PRO-LITE Gavia C50 T 50 mm 全碳超硬破風輪組試用報告

PRO-LITE Gavia C50 T 50 mm 全碳超硬破風輪組試用報告

筆者拿到PRO-LITE Gavia C50 T 50 mm全碳超硬破風輪組已有1個多月了，曾分別在Giant TCR Advance和Fuji Transonic以及Kuota Kom等3款車型上進行測試，經歷過大組賽的考驗和個人TT賽的挑戰后，對這對輪組有了較為充分的認識。

首先，這對輪組給人的第一感覺就是硬，力量傳遞特別直接，這與它的設計不無相關。

Gavia C50 T采用前輪20根輻條雙交叉編織，后輪24根輻條3交叉編織的設定，輻條的材料選用來自瑞典最好的不銹鋼。在高強度情況下使用一段時間后，輻條的張力并沒有明顯變化，相信在輻條出廠前已經做了應力釋放，避免了因輻條的延展性而帶來的張力問題。

輻條采用縱向J型設計連接花鼓，造型十分簡潔，且拉伸方向與花鼓相切，能將花鼓旋轉方向上的力完全傳遞到車圈上，而作為驅動輪的后輪還擁有輻條支架的設計，以減少傳動過程中的形變，獲得接近100%的傳遞效率。所有輻條采用扁平造型，在輪組旋轉的過程中減少不必要的風阻。

Gavia C50 T的刀圈使用日本東麗公司出品的T700碳纖維，運用高壓真空成型技術，讓這款輪組擁有驚人的剛性與質量（重量）比。剎車槽方面選用類似航天飛機保護殼外層所采用的耐高溫碳纖維，配合專用的剎車塊，制動輸出時比較平順，手感比較扎實。制動力完全能夠勝任，長距離下坡的熱衰退也不明顯。

50 cm直徑的刀圈高度在起步時中規中矩，但在巡航和加速時卻有著較好的滾動慣性，能夠比較好地保持40 km/h的速度。而在突圍和沖刺時，能夠迅速地將速度提升至55 km/h，幫助車手快速應對各種速度變化。

凈質量方面，由于拿到輪組時已經粘上管胎，所以并未做出測量。據官方宣稱，不含快拆的前輪質量為680 g，后輪使用SS塔基不含快拆質量為915 g，相信實際質量與官方公布的數據不會相去甚遠。

PRO-LITE Gavia C50 T 50 mm這對輪組在騎行慣性方面有著較佳表現，巡航時慣性比較好，踩踏力量傳遞效率表現出色，完全處于性能取向，也不存在舒適性方面的犧牲，通過不平整的路面時并沒有較大顛簸，只是在搖車時側向剛性卻沒有預期的那么高，經簡單判斷可能是輻條張力不夠高的原因。總體來說是一款非常稱職的50 cm尺寸刀圈輪組，能夠勝任國內主流的大型賽事，成為車手的精良裝備。

（來源：騎友網）