信 息

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中汽協確認京Ⅵ叫停　重型車國Ⅵ至少5年準備期

兩年來深度困擾中國汽車行業和汽車企業的“京Ⅵ”與“國Ⅵ”之爭終于塵埃落定。中國汽車工業協會副秘書長許艷華確認，北京將不再考慮實施“京Ⅵ”。同時，從國家環保部門得到的消息，北京市環保局領導已表示不搞京Ⅵ，車企可以專心“迎戰”國Ⅵ了。

如果按照“國Ⅵ”征求意見稿（輕型車的時間表），在2020年1月1日全面實施，那么在這之前的一年要進行型式認證。而國Ⅵ如在今年年底正式發布的話，就意味著只有2017年和2018年兩年的時間留給車企。

另外，許艷華還提到一個更為關鍵的問題：油品標準。業界有一個說法是“油到車到”，即在國Ⅵ發布實施之前，相應標準的油品需要提前到位。但是截至目前，適應國Ⅵ排放階段的油品標準還沒有出臺。對于北京市來說，盡管“京Ⅵ”已經叫停，但也公開表示要在國Ⅵ油標出來之前研究京Ⅵ油標。

另外，國家環保部國Ⅵ重型車標準將在8月份開始征求意見，爭取在今年年底發布。“載貨車5～6年的間隔升級期是必要的，而且對于重型車來說，從國Ⅴ到國Ⅵ是排放技術體系的變化。”因此重型車升級國Ⅵ的壓力將更為巨大。許艷華建議，鑒于重型柴油車的國Ⅴ標準于2017年7月1日在全國正式實施，國Ⅵ標準升級的步伐不能太快，要留給重型車企業至少5年的準備時間。

交通部:七省開展跨省大件運輸試點工作

日前，交通運輸部下發關于開展跨省大件運輸并聯許可試點工作的通知，決定選擇部分省份，開展大件運輸網上許可試點工作。

2016年9月底前完成河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、陜西等七省（市）試點工作。2016年底在全國推廣應用，全國大件運輸許可平臺正式投入使用，全面實現跨省大件運輸許可網上辦理和并聯審批。

以前大件運輸，一旦被當成超載、超限的話，罰款是一定少不了的。萬一再遇到有的地方收取通行費和道橋損壞補償費的話，更是雪上加霜。

此番交通部做出開展跨省大件運輸并聯許可試點的決定，將打破大件運輸企業此前“不敢做”、“不能做”以及“過不去”這三重門檻！

上海成中國首個智能網聯和無人駕駛試點城市

6月7日，中國首個“國家智能網聯汽車(上海)試點示范區”封閉測試區在上海嘉定正式開園，目前可為無人駕駛、自動駕駛和V2X網聯汽車提供近30種場景的測試驗證。上海由此成為中國首個智能網聯和無人駕駛試點城市。

據悉，2015年6月，工信部批準上海國際汽車城(集團)有限公司承擔中國第一個智能網聯汽車試點示范區的建設。當日，該封閉園區開園標志著全球測試功能場景最多、DSRC和LTE-V等V2X通訊技術最豐富，覆蓋安全、效率、信息服務和新能源汽車應用四類領域的國際領先封閉測試區(一期)正式投入運營。

據透露，上海嘉定將成為中國智能汽車和無人駕駛的國家級“孵化器”。嘉定區委書記馬春雷當日表示，未來嘉定將把智能網聯汽車作為發展的重點。上海國際汽車城(集團)有限公司董事長、總經理榮文偉對記者表示，隨著科技的發展，汽車智能網聯時代已經到來。政府從交通環境構建的角度，為智能汽車發展和快速應用建立起良好的環境，符合世界汽車工業發展的大趨勢。

新能源汽車將建立失信企業黑名單

針對新能源汽車存在騙補的情況，日前，財政部發布了《新能源汽車推廣核查有關情況的聲明》（以下簡稱“聲明”），稱關于新能源汽車推廣騙補核查，現場核查已經完成，目前處于會審階段，屆時將對外公布。

據悉，本次核查情況主要針對2013年度、2014年度獲得中央財政補貼資金的新能源汽車，以及申請2015年度中央財政補助資金的新能源汽車有關情況開展核查，核查范圍將覆蓋全部車輛生產企業以及新能源汽車運營企業（含公交、客運、專用車等）、租賃企業、企事業單位等新能源汽車用戶。

