中國物流業發展現狀及趨勢

徐錫芬

(南京農業大學 江蘇 南京 210031)

中國物流業發展現狀及趨勢

徐錫芬

(南京農業大學 江蘇 南京 210031)

隨著經濟發展和科技進步的加快，物流在經濟發展中的重要作用日益受到重視。由于商品經濟的主導因素已經開始從商品的制造過渡到商品的流通,因此物流通暢與否，物流功能是否齊全,會直接作用于經濟的運行。

物流；現代物流；第三方物流；物流產業

1 國內物流業的發展及現狀存在問題

隨著我國經濟的發展,物流業得到的飛速的提高和發展。特別是隨著互聯網的日益普及化，國民經濟也日益增長,使得物流業飛速的發展。但是囿于傳統的自然經濟思想的影響,不夠重視由于生產社會化所引起的物流過程,這使得物流的狀況遠遠落后于經濟發展的客觀要求,成為國民經濟發展中突出的薄弱環節。主要表現在以下幾個方面：

1.1 物流業基礎設施薄弱、技術落后。

(1)運輸業

中國目前的鐵路長達6萬公里,但按國土面積擁有量卻排在70位之后，而且裝備陳舊,技術落后,能力低。近年,鐵路運輸密度高達2500萬噸/公里,居前蘇聯之后第二位。但是我國鐵路的裝備水平,包括復線率(占32%)、電氣化率(占20.4%)、機車功率和通訊信號設施也都遠遠落后于這些國家。

公路運輸問題也很嚴重。擁有960萬平方公里國土的中國,公路長度只有111.5萬公里,每平方公里只有116米公路,其中一、二級公路只占2%。在60多萬公里縣鄉公路中,90%以上是雨天無法行車的土路,絕大多數柏油路面超期服役,好路率不足60%。同時,全國大約有10%的山村還沒有未通公路。另外,在用貨車大多數技術落后,效率低、能耗高。更由于公路上自行車、拖拉機、人力車、畜力車與汽車混合行駛,使汽車的平均時速只有30公里,不及經濟時速的一半,繁忙路段發生長時間的堵塞已見怪不怪。低速、堵塞的直接帶來的經濟損失每年大約超過10億元。

水運突出表現在港口吞吐能力嚴重不足,沿海15個主要港口完成的吞吐量已超過設計能力的16%,壓船、壓港、壓貨的現象十分嚴重，此外,內河航道大多處于自然狀態,缺乏應有的整治。

(2)倉儲業

我國目前的儲運設施相對老化,倉庫多是五六十年代修建的,到九十年代已有20%屬于危房。倉庫內的裝卸搬運設施自動化程度低,很多作業還是靠人搬肩扛去完成。倉儲能力分布不盡合理,倉儲功能單一,技術裝備落后。

(3)包裝業

由于忽視商品包裝和為了單純降低包裝費用而忽視商品安全,從而造成物流費用上升的問題是比較普遍的。

1.2 物流業管理分散化、行政化

我國生產社會化、專業化有很大發展,但物流社會化、專業化水平還不高。其主要問題在于物流業管理上的分散化、行政化。

目前,我國有很多部門涉及生產資料的物流管理。如對外貿易部的外運管理系統。此外,機械、冶金、化工、輕工等,也都有自己龐大的儲運機構。因而出現了在物流能力極度緊張、嚴重短缺的同時,卻又普遍存在大量的浪費,物流本應具有的整體功能被大大削弱,綜合效益低,物流成本高。同時,大家各搞一套,物流能力分散化也限制了物流專業化、集約化的發展。

與分散化并存的是物流管理行政化。如果說我國經濟運行普遍缺乏市場機制的調節作用的話,那么生產資料物流領域則是突出的典型之一。

1.3 接受新概念的認識不統一

由于我國長期受傳統計劃經濟管理體制的影響，一些部門單位習慣從局部角度考慮問題，難于接受全社會、全方位和綜合服務的角度。甚至有人還對物流能產生效率、產生利潤有懷疑。

1.4 缺少發展規劃和管理

目前國家宏觀上還沒能對物流產業的發展作統一規劃，缺乏可操作的標準，難于協調國內物流相關行業發展。由于市場競爭機制不健全，價格市場秩序比較亂，國有物流企業很難適應市場經濟要求。

2 中國物流業的發展趨勢

根據國際上先進物流業發展的軌跡和經驗,結合中國物流業的發展現狀，未來中國物流業可能將呈現以下幾種發展趨勢:

(1)物流范圍擴大，企業向集約化、集團化方向發展

物流服務范圍的擴大來自企業生產效率、效益提高的要求。許多現代大型企業正向著原料、加工、銷售三地分離的方向發展。與此同時，現代科技在交通運輸領域、信息領域大規模應用，極大地提高了貨物的溝通能力，這既支持了擴展物流范圍，也使物流活動的效率越來越高。企業集團化是物流產生效率、產生利潤的保證。

(2)物流服務向優質化、全球化發展

物流與運輸之所以關系密切，就在于早期物流服務的功能較單—，一般只解決運輸問題。九十年代中期以來，計算機和網絡技術發展很快，物流活動開始與現代信息技術融合，其功能呈現不斷增加的趨勢，逐漸出現了產品的異地簡單加工、組裝、包裝、標志印刷等流通加工功能，以及配送、代銷、分拔等以配送中心為依托的新功能。

(3)現代科學技術推動物流管理水平不斷提高

現代科學技術，尤其是IT技術及互聯網技術的發展，使物流數量增加和物流速度大大加快。今后的發展方向是建立電子物流信息系統，將政府、企業和貨主涉及運輸、商貿、海關、檢驗等物流信息及運輸企業可調動的車輛信息上網，整合運輸市場，實現物流信息資源共享、合理配置和優勢重組。

[1] 今真,唐浩.現代物流新的經濟增長點[M].北京:中國物質出版社,2000.

[2] 梅紹祖,李伊松,鞠頌東.電子商務與物流[M].北京:人民郵電出版社,2001.

[3] 宋華,胡左浩.現代物流與供應鏈管理[M].北京:經濟管理出版社,2002.

徐錫芬(1994.03-)，女，漢，浙江省，本科在讀，南京農業大學，物流工程。

F511

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1672-5832(2016)07-0115-01