兩種聲屏障的降噪效果對比研究

范麗麗　姚廣春

（1赤峰市環境監測中心站內蒙古赤峰0240002東北大學材料與冶金學院遼寧沈陽110004）

兩種聲屏障的降噪效果對比研究

范麗麗1姚廣春2

（1赤峰市環境監測中心站內蒙古赤峰0240002東北大學材料與冶金學院遼寧沈陽110004）

通過對泡沫鋁和百葉型兩種聲屏障插入損失的實際測試，對比研究了兩種聲屏障降的噪效果，并進行了吸聲特性分析。結果顯示，在城市快速路的降噪效果方面，泡沫鋁聲屏障優于百葉型聲屏障。

噪聲；聲屏障；插入損失

長期高噪聲環境對人們日常生活影響巨大，主要表現在：干擾睡眠、使人心煩意亂、思維遲鈍，影響正常的工作和學習；引起耳鳴和聽力損傷；甚至可能引起頭痛。城市快速路的汽車噪聲較強，嚴重干擾兩側居民。城市快速路汽車噪聲主要為輪胎摩擦產生的低頻噪聲，聲壓級高于60 dB的噪聲頻率集中在600Hz以下。

1　測試方案

泡沫鋁聲屏障：材料為閉孔泡沫鋁板，厚度10 mm，打孔率3%，背后設置70 mm厚空腔（空氣層）。百葉型聲屏障：材料為鋁合金板，厚度1mm，背后設置50mm厚空腔，填充玻璃棉。

測點共設置4個，測試路段為沈陽市珠林路。測點1、測點2為泡沫鋁聲屏障；測點3、測點4為百葉型聲屏障。噪聲分析儀：AWA6270+型。時間計權：F(快)。儀器距離測量處地面1.2m以上，受聲點與快速路高度相平。

2　降噪效果對比分析

2.1測試結果及插入損失

根據各測點處聲屏障安裝前后參考點和受聲點的等效連續A計權聲壓級測量結果，求得各測點處的插入損失,詳見表1。插入損失計算依據《聲屏障聲學設計和測量規范》(HJ/T90-2004)進行。

表1　各測點等效連續A計權聲壓級與插入損失

從表1可見，百葉型聲屏障的插入損失在4.7dB～5.8dB之間。泡沫鋁聲屏障的插入損失可達12.1dB～13.3 dB，其降噪效果明顯由于百葉型聲屏障。

2.2兩種聲屏障的吸聲特性分析

對吸聲特性進行了測試分析，見圖1。

圖1　兩種聲屏障的吸聲特性圖

由圖1可見，兩種聲屏障的吸聲系數峰值相差較小，均在0.9左右，但主吸聲頻率不同。泡沫鋁聲屏障的主吸聲頻率在315 Hz～630Hz，對應的吸聲系數在0.6～0.9。百葉型聲屏障的主吸聲頻率在630 Hz～1250Hz，對應的吸聲系數在0.58～0.86，百葉型聲屏障對低于630Hz的低頻噪聲吸聲效果不理想。

由插入損失的實測結果，在城市快速路的降噪效果方面，泡沫鋁聲屏障優于百葉型聲屏障。分析是因為城市快速路的汽車噪聲主要為低頻噪聲，聲壓級大于60 dB的噪聲頻率均在600Hz以下，而泡沫鋁聲屏障對低于630Hz的低頻噪聲的吸聲效果較好。

3　結語

在城市快速路上安裝泡沫鋁聲屏障，經實測其插入損失可達12.1 dB～13.3dB，泡沫鋁聲屏障對低于630Hz的低頻噪聲的吸聲效果較好。在城市快速路的降噪效果方面，泡沫鋁聲屏障優于百葉型聲屏障。

[1]盛美萍,等.噪聲與振動控制技術基礎[M].北京:科學出版社, 2001.

[2]周涌麟,李樹珉,編.汽車噪聲原理、檢測與控制[M].北京:中國環境科學出版社,1992.

[3]國家環境保護總局.聲屏障聲學設計和測量規范[M].北京:中國環境科學出版社,2005.

范麗麗（1984—），女，遼寧盤錦市人，研究生，工程師，主要從事環境監測工作。