針對新能源汽車存在騙補的情況，財政部部長樓繼偉曾經對外作出回應，造假騙補不僅違反法律法規和有關財經紀律，也嚴重破壞了市場環境，通過建立失信企業黑名單制度，對各種騙補和尋租行為給予嚴厲打擊。

目前，由于政策補貼力度大，最近兩年我國新能源汽車進入到井噴式發展階段，尤其是商用車。而按照我國的補貼政策，新能源汽車補貼分為國家補貼和地方補貼兩大類，以6～8m純電動中巴車為例，國家補貼標準為30萬元/輛。而大部分新能源汽車示范推廣城市的地方補貼標準與國家1∶1配比，由此計算，一輛6～8m純電動中巴車最高可獲得60萬元的補貼。補貼也成為了新能源汽車企業的主要利潤來源。

7月起合肥城區禁行老式渣土車

為治愈渣土車“頑疾”，合肥全面推行使用全密閉新型環保智能建筑垃圾運輸車(以下簡稱新型渣土車)，并明確要求，從2016年7月1日起，老式渣土車將禁入合肥城區運輸建筑垃圾。具體禁入區域為：城區二環以內及濱湖新區、政務新區和其他限行區域，城區范圍內各級政府投資的工程項目。

據了解，在合肥市城管局渣土運輸信息平臺上有3580輛老式渣土車。那么，目前新型渣土車的推廣情況如何呢？6月24日，合肥市城管局渣管處處長竇運平在接受記者采訪時介紹，截至6月12日，全市90家渣土運輸企業只購入了747輛新型渣土車，這個數字只有老式渣土車數量的1/5。

合肥市城管局副局長陳海斌表示，合肥市城管局與市交警支隊，將聯合開展城區二環內及濱湖新區、政務新區全面禁運老式渣土車的聯合整治，此次處罰力度空前，屆時一旦發現老式渣土車“闖禁”，不僅會對老式渣土車進行處罰，老式渣土車所掛靠的渣土運輸企業還將面臨停運的處罰，而老式渣土車所在的工地也將面臨停工整頓處罰。集中整治時間為2016年7月1日至2016年7月31日。

南陽政府將下發告知書加快淘汰黃標車

6月28日，南陽市召開黃標車淘汰推進工作會，要求各縣區政府管委會對各黃標車車主下發告知書，限期淘汰。記者從會上獲悉，黃標車淘汰是全市大氣污染防治的一項重要內容，也是落實全市藍天工程行動計劃的關鍵措施。

按照要求，8月10日前，南陽市將淘汰黃標車15 407輛，老舊車16 447輛。截至目前，該市共淘汰黃標車4 515輛，老舊車7 500輛。下一步，該市公安、環保、商務、交通等部門將分工負責，加快推進，確保目標任務落到實處。各縣區嚴格落實屬地管理責任，分解細化工作，對各黃標車主下發告知書，確保時間節點內完成目標任務。

十堰首批300輛純電動物流車上線

6月26日，十堰首批300輛純電動物流車上線運營。此次上線運營的300輛純電動物流車，沒有依賴地方政府補貼，是用七網聯合的創新運營模式來實現效益，通過規模經營降成本、優質服務提信譽、模式創新求利潤的運營理念，打破新能源汽車依賴政府補貼的原有生存條件。

該批車輛由東風特汽專用車有限公司生產，由湖北匯創公司購置并以租賃模式投入市場。

據了解，東風特專是十堰新能源汽車產業的領軍企業。2013年，東風特專選擇新能源汽車作為企業轉型發展的突破口，與深圳沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟牽手合作，共同研發新能源純電動系列專用車；與湖北匯創天下新能源車輛運營有限公司建立產銷合作戰略，實現集中、批量銷售。

目前，東風特汽已累計生產銷售各類新能源汽車近萬輛，2015年純電動物流車細分市場產銷量達到全國第一。

中聯重科億元環衛裝備發車

5月26日上午，價值逾億元的中聯重科環衛車輛整齊列陣，從麓谷第二工業園起程發往上海、天津。此次發車的產品主要包括干式掃路車、濕式掃路車、無塵掃路車等多款中聯重科環衛機械全新產品，它們將服務于上海市普陀區和天津市所有公路系統干道的清掃保潔。

