長春城市軌道交通線路建設(shè)分析

李金明 曲夢瑤 李遠(yuǎn)

摘 要：我市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市面貌日新月異，大量農(nóng)村勞動力向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，我市城市軌道交通發(fā)展十分迅速。所以，對我市截至2016年初的城市軌道交通運(yùn)營線路進(jìn)行了統(tǒng)計。為2016年我市軌道交通運(yùn)營線路數(shù)、運(yùn)營里程進(jìn)行了排序，對現(xiàn)有線路及新增線路運(yùn)營里程、周邊環(huán)境進(jìn)行分析。并對未來我市每年運(yùn)營新增線路進(jìn)行總結(jié)。

關(guān)鍵詞：長春城市軌道交通線路 運(yùn)營里程 周邊環(huán)境 線路分析

中圖分類號：U239 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）02（a）-0077-02

1 2016年長春軌道交通運(yùn)營線路統(tǒng)計

《地鐵設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，線路的設(shè)定應(yīng)根據(jù)城軌交通線網(wǎng)的規(guī)劃進(jìn)行。早期進(jìn)行的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃期間，關(guān)于各條線路的走向和路由一般已經(jīng)有大致的規(guī)劃。為城市居民的生產(chǎn)、生活提供便捷的交通服務(wù)，是我市城市軌道交通線路的重要作用。并且也是修建城市軌道交通系統(tǒng)的首要目的。

目前，我市載客運(yùn)營的線路有3號線和4號線，1999年11月，國家計委委托中咨公司對長春快速軌道交通環(huán)線一期工程的初步設(shè)計通過審查。并在該年12月份長春輕軌交通環(huán)線一期工程初步得過審核。次年五月末，長春輕軌一期工程試驗段開工建設(shè)時任市長等領(lǐng)導(dǎo)為工程奠基。2001年12月28日，長春輕軌一期工程試車成功，我市第一條輕軌線路竣工。2002年10月30日，長春輕軌一期工程長春站-衛(wèi)光街進(jìn)行試運(yùn)營。長春輕軌三號線從長春站始至長影世紀(jì)城站，共經(jīng)33座車站，總長度為31.9 km，經(jīng)過大量商業(yè)場所和繁華地段及居民住所，還與多條公交線路交匯。例如：終點(diǎn)站長春南站，位于我市流動人口較密集地帶，周圍建有多家購物場所，客流量巨大。東北師大車站，周圍建有東北師范大學(xué)、中醫(yī)藥大學(xué)等多所院校，節(jié)假日期間返乘坐輕軌車輛返校的學(xué)生居多。客流量較大。中信城農(nóng)博園車站；在每年8月中旬農(nóng)博會召開時，每天客流量達(dá)到2萬人次，人流密集。三號線途經(jīng)多所大學(xué)與各大娛樂場所，吸引客流，提高了運(yùn)營效率，方便乘客出行。

2012年5月6日，長春軌道交通輕軌4號線長春站北—車場運(yùn)行。現(xiàn)有線路長度16.33 km，車站共設(shè)16座，全線采用高架與地下建設(shè)方式。其中地下隧道3.3 km，其余為高架線，高架里程13公里，高架站共計13座。一座車場、七座牽引變電所，預(yù)計未來將開發(fā)至33座車站，總線路長度45.19 km，且路線有向南向西北延伸的可能，在衛(wèi)星路與臨河街交匯處是兩條線路之間唯一的一座換乘車站，站內(nèi)設(shè)有換乘通道，使城市內(nèi)任意起終點(diǎn)間的乘客出行至多換乘一次即可到達(dá)目的地，節(jié)約乘客的出行時間，使得乘客實(shí)現(xiàn)一票換乘，所以大量乘客聚集在衛(wèi)星路與臨河街交匯車站。長春北站是繁華的商業(yè)街，附近有萬達(dá)廣場、凱旋路客運(yùn)站、住宅區(qū)等，每日客流量可達(dá)數(shù)千。偽皇宮車站；在節(jié)假日期間，出行游客數(shù)量劇增，使該找點(diǎn)客流量隨之攀升。（見表1）

2 我市地鐵1號線2號線軌道運(yùn)營線路分析

2012年8月2日，吉林省第一條地鐵——長春地鐵1號線，解放大路車站8月2日全面開工，這是我國東北高寒地區(qū)正在建設(shè)的最大規(guī)模的地鐵暗挖換乘車站。一期工程設(shè)16座地下車站。預(yù)計2017年建成通車后，日客流量可達(dá)100萬人次。

2015年4月9日，長春地鐵1號線衛(wèi)星廣場站開始區(qū)間盾構(gòu)，預(yù)計該年9月底整個區(qū)間的左右雙線實(shí)現(xiàn)貫通。長春市南湖大路以南的各個地鐵1號線施工將在今年年底前實(shí)現(xiàn)土建竣工。

