優(yōu)化上料工藝的節(jié)能降耗措施研究

朱曉林

（山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司煉鐵廠，山東 萊蕪 271104）

優(yōu)化上料工藝的節(jié)能降耗措施研究

朱曉林

（山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司煉鐵廠，山東 萊蕪 271104）

本著股份煉鐵廠低成本科學(xué)冶煉的目標(biāo)，股份供料車間根據(jù)生產(chǎn)工藝特點(diǎn)，從內(nèi)部管理創(chuàng)新入手，通過采取各種措施來優(yōu)化上料組織、降低了能源消耗，在節(jié)能降耗工作方面取得了一定的成效。文章對優(yōu)化上料工藝的節(jié)能降耗措施展開了一系列地研究，以資同行業(yè)人員參考。

皮帶機(jī)；節(jié)能降耗；供料系統(tǒng)

1 優(yōu)化上料工藝的背景簡介

我國“十一五”規(guī)劃綱要提出，“十一五”期間單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低20%左右、主要污染物排放總量減少10%。這是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重大舉措，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的必然選擇，是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變增長方式的必由之路。

節(jié)能減排是中國所有企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，是能否健康生存的迫在眉睫的問題，因?yàn)楣?jié)能就意味著降低成本、提高利潤，也就意味著企業(yè)在激烈競爭的市場經(jīng)濟(jì)中先行一步。同時(shí)，鋼鐵企業(yè)是高能耗、高污染的行業(yè)，節(jié)能減排的工作刻不容緩。為了進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)能工作，堅(jiān)持發(fā)展與節(jié)能同步、開發(fā)與節(jié)約并舉的指導(dǎo)方針，以節(jié)能新技術(shù)、新工藝的引進(jìn)推廣為重點(diǎn)，以構(gòu)建節(jié)能型產(chǎn)業(yè)體系為目標(biāo)，嚴(yán)格目標(biāo)責(zé)任管理，強(qiáng)化全員節(jié)能意識，確保實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司節(jié)能降耗目標(biāo)，各二級廠礦廣泛深入地開展節(jié)能降耗工作。本著股份煉鐵廠低成本科學(xué)冶煉的目標(biāo)，股份供料車間根據(jù)生產(chǎn)工藝特點(diǎn)，從內(nèi)部管理創(chuàng)新入手，在節(jié)能降耗工作方面取得了一定的成效。

2 優(yōu)化上料節(jié)能降耗之有效模式與措施

2.1 進(jìn)行錯(cuò)峰用電，降低用電成本

皮帶機(jī)是銀前供料系統(tǒng)主要生產(chǎn)設(shè)備，是主要用電設(shè)備，如何優(yōu)化上料時(shí)間，避開在尖值、峰值時(shí)段運(yùn)行設(shè)備是降低成本的關(guān)鍵（見表1）。在保證生產(chǎn)的前提下，車間根據(jù)最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式考慮，通過合理安排上料時(shí)間，優(yōu)化上料組織：將雜礦料線（PM5、PM10、PM11、G2、G5皮帶機(jī)）上料時(shí)間由原來08：30～10：30調(diào)整為05：00～07：00，19：00～21：00調(diào)整為14：00～16：00；將焦炭料線和燒結(jié)料線（PM7、PM8、PM9、G3、G6、G1、G4皮帶機(jī)）上料時(shí)間由原來09：00～10：00調(diào)整為05：30～06：30，19：00～20：00調(diào)整為16：00～17：00。

表1 用電量計(jì)量及電價(jià)

由用電尖值改為用電谷值后PM5、PM10、PM11、G2、G5皮帶機(jī)每天可節(jié)電成本計(jì)算：

電機(jī)功率分別為75kW/h、15kW/h、37kW/h、185kW/h、185kW/h。

（75+15+37+185+185）×2×（1.1240-0.2645）+ （75+15+37+185+185）×2×（1.1240-0.6612）=1314元。

由用電尖值改為用電谷值后PM7、PM8、PM9、G3、G6、G2、G5皮帶機(jī)每天可節(jié)電成本計(jì)算：

電機(jī)功率分別為37kW/h、15kW/h、30kW/h、110kW/h、110kW/h、185kW/h、185kW/h。

（37+15+30+110+110+185+185）×1×（1.1240-0.2645）+（37+15+30+110+110+185+185）×1× （1.1240-0.6612）=889元。

由于上料時(shí)間的改變，給上料組織帶來難度的同時(shí)增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，但是這樣一來有效地避開了設(shè)備在用電尖值時(shí)段運(yùn)行，每年可節(jié)約用電成本約為：（1314+889）×365=804095元，效果顯著。

2.2 減少原燃料二次倒運(yùn)，降低上料成本

股份供料車間銀前料場平均每天接受汽運(yùn)球團(tuán)、塊礦等原燃料100多車，累計(jì)約2000t。過去，不管是否上料，汽運(yùn)到后都將原燃料卸到料場指定的料堆處，當(dāng)需要原料供應(yīng)時(shí)由車間組織進(jìn)行裝車后在卸到加料中進(jìn)行上料，造成車間車輛維護(hù)、使用費(fèi)用居高不下的同時(shí)，二次倒運(yùn)又帶來了原料礦粉末多的問題。針對這一情況，我們結(jié)合生產(chǎn)工藝要求，反復(fù)論證，通過優(yōu)化供料生產(chǎn)工藝、加強(qiáng)調(diào)度指揮、合理安排上料時(shí)間，使汽運(yùn)原料直接入倉，即減少了二次倒運(yùn)費(fèi)用，又解決了二次倒運(yùn)帶來的造成燒結(jié)礦粉末多的問題，僅此一項(xiàng)，每月就能為車間降低車輛維修，使用成本近5萬元。

2.3 保持高倉位卸料，減少碎料的產(chǎn)生量

高爐上料工藝：原燃料經(jīng)輸送帶受卸至高爐槽上料倉中，上料時(shí)打開料倉下部閘閥，原燃料經(jīng)篩分后通過上料小車運(yùn)往高爐。原燃料受卸至槽上料倉過程中由于落差（倉底至倉頂高度為10m）較大，原燃料間相互碰撞從而產(chǎn)生較多的碎料，原燃料篩分后部分不合格的碎料返礦進(jìn)行外排被當(dāng)做廢料進(jìn)行處理，造成極大的浪費(fèi)。車間通過優(yōu)化上料工藝，積極協(xié)調(diào)聯(lián)系，盡最大限度地保證高倉位（至少半倉位）進(jìn)行卸料，以減小原料的下落高度，從而減少了碎料的產(chǎn)生量，提高了原料的利用率。

3 結(jié)束語

綜上所述，通過采取優(yōu)化上料組織、增加料流量、保持高倉位卸料等多項(xiàng)措施，有效地節(jié)約了能源消耗，降低了生產(chǎn)運(yùn)行成本，為煉鐵廠的降本增效作出了積極貢獻(xiàn)。

[1]張小龍.龍鋼煉鐵系統(tǒng)工藝優(yōu)化研究[D].西安建筑科技大學(xué),2007.

[2]羅俊濤,曹延波,朱薛輝,等.漣鋼8號高爐上料系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化及應(yīng)用[J].金屬材料與冶金工程,2014,(6):30-34.

S210.4

A

1671-3818（2016）04-0013-01