笑傲東海封霸主 瀛洲見證新傳奇

文 / 王震蒙

笑傲東海封霸主 瀛洲見證新傳奇

文 / 王震蒙

2015年12月26日，中國最頂級的全民自行車積分制聯(lián)賽——中國自行車聯(lián)賽總決賽在上海市崇明縣火熱開賽。來自全國23個省市、香港特別行政區(qū)以及臺灣的200余名頂尖車手匯聚于崇明島，角逐中國自行車聯(lián)賽首個年度總積分冠軍寶座，上演了一場2015年度中國自行車運(yùn)動的體育饕餮盛宴。國家體育總局自行車擊劍運(yùn)動管理中心自行車部主任韓繼玲、中國自行車協(xié)會副理事長霍曉云、中國風(fēng)景名勝區(qū)協(xié)會副秘書長周雄、勢至體育董事長劉大可等領(lǐng)導(dǎo)出席了賽事開幕式。

上海崇明島地處長江口，是中國第3大島，被譽(yù)為“長江門戶、東海瀛洲”，是我國也是全球最大的河口沖積沙島，成陸已有1300多年歷史，具有大河口三角洲地質(zhì)地貌，地質(zhì)遺跡類型豐富且景觀獨特，是國家級地質(zhì)公園。崇明島地處北半球亞熱帶，為典型的海洋性氣候，溫和濕潤，空氣清新。全島地勢平坦，土地肥沃，林木茂盛，物產(chǎn)富饒，為著名的魚米之鄉(xiāng)，而崇明島的地理及氣候條件也非常適合舉行自行車環(huán)島旅游和比賽。

本站比賽僅設(shè)置男子公開組比賽，采用多圈環(huán)形繞圈賽的形式進(jìn)行，單圈13 km，賽事路線總長度78 km。賽道整體平坦，起伏較小，穿行在崇明島恬靜如畫的田園風(fēng)光之中。

最后的角逐，只為冠軍的榮耀

崇明站開賽之前，個人積分前3名為：侍宗康754分、鄒镕禧730分、封寬杰659分；車隊積分前3位的是：亞塔騎高仕特隊570分、閃電中國隊570分、美利達(dá)挑戰(zhàn)者隊485分。從理論上說，前3的個人和隊伍都有機(jī)會沖擊最后的冠軍。因而，鑒于這一背景，崇明站的比賽，各隊及各車手的戰(zhàn)術(shù)都相當(dāng)一致且有針對性——盯人！死死盯住積分有可能超過自己的對手，放走在積分上對自己沒有威脅的選手。

比賽開始不久，UCC即刻啟程車隊的蘇野和尚思凱以及美利達(dá)挑戰(zhàn)者車隊的孔文生就成功地從大部隊中突圍了出來，3人不斷輪番領(lǐng)騎，并逐漸擴(kuò)大著領(lǐng)先優(yōu)勢，領(lǐng)先優(yōu)勢曾一度達(dá)到近2 min。而各大車隊出于對個人及團(tuán)體總成績的考慮，相互盯防非常緊密，形成了短時間內(nèi)無人追擊突圍集團(tuán)的情況。

在第1圈時，亞塔騎高仕特隊的劉祝慶遭遇后輪爆胎，他的隊友霍海兵將自己的后輪換給他，遺憾退賽。

到了第3圈，大集團(tuán)中殺出了一個10人左右的追擊集團(tuán)，追擊集團(tuán)在第4圈順利將3人突圍集團(tuán)抓回，并組成了一個更為龐大的突圍集團(tuán)。此時大集團(tuán)雖想奮力追趕，但由于大集團(tuán)中對個人以及團(tuán)體總冠軍虎視眈眈的選手間相互盯防引起的嚴(yán)重內(nèi)耗，致使大集團(tuán)無法合力追趕突圍集團(tuán)，隨后便形成了多個追擊小集團(tuán)，故所也導(dǎo)致了選手們追擊前方突圍集團(tuán)顯得愈加困難。比賽在輪番糾纏膠著中進(jìn)入到最后階段，迎來了突圍集團(tuán)的終點沖刺，結(jié)果來自魔迅車隊的黃暖堂力壓崔克中國車隊的崔尹浩獲得中國自行車聯(lián)賽總決賽的單站冠軍，崔尹浩屈居第2，即刻啟程UCC車隊的尚思凱獲得單站第3。