此次發貨的明星環衛產品，是中聯重科不斷創新技術水平，并融合環保、智能等產品發展方向而研發的綠色制造新品。其中，無塵掃路車是一款集清掃、抑塵、噴霧、前沖、后灑、澆灌等多種功能于一身的復合型高效產品，其深度結合我國城市PM2.5環境監控的要求，更具環保節能效果。而擁有獨特技術的全新干式掃路車，采用掃刷真空罩與螺旋調節組合結構，彌補行業純吸式掃路車不能清理路緣的不足，填補了多項國內外技術空白。

據中聯重科環衛機械公司相關負責人介紹，為滿足客戶需求，中聯重科未來將進一步增加服務基礎設施建設，如增建特約維修站和配件倉庫，及時幫助客戶解決設備問題，并定期培訓作業人員的操作技能，確保售后服務更加精準及時。

TNT新冷鏈方案　運輸溫變不超1℃

日前，TNT正式推出新的冷鏈包裝和運輸解決方案Medpak VI C，并已分別與一家領先的臨床試驗公司和一家全球生物科技公司進行簽約合作。而TNT也承諾該產品運輸過程中的溫度變化不超過1℃。

TNT方面指出，關于病患安全更嚴格的規定以及生物藥物的增長，使得對于有保障的冷鏈物流解決方案的需求越來越大，但是這種解決方案通常是由沒有自有投遞網絡的專業公司通過高價提供的。

借助Medpak VI C，TNT將高端的溫控包裝解決方案與該運輸集成商空運和陸運網絡的優勢結合到一起。而該服務還可提供跟蹤與監控解決方案，以確保嚴格的冷鏈管理。Medpak VI C的服務核心是一項來自德國va-Q-tec公司的冷鏈包裝專利技術，它采用相變材料和真空絕熱板來使溫度敏感型包裹保持在規定的溫度范圍內。

目前，TNT以單程租賃的方式提供溫控箱，在將溫度敏感型材料運輸至收件人后將空箱帶回。接收者可以是醫院、診所、醫師、制造業或制藥分銷點。

TNT是全球快遞和郵政服務提供商，總部設在荷蘭。該企業成立于1946年，其國際網絡覆蓋世界200多個國家，提供一系列獨一無二的全球整合性物流解決方案。在今年5月，聯邦快遞宣布預計在5月25日結束為期一年多的對荷蘭包裹運送服務商TNT的價值約48億美元的收購交易。

徐工機械2.5億美元投資印度建生產基地

2016年6月12日，徐工機械董事會會議（臨時）審議通過了《關于實施印度工程機械生產制造基地投資項目的議案》。徐工集團工程機械股份有限公司擬出資不超過2.5億美元（含2.5億美元）在印度泰米爾納杜邦首府欽奈建設用地規模約為20萬m2的工程機械生產制造基地，實施包括下料、結構、涂裝、裝配等全工序生產制造基地投資項目。

印度作為發展中大國，國土面積大、人口多、地理位置優越、經濟增長前景良好，隨著印度近幾年經濟較快增長，對基礎設施建設投入逐漸加大，工程機械設備需求增長較快，預計未來幾年印度工程機械市場發展仍將呈現高速增長態勢。印度本國工程機械工業實力較為薄弱，因而給國外工程機械企業帶來了市場機會。

本次投資就是為了響應國家“一帶一路”和“走出去”戰略，抓住印度市場機遇，立足印度，輻射南亞、東南亞、中東、東非等周邊工程機械市場，實現國際化發展戰略。

北京通州將新增31輛電動環衛車

截至2015年12月底，北京市通州區電動汽車運營數量累計達到534輛，其中電動環衛車34輛，是全市數量最多的，建成社會公用充電樁102根。

北京市市科委將通過引入優質電動汽車生產商、運營商，增加城市副中心電動汽車供給。通過配套電動汽車服務設施，提升電動汽車需求量和使用率。同時，大力推行公共車輛電動汽車化引領電動汽車使用潮流，將城市副中心建設成為全國電動汽車示范推廣引領區、充電基礎設施建設樣板區和全市低碳排放先行區。

