瀝青瑪蹄脂碎石路面施工技術要點分析

趙云海

摘 要：瀝青瑪蹄脂碎石也稱為SMA，其在路面施工中進行應用，不僅具有較好的溫度穩定性和抗疲勞性，而且抗滑性、密水性及耐久性都較為突出，使用性能較為優異；能夠有效的提高路面的使用年限，維修成本低而且更為方便，SMA以其諸多的優點在當前路面施工中應用越來越廣泛。

關鍵詞：瀝青瑪蹄脂碎石；路面施工；技術要點；混合料；質量

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A

在SMA混合料中，礦料為間斷級配，粗集料骨架所占比例較大，由于粗集料之間具有良好的嵌擠作用，而瀝青瑪蹄脂又能夠對粗集料中的空隙進行有效的填充，這就有效的提高瀝青混合料的抵抗荷載變形的能力。即使在高溫環境下，SMA路面的抗車轍能力會較為顯著，同時瀝青瑪蹄脂和礦料之間具有較好的粘結性，再加之瀝青瑪蹄脂的韌性及柔性，這有效的確保了SMA路面低溫抗裂性能的提升。

1 瀝青瑪蹄脂碎石路面施工準備

在施工前需要選用具有較好運輸條件及環境較為干燥的地方作為拌和站，拌和站的規模以能夠連續滿足現場攤鋪要求為準。選擇優質的原材料，原材料中的瀝青則需要采用SBS改性左小青，集料以玄武巖碎石為主，石灰巖堿性石料磨細后的礦粉作為填料，以優良的木質素絮纖維作為穩定劑。對于需要進場的材料需要嚴把質量關，需要根據相關規范的要求來進行試驗和檢測，檢測合格的原料進場后需要按其規格不同進行合理存放，在存放過程中做好防潮、防雨和防污染的措施。

2 瀝青瑪蹄脂碎石路面施工技術要點分析

2.1 混合料配合比設計

在瀝青瑪蹄脂碎石混合料配合比設計過程中，通常情況下需要經歷三個階段，即目標配合比設計，生產配合比設計及試拌試鋪驗證，以此來對礦料級配進行確定，并進一步確定最佳瀝青用量。

2.2 粘層施工

在粘層施工時，多會采用噴灑型乳化瀝青或改性乳化瀝青，而且再做到噴灑的均勻性。對于潮濕的路面及氣溫低于10℃的環境下，則不能用噴灑粘層瀝青。在利用噴灑粘層瀝青試時，需要對交通進行封閉，待其基本干燥后才能鋪筑SMA混合料。在進行粘層瀝青施工時，需要采用智能型瀝青灑布車，可以有效的控制好灑布量，同時還能夠確保灑布的均勻性。

2.3 混合料的拌和

在對混合料進行拌制過程中，需要對其溫度進行有效控制，特別是對于存儲的熱混合料，需要嚴格控制其溫度下降的度數。對于改性瀝青混合料而言，其在施工溫度控制上往往需要高于普通瀝青混合料溫度，需要在正常溫度基礎上增加10℃～20℃。

在拌合過程中，需要先加入礦料、礦粉及纖維進行干拌，然后再噴后瀝青進行濕拌，在拌和過程中，需要確保所有集料都要能夠裹覆瀝青結合料，確保達到混合料拌和的均勻性。

2.4 混合料的運輸

在對瀝青瑪蹄脂進行運輸時，由于其具有較大的粘性，因此自卸車需要在車廂底部及四壁等處進行防粘物的涂抹，涂抹過程中需要對防粘物的用量進行有效控制，避免出現滴漏現象的發生。瀝青混合料的出廠溫度及現場溫度利用插入式熱電偶溫度計來進行檢測。在運輸途中，需要配備保溫蓬布及棉被，在卸料過程中不能與攤鋪機進行碰撞，卸料過程中覆蓋物需要保持對混合料的覆蓋，以避免混合料溫度過快下降。

2.5 混合料攤鋪

在瀝青瑪蹄脂面層搶鮮時，為了確保攤鋪層的厚度及平整度，則需要采用非接觸式基準梁來進行調平。在攤鋪開始前，需要對攤鋪機的基準梁進行調試，確保熨平板與已鋪筑好的路面能夠達到良好的緊貼性。還需要在料斗內進行涂刷防粘劑，將攤鋪機調整到最佳工作狀態，調整好各部件，需要對攤鋪過程中可能會出現的離析現象進行有效控制。在攤鋪過程中，需要確保混合料的初始密度，二臺攤鋪機呈梯隊形式向前攤鋪，混合料橫向搭接需要控制在10cm左面，在縱向上采用斜接縫，這樣可以有效的避免縫痕出現。

2.6 混合料的碾壓

（1）對于瀝青瑪蹄脂路面，需要利用雙鋼輪壓路機對其進行初壓、復壓及終壓，在碾壓施工過程中，壓路機需要以四臺以上為宜，在碾壓過程中需要先輕壓，和慢壓，然后重壓及快壓的原則，而且在高溫狀態下需要遵循高頻及低幅的碾壓原則。

（2）在高溫狀態下開始進行初壓，在初壓完成后則需要緊跟著進行復壓，以二臺碾壓機呈梯隊式進行三遍碾壓。最后進行終壓，通常以采用雙鋼輪靜壓為主，靜壓一遍即可，這樣可以有效的將輪跡消除，嚴禁避免在低溫下進行反復碾壓。

（3）在碾壓過程中中，需要適當進行以霧狀形式進行灑水，這樣可以確保碾壓設備的輪子保持良好的濕潤度，避免混合料粘到輪子上。鋼輪也需要利用土工布條進行包裹，利用間斷式噴水霧時，需要在折回前噴水要停止，這樣可以有效的對粘輪的現象進行一定的防范作用。

2.7 接縫的處理

利用兩臺攤鋪機呈梯隊形式進行攤鋪過程中會有縱向接縫產生，對于縱向接縫多以斜接縫為主。在對混合料進行攤鋪過程中需要留大約10cm～20cm的寬度不進行碾壓，同時還要確保有10cm左右的攤鋪層要處于重疊的狀態，然后利用熱接縫形式來對跨接縫進行碾壓，從而有效的對縫跡進行消除。對于兩臺攤鋪機相隔較近時，則可以做一次碾壓。另外，上下層之間的縱縫需要錯開，通常以20cm錯開的距離為宜。

在進行橫向施工縫施工時，則宜采用平接縫。利用直尺來對接縫的位置進行測出，然后利用鋸縫機進行割齊，將鋸切后所產生灰漿要進行清理干凈后才能繼續進行攤鋪。需要對攤鋪機熨來板進行重新預熱，然后從接縫處開始進行攤鋪。攤鋪完成后需要采用人工方式來快速進行整平，然后對接縫進行處理。碾壓時則需要以鋼筒式壓路機來進行橫向壓實，從先鋪路面開始，然后逐漸移向新鋪的面層。

結語

瀝青瑪蹄脂混合料所選擇的集料具有堅硬、粗糙及耐磨的性能，而且采用間級級配，粗集料具有較高的含量，這樣在路面壓實處理后，路面具有較好的平整性和密實性，而且路面構造深度較大，這使路面的抗滑性能得以大幅度的提升，有效的確保了行車的安全性和舒適性，使路面的功能實現了全面的提升。瀝青瑪蹄脂碎石路面施工具有復雜性，在施工過程中需要嚴格控制任何一個環節，確保施工質量能夠得到有效的提高。

參考文獻

[1]羅紹模.簡述公路SMA瀝青瑪蹄脂碎石路面施工[J].中國新技術新產品，2010（10）.