有無安全氣囊車輛側面碰撞時的WorldSID 和ES-2RE逼真度評價

有無安全氣囊車輛側面碰撞時的WorldSID 和ES-2RE逼真度評價

隨著交通車輛數量的與日俱增，交通事故的發生幾率也大大增加。據統計，美國駕駛員受重傷的32%都是由于車輛側面碰撞導致的。同時研究發現，側面碰撞發生事故導致死亡的比率是正面碰撞發生事故導致死亡比率的2倍。車輛發生碰撞時，無論乘員的年齡或性別，側面碰撞中乘員都表現出更高的嚴重胸部損傷率。雖然已經對側面碰撞采取了實質性的對策和進行了研究，但是為了進一步預測假人側面受傷害的程度，對側面碰撞時假人的開發和逼真度評估是非常必要的。

研究了在有安全氣囊和沒有安全氣囊側面碰撞條件下的WorldSID（全球統一側面碰撞假人）和ES-2RE（美國側碰試驗假人）評價。WorldSID和ES-2RE假人分別見圖1、圖2。試驗是在車速為4.3m/s時的車輛全身側面碰撞試驗，對每個假人從沖擊力、脊柱運動學和胸部變形等逼真度方面進行評價。首先分別采集2個假人在有氣囊和無氣囊下的響應時間和具體值（肩部力、胸部力、腹部力、骨盆力、下肢力、脊柱上部加速度、骨盆加速度、胸部偏轉），并計算平均響應時間和標準偏差，然后對這2個假人的逼真度采用相關分析方法進行比較。

研究結果表明，在沒有安全氣囊的情況下，WorldSID表現出更逼真的全身運動；ES-2RE過于僵硬以及肩關節過度向前旋轉，不利于其脊柱運動學和預測胸部的沖擊力。在有安全氣囊的情況下，WorldSID表現出較短的響應時間。綜上，在有氣囊和無氣囊情況下WorldSID的逼真度優于ES-2RE的逼真度。

圖1WorldSID假人

圖2ES-2RE假人

刊名：Accident Analysis and Prevention（英）

刊期：2016年第90期

作者：Taewung Kim et al

編譯：王瑩