2016年，北京市通州區將加大電動汽車推廣力度，新增31輛電動環衛車，配套建設通州土橋大型充電站，并適度超前布局完善公用充電服務網絡。

勁達展示“最先一公里”到“最后一公里”冷鏈方案

作為生鮮配送全產業鏈專業博覽會——2016亞洲生鮮配送展暨全球最大物流展亞洲版——亞洲物流雙年展，于2016年6月14日在上海新國際博覽中心正式聯袂盛大開幕。

展會以“遞送健康鮮生活”為主旨，打造集冷鏈配送及檢測服務、冷藏冷凍設備、冷庫倉儲、冷鏈運輸裝備、果蔬分選、生鮮加工保鮮及包裝等“倉運配”全環節的一站式商貿平臺。

勁達攜多款明星產品亮相，從“最先一公里”到“最后一公里”，向全球客戶展示勁達生鮮冷鏈領域最新科技、產品與解決方案。

為降低腐損率，生鮮產品的保鮮工作要從“頭”做起，解決“最先一公里”問題顯得尤為重要。勁達精控速冷移動庫，采用急速預冷技術，大大延長農產品保鮮期，降低農產品損耗及冷鏈運營成本，同時提升生鮮產品的附加值，完美解決“最先一公里”問題。

勁達移動式冷鏈寶，是一種小型冷藏箱，箱體容積約1.5 m3，重量約100 kg，可接AC220V市電，也可用車載直流電驅動，常見的微面、皮卡、電動三輪車等無需改裝，即可直接搭載運送，非常適用于生鮮冷鏈配送的“最后一公里”，即社會普通車輛可直接進入生鮮冷鏈配送領域，大大利用并節省社會資源。

勁達便攜式冷鏈寶，由輕型整體式制冷機組外加“軟體冷藏箱”組合而成，軟體冷藏箱主體材料為牛津帳蓬布和3M保溫棉，平時折疊收放，用時展開，展開容積約600 L，可冷藏儲存生鮮食品，整機自重75 kg，外接AC220V市電，可由兩人搬運或輪運，方便快捷，適用于生鮮冷鏈配送的“最后一公里”或終端零售。

江淮格爾發新品K5ⅡW全能領跑高效運營

2016年6月24日,江淮格爾發在江西高安召開“格爾發搭載錫柴奧威市場啟動會暨產品發布會”，強勁推出新型重卡K5ⅡW。K5ⅡW率先搭載奧威發動機，并實現整車零部件配置的多方位升級，真正將高性能、高品質，高安全指數做到了完美的融合。江淮格爾發推出8×4載貨款、4×2牽引款以及6×2/6×4牽引型三大款型滿足不同物流用車需求。

全新的格爾發K5ⅡW重卡對發動機、整車可耐性、抗壓性能和制動系統等多項零部件配置進行了突破式升級，實現整車運營效率的大幅提升。K5ⅡW最搶眼的升級無疑是搭載了奧威發動機。奧威發動機是國內第一臺擁有自主知識產權、具備國際先進水平的四氣門柴油發動機，其兼具動力、安全、節能低耗的優點從根本上為K5ⅡW提供了核心動力和行車保障。

此次重磅推出的K5ⅡW，不僅體現了江淮格爾發以技術進步推動行業升級換代的品牌追求，更彰顯了江淮格爾發優越的創新技術能力與不斷提升的品牌實力。

美商務部初裁中國產卡車、公共汽車輪胎存在補貼行為

美國商務部28日宣布初裁結果，認定從中國進口的卡車和公共汽車輪胎存在補貼行為。

美國商務部當天發表聲明說，初步認定中國出口到美國的上述產品存在補貼行為，補貼幅度從17.06%～23.38%。基于補貼幅度的初裁結果，美國商務部將通知美國海關對中國出口的上述產品征收相應的保證金。

美國商務部于今年2月對從中國進口的上述產品發起反傾銷和反補貼（“雙反”）調查。

根據美方程序，美國商務部和國際貿易委員會將分別于今年11月和12月對上述調查作出終裁。如果兩家機構均做出肯定性終裁，認定從中國進口的此類產品給美國相關產業造成實質性損害或威脅，美國商務部將要求海關對相關產品征收反傾銷和反補貼關稅。