賽后黃暖堂接受記者采訪時說：今天的比賽，前方選手比得相對比較簡單。比賽一開始就有3個選手突圍了出去，第3圈的時候我們6、7個人又從大集團(tuán)中突圍了，去追擊突圍集團(tuán)，最后很順利地追上了他們。距離終點還有2 km的時候，集團(tuán)中還有選手開始再度突圍，最終在離終點前300 m左右的時候又把他們給追了回來，最終還是由我們突圍集團(tuán)發(fā)起沖刺，我幸運(yùn)地獲得了第一。

閃電中國車隊的胡浩賽后說：今天我們車隊的戰(zhàn)術(shù)是以防守為主，因為在車隊總成績方面我們車隊與亞塔騎高士特車隊是并列第一的，我們的目標(biāo)就是要盯住他們，所以今天比賽中我們幾乎都糾纏在一起，反而導(dǎo)致了其他一些與總成績無關(guān)的車手突圍了，我們也都沒有進(jìn)行追擊。在最后1圈的時候我們車隊與亞塔騎高士特車隊之間進(jìn)行了非常激烈地比拼，2支隊伍并列開起了火車，到最后300 m的時候雙方都還是平分秋色，根本分不出勝負(fù)。最終到終點線上因我個人的一個抽車率先撞線，車隊才僅僅以2分的優(yōu)勢領(lǐng)先他們獲得了車隊年度總冠軍的寶座。非常驚險刺激，這是我們整個車隊努力的結(jié)果。

美利達(dá)挑戰(zhàn)者車隊的封寬杰賽后表示：今天比賽整體上來講很激烈，各車隊都有自己的想法，特別是對個人以及團(tuán)體總成績有影響的選手之間相互盯防非常緊密，雖然最后我們車隊的孔文生、朱俊都突圍了出去，但我一直在大集團(tuán)中。最終我們車隊收獲了團(tuán)體總成績第3和個人總成績第3的成績，完成了預(yù)定的目標(biāo)。

經(jīng)本站比賽后，侍宗康以766分的總成績獲得2014～2015賽季中國自行車聯(lián)賽個人總冠軍，鄒镕禧與封寬杰分列2、3位。閃電中國車隊以605分的總成績力壓亞塔騎高仕特隊獲得團(tuán)體冠軍，兩隊的分差僅為2分，美利達(dá)挑戰(zhàn)者車隊為第3名。

大勝歸來秀紅毯精彩賽季落帷幕

從2014年8月26日至2015年12月26日，整整16個月，8站比賽，1個賽季。中國自行車聯(lián)賽實現(xiàn)了從無到有、從“0”到“1”的飛躍，它成功開創(chuàng)了中國大眾自行車運(yùn)動的新紀(jì)元，極具象征意義的“中國門”已開始帶領(lǐng)“中國騎車人”在神州大地上揮灑雙輪的熱情和激情。一路走來，今天的中國自行車聯(lián)賽，已然別具一番氣象，而經(jīng)過一個賽季的積淀，聯(lián)賽各方面已經(jīng)漸趨成熟與專業(yè)。