該年11月末，長春地鐵1號線共13個區(qū)間，有6個區(qū)間雙線貫通，分別為：北環(huán)路站—慶豐路站，慶豐路站—一匡街站，一匡街站—長春北站，人民廣場站—解放大路站，以及衛(wèi)星廣場站-南環(huán)城路站，南環(huán)城路站—中央商務(wù)站。

計劃2017年04月30日開始進(jìn)行試運(yùn)營。全長40.65 km，共設(shè)車站28座。

目前長春地鐵二號線火車站西客站已施工完成，解放大路站已由一號線建設(shè)完成。計劃2018年12月份正式通車試運(yùn)營。長春地鐵二號線全長共計38.85 km，共設(shè)車站28座。

一期線路沿西客站、平陽街敷設(shè)，西湖站至東方廣場站，共設(shè)19座車站，并且全部為地下站。全長22.80 km。東盛大街至世紀(jì)大街正在做施工準(zhǔn)備。

已經(jīng)完成2個車站的主體工程（長春西站、解放橋站）。吉林大路站是特殊的換乘站，將同輕軌4號線換乘，該站將成為地鐵2號線上唯一一個從地下直接連接高架橋上換乘的車站，無需出站，因此，其設(shè)計將成為軌道交通2號線的一個最耀眼的“亮點(diǎn)”。計劃2018年年末正式通車試運(yùn)營。

長春軌道交通地鐵1號線將會成為長春軌道交通的第三條線路。線路由南至北貫通我市，貫穿寬城區(qū)和朝陽區(qū)，通過長春火車站、人民廣場、衛(wèi)星廣場、東北師大等大型客流集散點(diǎn)。長春軌道交通地鐵2號線將會是長春軌道交通的第四條線路，線路由東至西經(jīng)過我市，貫穿綠園區(qū)、朝陽區(qū)、二道區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。主要經(jīng)過西客站、景陽廣場、亞泰花園居住區(qū)、長春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，兩條地鐵線路都是我市線網(wǎng)中大運(yùn)量級骨干線。

3 我市軌道交通線路未來發(fā)展趨勢

軌道交通是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，隨著長春輕軌三四號線運(yùn)營效率得到認(rèn)可，地鐵一二號線路初步建成，人們出行越來越便捷。目前，預(yù)計將在長春市周邊新增四條線路，未來將共建有8條線路。

地鐵五號線，長春地鐵五號線總長度為40.7 km，該線路呈放射狀由東北至西南方向，貫穿高新區(qū)、朝陽區(qū)、南關(guān)區(qū)、二道區(qū)、寬城區(qū)。主要經(jīng)過富鋒團(tuán)、亞泰大街、硅谷大街、軟件工業(yè)園、興隆團(tuán)等客流集聚點(diǎn)。是線網(wǎng)中大運(yùn)量級骨干線。

地鐵六號線，長春地鐵六號線總長度為29.8 km，為積極響應(yīng)西部城區(qū)的開發(fā)，還線路呈西北至東南走向，經(jīng)長春西客站起，經(jīng)飛越廣場、硅谷大街、市政府、前進(jìn)大街至凈月終點(diǎn)。

地鐵七號線，長春地鐵七號線總長度46.6 km，自白龍駒站起，途經(jīng)飛躍路、南湖廣場、體育場、樂群街、長春師范大學(xué)、興華至太平山終點(diǎn)。目前，長春輕軌將共開發(fā)七條線路，其中包括2條輕軌線，五條地鐵線，規(guī)劃線網(wǎng)總長度為312 km。今年將計劃新增一條快軌線，從北環(huán)城路到高新北區(qū)全長13.4 km，預(yù)計2017年完工。

4 結(jié)語

長春輕軌七條線路，相互交錯、聯(lián)系密切，線網(wǎng)逐漸向完整性發(fā)展，線路鋪設(shè)地域廣與公交車站交匯點(diǎn)多，方便了人們的出行，節(jié)約出行時間，長春已建有1 234號線路，多數(shù)站點(diǎn)途徑商業(yè)場所，居民住宅區(qū)等地域，客流量集中地，分擔(dān)了公交車私家車等路面車輛的交通壓力。緩解長春交通擁堵問題，但是，輕軌線路建設(shè)仍存有一定問題。例如：隨著輕軌交通吸引的客流量不斷增多在客流集中區(qū)又會產(chǎn)生站臺擁擠的現(xiàn)象，所以，筆者認(rèn)為為避免意外事故的發(fā)生應(yīng)當(dāng)改進(jìn)輕軌站臺的建設(shè)方式，容納更多乘客，并確保安全。另外，輕軌三四號線只有唯一一個交匯處轉(zhuǎn)乘站，所以，輕軌地鐵線路應(yīng)適當(dāng)增加換乘站，方便乘客換乘促進(jìn)和線路之間的聯(lián)系，提高運(yùn)營效率，長春輕軌交通具有較高的發(fā)展前景，線路正逐步走向完整化，未來的軌道交通發(fā)展會更加讓人出乎意料，走向巔峰。

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