根據美國商務部的數據，2015年美國從中國進口卡車和公共汽車輪胎金額為10.7億美元。

沃爾沃FH16 750泵車交付丹麥用戶

眾所周知，沃爾沃FH16 750是目前量產卡車中馬力最大的車型。近日，丹麥的沃爾沃卡車經銷商就將一輛改裝完畢的FH16 750泵車交付給了用戶，這也成為目前丹麥最大的一輛泵車。

這輛FH16 750卡車底盤原本是10×4的驅動形式，但由于泵車總重的原因，這輛FH16不得不在沃爾沃卡車授權的改裝廠內增加了一根車軸，從而變為了六軸12×4的形式。由于泵車對于高度的特殊要求，這輛FH16采用特別改裝的平頂帶臥駕駛室。

改裝完畢后的FH16 750泵車全長17.5 m，已經接近一輛18 m鉸接客車的長度，泵架長度為63 m，上裝為韓國品牌JUNJIN。在動力方面，采用16 L直列6缸柴油發動機，最大輸出功率750馬力。

轎運車也用13 L機？

日前，英國沃爾沃卡車經銷商Thomas Hardie Commercials 交付了一輛460馬力沃爾沃FM底盤的轎運車給J&P Vehicle Deliveries（位于英國博爾頓市一家從事車輛運輸服務的公司）。

這款中置軸轎運車由主車和后部的牽引桿掛車組成，從英國的霍爾斯特德到埃塞克斯之間進行商品車運輸，該車可以容納11～12輛車，擁有底盤低、裝卸貨物快等優勢。

這輛沃爾沃FM整車總重21.45 t，3.9 m的長軸距；由于駕駛室的頂部放置一輛轎車，所以駕駛室高度較低，內部帶有小臥鋪供短暫休息使用；配備了后空氣氣囊懸掛，保證承載力的同時，減少行駛震動。轎運車的前部采用的是沃爾沃6×2帶后提升橋的牽引車底盤，9 t的前橋，4.5 t的提升橋，11.5 t級別的驅動橋；動力性方面，這款沃爾沃FM搭載了D13K發動機，13 L大排量，最大460馬力，匹配了IShift自動變速器。

大眾商用車銷量增5.7%歐洲市場增勢明顯

大眾集團已于6月10日公布了在2016年1～5月份旗下商用車在全球市場內的銷售業績。日本媒體Carview了解到，今年前5個月大眾旗下商用車總銷量達到195 200輛，與2015年同期相比，增幅達到了5.7%。其中，歐洲市場為大眾商用車的銷量增長提供了明顯推力，增勢較為明顯。此外，在今年1～5月份大眾商用車于東歐市場的銷量與去年同比增長了8.2%，并且在以德國為中心的西歐汽車市場中，其增勢也相對可觀。

就大眾旗下商用車于今年前5個月的銷量而言，其在西歐各大汽車市場中均有不同程度的增長。其中，德國核心市場中的銷量達到了49 700輛，同比增長4.4%，而法國市場的銷售量為8 000輛，同比增幅高達20.1%。此外，西班牙市場中的銷量達到了5 600輛，與去年同期相比增長了27.4%。不僅如此，大眾在意大利市場中的銷量同樣保持較為明顯的增長態勢，達到了4 500輛，同比增幅達26.3%。

大眾旗下商用車在今年前5個月的東歐市場中共售出13 900輛新車，與去年同時期相比增長了8.2%。而在中東市場中，大眾商用車的銷售量為14 000輛，與去年同期相比增長了1.8%。此外，大眾在南美市場中的銷售量為15 500輛，同比增幅為4%。就北美市場而言，大眾商用車的銷售量則達到了3 000輛，同比增張幅度達19.6%。

加州擬910萬美元采購比亞迪電動卡車

日前，美國加利福尼亞決定出資910萬美元用于購買27輛比亞迪純電動卡車，這些車輛將會被用在空氣高污染地區，以獲得更好的空氣質量。此次美國購買的比亞迪電動卡車會在美國洛杉磯完成設計和制造過程。

據悉，加利福尼亞是美國空氣污染最嚴重的盆地之一。圣貝納迪諾縣的地方政府協會將接手加州政府的910萬美元基金，并將作為電動卡車的示范點，采購27輛比亞迪電動卡車以服務深受污染侵害的三個社區。