12月26日晚，盛大的年度頒獎典禮隆重舉行，為中國首個精彩的自行車賽季畫上了圓滿的句號。

CCL全明星——龍之隊：鄒镕禧、侍宗康、蒲小輝、胡浩、曾慶龍、霍海兵、朱梵心、封寬杰

最佳運(yùn)動員：侍宗康

最佳車隊：亞塔騎高士特車隊

最美賽道獎

特別貢獻(xiàn)獎：李朝暉、子齊、老妖、馬駒；最佳合作單位：中國自行車雜志、中國體育報、騎盟網(wǎng)、美騎網(wǎng)；最美賽道：創(chuàng)始站·北京延慶、浙江·淳安千島湖站、內(nèi)蒙古·錫林浩特站、上海·崇明 。最佳舉辦地：貴州·興義萬峰林站、江蘇·新沂站、重慶·奉節(jié)天坑地縫站、貴州遵義·匯川海龍屯站；最佳運(yùn)動員：侍宗康；最佳車隊：亞塔騎高士特車隊；CCL全明星—龍之隊：鄒镕禧、侍宗康、蒲小輝、胡浩、曾慶龍、霍海兵、朱梵心、封寬杰。

特別貢獻(xiàn)獎（從左至右）：李朝輝、子齊、老妖、馬駒

最佳舉辦地獎

《中國自行車》雜志等4家媒體榮獲最佳合作單位獎

蓄力來年再戰(zhàn)，只為更大輝煌

賽后，《中國自行車》雜志專訪了中國自行車聯(lián)賽首位賽季總冠軍——侍宗康。在交談中，侍宗康感慨萬千，十分感謝中國自行車聯(lián)賽這個平臺給予他的機(jī)會。作為總冠軍，他注定將載入中國自行車聯(lián)賽的發(fā)展史；而作為車手，他的參賽經(jīng)歷也是所有賽車手成長的縮影。為此，侍宗康以自己的身同感受回顧了他參加聯(lián)賽一年的心路歷程。

這是轉(zhuǎn)型的一年

在參加中國自行車聯(lián)賽（以下簡稱中自聯(lián)）之前，我還是個僅僅以沖刺見長的車手。突圍和爬坡對于我來說，只是“打醬油”般地參與一下，更多的時候，是隊友們?yōu)槲覄?chuàng)造機(jī)會，在臨近終點前做一下沖刺。

我參加貴州興義萬峰林站時發(fā)現(xiàn)，那里的賽道起伏不斷，長度超過20 km，選手需要有一定的爬坡能力才能取得更好的成績。當(dāng)時，參加萬峰林站的選手中有封寬杰、曾慶龍等不錯的爬坡手。由于我一直把自己定位于沖刺手，因此對自身的體重并沒有過多地在意，在參加萬峰林站比賽時，體重一度達(dá)到了83 kg。萬峰林站賽完之后雖然自己真的感覺非常的累，但是也取得了理想的成績。從那個時候起我開始思考，也許自己再努力些加強(qiáng)訓(xùn)練，可能會變得再強(qiáng)一些。

到了重慶奉節(jié)天坑地縫站比賽時，需要爬更多的坡，為此我足足準(zhǔn)備了2個月左右的時間，并提前半個月到達(dá)重慶開始了適應(yīng)性訓(xùn)練。那個時候，我的體重從83 kg迅速減到了78 kg，所有的比賽和訓(xùn)練都圍繞爬坡這個主題進(jìn)行，有針對性地提升自己的能力。天坑地縫站結(jié)束之后，比賽結(jié)果還是不錯的，那個時候覺得，自己可以變得更全能，而不僅僅是一個沖刺手。

78 kg，對于一個爬坡手來說體重還是偏重的，在比賽的時候，會消耗更多的體能，因而付出的努力也需要更多。因此，我一直努力降低自身的體重，到貴州遵義匯川海龍屯站比賽時，我的體重已經(jīng)降到了76 kg。

經(jīng)歷中自聯(lián)這一個賽季的比賽，發(fā)現(xiàn)自己其實應(yīng)該也能夠做的更多更優(yōu)秀。這一個賽季，優(yōu)化的不僅僅是自己的體重，更讓自己從一個單純的沖刺手變成了一個能夠去突圍、去爬坡的能力比較綜合的選手。現(xiàn)在回想起來，這應(yīng)該是最具成就感的一個變化。中自聯(lián)不僅推動著自行車運(yùn)動向越來越好的方向發(fā)展，也推動著車手提升自身能力，讓自己變得更強(qiáng)！

