進行施工前，為了達到規范的壓實度，為了獲取壓實的方法，碾壓工序，填方設備類型配置，通常情況下需要進行填方試驗段施工，長度一般為200m左右，完成試驗后，需對填方區的實際情況進行勘察，并掌握填方段的地質情況。

三、高填方路基施工技術要點

（一）填方料供應

高填方試驗合格以后進入填方施工，填方施工的第一環節就是填方料的供應，所用材料都應該符合相關規定和要求，即為合格料。填方材料一般都是通過開挖的石方通過自卸車運輸到施工現場。填方材料在卸車的過程中，需要有專門的現場技術人員指揮，以確保材料卸車的順利進行和材料堆放位置合適。

（二）分層填筑

為保證路基工程質量，填筑前需對基底進行處理，當基底為粘土時，應先夯實基底，然后填筑路堤，當基底為水田或淺水塘時，應先挖溝疏干，清除表層淤泥質腐植土，然后填筑路堤。在基底強度不足或屬溝間淺薄層軟土時應作穩定性驗算，并采取換填等處理方式，當地下水位較高時，應在基底填片石等透水性材料。嚴格控制填料的含水量，含水量是影響路基壓實的決定因素，壓實效果差別很大。只有在最佳含水量時，在會獲得最佳壓實效果。

（三）壓實和平整

填筑區段完成一層填料后，采用推土機粗平，人工配合平地機精平，做到攤鋪面在縱向平順均勻，并做2%～4%的橫坡，每層進行壓實時，不斷地進行整平，保證均勻一致的平整度。

填石壓實作業采用重型振動壓路機，第一遍采用不帶振動的靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，最快行駛速度控制在4km/ h以內，由兩邊向中間縱向進退式碾壓，碾輪前后兩次重疊寬度20～30cm，橫向接頭重疊和前后相鄰兩區段縱向接頭重疊不得小于2.0m，在壓實過程中繼續用小石塊或石屑填縫直到壓實層頂面穩定，不再下沉，無輪跡，石塊緊密，表面平整為止，做到壓實無漏壓、無死角，確保壓實均勻。

（四）檢測路基壓實度

壓實度采用沉降觀測法檢測，建立填石路堤沉降穩定觀測站進行沉降穩定觀測，嚴格按照規范要求進行檢測，一層達到規定的壓實度后方可進行下層填方施工。

（五）沖擊碾壓和土工格柵技術的利用

為減少高路堤的不均勻沉降和工后沉降變形，進一步提高路基的密實度和承載力，路基除采用振動壓路機碾壓外，每填高2.0m后再用25KJ三邊形沖擊式壓路機增強補壓，一般情況，沖擊碾壓遍數載1520遍，行駛速度為1012km/h，具體根據試驗確定；2、沖擊碾壓增強補壓標高為下路床底面。同時為了增強路基頂面的抗裂效果，在路床30cm、80cm處鋪設兩層聚酯土工格柵。

（六）排水

為了確保高填方路基的質量，還應該做好施工排水處理。做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實，每層表面做成≥3%的橫坡，并整平。雨前和收工前將鋪撒的松土壓實完畢，并做成路拱橫坡，以免積水沖刷。

四、高填方路基質量控制

（一）針對高填方路堤應進行地質補探，掌握其地質層理、節理、斷層及了解有無地下水或其分布情況，并按“規范”要求進行特殊設計，高邊坡設計應規定相應的填料，如設計沒有驗算其穩定性、地基承載力或沉降量等項目時，應向有關部門提出補做，確保工程質量。

（二）高填方路堤的填料。在分層填筑時，應按照《施工規范》要求進行，逐層整平碾壓，并按規范進行操作；應通過試驗段確定機具配備、灑水量、適宜的松鋪系數和相應的碾壓遍數。路堤施工中，各施工層表面不應有積水，填方路堤應根據土質情況和施工時氣候狀況設置2%～4%的雙向或單向排水橫坡，及時排走雨水。施工前，應先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施，坡腳避免遭受水的沖刷（排水溝邊緣距路基坡腳不小于2m）。

（三）施工和監理嚴格遵照有關規章制度進行，不盲目的趕工期，搶進度。施工單位應配備完善的施工組織和質量檢驗體系，專業人員持證上崗。在壓實過程中，施工單位自檢人員應按規定的頻率逐層檢查路基的壓實度。

（四）路基施工應超寬填筑，超寬碾壓。一般較設計寬度每側超寬不小于30cm，以確保邊坡密實；路基虧坡，整修時開臺階，分層填筑壓實，嚴禁貼補，確保路基的整體性和邊坡密實。每層填筑上料前要根據設計邊坡線實地放出路堤填筑邊線。

（五）施工中要緊抓工期，以便路基盡早成形，自然沉降留下足夠時間。最好在路面施工以前，能多經歷一個雨季，以減少運營中路基的沉降。

（六）在高填方路基施工中，工程質量的好壞在和大程度上和工程技術人員的技能水平息息相關，這就要求工程施工人員需要不斷提高其技術水平和專業素質。一方面，要對一線施工人員加強技術培訓，提高他們的知識水平和施工你技能水平。二是，要對工程項目的所有參與人員開展系統的培訓，尤其是要加強主要施工技術人員的培訓，一公分發揮他們的技術指導和監督的作用。

五、結語

綜上所述，為了保證高填方路基施工的施工質量，在施工過程中，必須要嚴格按照施工要求，控制施工技術，控制好每個施工工序的施工質量，采取合理的措施，提高施工質量，順利完成施工任務。

［1］宋靜靜，趙飛龍.高填方路基施工淺析［J］.公路交通技術，2012（04）.

［2］閆劍榮.公路工程中高填方路基施工技術探析［J］.道路工程，2013（05）.