據加州空氣資源委員會稱，這一項目將有助于把排放最清潔的卡車用在貨運壓力最大的領域，例如在碼頭移動貨物。這些新能源卡車的到來意味著將為加州帶來更為純凈的空氣，尤其是對于那些居住在貨運交通樞紐周圍社區的居民。

據外媒稱，比亞迪在近期獲得了一個單筆數額為2 360萬美元的資金，該資金將會為一個服務于加州港口的示范項目生產8級純電動重卡（自重大于14.97 t的卡車）。

梅賽德斯-奔馳和艾里遜聯合開發全自動垃圾車

艾里遜和梅賽德斯-奔馳將強強結合，聯袂開發出第一款全自動的巴西梅賽德斯-奔馳垃圾車，當前全自動變速箱技術備受垃圾車市場的追捧，而順勢推出全自動Atego 1729，則是梅賽德斯-奔馳拓展垃圾車市場份額的重要一步。

Atego 1729擁有一臺6缸BlueTec發動機，最大輸出馬力為286 hp，扭矩達1 120 N·m，與之匹配的是艾里遜3000系列全自動變速箱。該車最初采用兩軸(4×2)設計，能承納一臺15 m3的垃圾壓縮機；在此基礎上還可配置第三軸(6×2)，以承納一臺19 m3的壓縮機。

搭載在梅賽德斯-奔馳Atego 1729的艾里遜3000系列全自動變速箱，專為垃圾收集車輛設計。梅賽德斯-奔馳表示，在開發階段投入了很多細節工作，而今已獲豐碩成果，不但車輛性能達到最佳狀態，還實現了高度集成化。為滿足歐洲客戶對自動擋垃圾車的需求，梅賽德斯-奔馳早已在歐洲投產搭載艾里遜變速箱的Atego車型。

全自動的Atego 1729車型已在巴西正式投產，并且可以從梅賽德斯-奔馳的經銷商處購買。

日本房車增勢迅猛　全日本房車保有量約9.51萬輛

日本汽車專業媒體Response的報道，根據日本RV協會（JAPAN RECREATIONAL VEHICLE ASSOCIATION）發布的《房車白皮書2016》，該協會加盟的房車廠家2015年出廠和進口的房車總輛數達5 264輛，加之往年的保有量，目前日本房車保有量約95 100輛。

同時，加盟RV協會的會員企業2015年出庫的國產新房車同比增加12.0%，達4 968輛。房車的總銷售額同比增加10.9%，約達357億日元，創歷史最高。二手車市場表現也很堅挺，銷售額增加10.6%，約達96億日元。

SSI：4月美國自行式房車銷量下滑5.6%

根據數據調查公司（SSI）最新發布信息顯示，2016年4月美國自行式房車銷量比去年同期下降5.6%，而年初至4月的總銷量增長5.8%。

在美國自行式房車銷售市場中，托爾公司（Thor）銷量排名第一，占市場份額的27.2%；排名第二的是森林河公司（Forest River），占市場份額的26%；排名第三的是沃倫貝格公司（Winnebago），占市場份額的16.1%。

其中，自行式A型房車的4月份銷量下降8.4%，而年初至4月的總銷量上升3.2%。從市場表現來看，托爾公司（Thor）以25.5%市場份額的絕對優勢占據首位，隨后依次是森林河公司（Forest River），占15.8%；REV集團，占15.5%；沃倫貝格公司（Winnebago），占14.2%；蒂芬公司（Tif fin）占13.3%。

4月份自行式B型房車銷量猛增22.9%，年初至4月的總銷量增長8.1%。在自行式B型房車市場中，沃倫貝格公司（Winnebago）排名第一，占市場份額的36.3%；隨后依次是Road trek公司，占29.4%；托爾工業公司（Thor），占18.6%；Pleasure-Way公司，占11.2%。

4月自行式C型房車租賃市場表現強勁，不過自行式C型房車的銷量微降3.1%。年初至4月房車總銷量增長8.4%。在自行式C型房車市場中，森林河公司（Forest River）銷量領先，占市場份額的35.8%；隨后依次是托爾公司（Thor），占28.9%；沃倫貝格公司（Winnebago），占17.9%；杰克公司（Jayco），占11.9%。