家人的支持，是最大的動力

我騎車有11年了。2005年，被選入了山東省自行車隊，成為了李富玉的師弟。但是因為醫(yī)院的1個陰差陽錯誤診，在2008年使我不得不告別了省隊。

退出省隊之后，我在家呆了半年，這半年的時光感覺就是在渾渾噩噩中度過的。這時，是家人給了我很多的支持和關(guān)愛，讓我能夠重回自行車賽場。之后，我來到上海的一家車店打工，利用工作的空余時間堅持訓(xùn)練和參加一些比賽。2011年，1次偶然的機(jī)會讓我與ZGL結(jié)緣，之后就進(jìn)入了ZGL，成為車隊的一員，并從1個新成員成長為1名主力選手。

參加自行車比賽后，回家的時間越來越少。我的父親這么對我說：我們能給你的不多，許多東西需要你自己去爭取，我們能做的就是讓你安安心心去做自己想做的事情。

我是家里的獨子，由于長期東奔西跑沒有能夠在家好好陪陪父母，盡一點孝心，為此也覺得十分愧疚。因此，每次比賽結(jié)束后，只要有時間，我都盡快趕回家里，陪爸爸喝點酒，陪媽媽說說話。如果有了不錯的比賽成績，也會第一時間告訴他們，分享我的快樂。這次能夠拿到中自聯(lián)的賽季冠軍，離不開他們對我的默默支持。以后如果有機(jī)會，我希望能帶他們來到賽場，看看我比賽的樣子。

保持狀態(tài)，提升自我

這站（崇明站）的比賽之后，春節(jié)前我就沒有其他更多的比賽了，開始進(jìn)入冬訓(xùn)調(diào)整期。

在這個冬訓(xùn)期間，我會進(jìn)行一些有氧訓(xùn)練，由于北方的冬天比較寒冷，所以沒有辦法進(jìn)行大運(yùn)動量的訓(xùn)練。因此我會通過這些有氧訓(xùn)練，讓自己保持一個良好的身體狀態(tài)。

我也會通過訓(xùn)練，提升自己的體能。原先作為沖刺手，對自身的體能要求不是很高，現(xiàn)在作為轉(zhuǎn)型綜合性選手，對體能就提出了比較高的要求，爬坡、突圍等都需要良好的體能作為支撐。因此，體能和力量訓(xùn)練也是冬訓(xùn)的重點。春節(jié)以后，我會通過訓(xùn)練以及參加一些小比賽，調(diào)整狀態(tài)，為下一個中自聯(lián)賽季的比賽做好準(zhǔn)備。

希望通過這些訓(xùn)練以及隊友間的配合，下賽季的中自聯(lián)賽能繼續(xù)取得好成績，以回報所有關(guān)心我和支持我的人。

16個月，8站比賽，1個賽季，首屆中國自行車聯(lián)賽落下帷幕。一個賽季的拼搏，帶給大家的不僅僅是賽場上的揮汗如雨，也不僅僅是領(lǐng)獎臺上的振臂高呼。用中國自行車聯(lián)賽主持人李朝暉先生說的話做一個結(jié)語：中國自行車聯(lián)賽是國內(nèi)頂級的積分制聯(lián)賽，是中國自行車愛好者的賽事。它不僅僅是一個賽事，更是一個平臺。通過這個平臺，讓更多的喜歡自行車運(yùn)動的人們有展現(xiàn)自己的空間；通過這個平臺，讓更多的人關(guān)注自行車、喜愛自行車。希望中國自行車聯(lián)賽能收到越來越多普通人的關(guān)注，早日使聯(lián)賽成為一場屬于全民的自行車狂歡盛宴！