雷諾Sport RS.01賽道體驗(yàn)

［ 編譯：吳玉鳳］

雷諾Sport RS.01賽道體驗(yàn)

［ 編譯：吳玉鳳］

大多數(shù)雷諾Sport的車型都是偏狂野風(fēng)格的，Sport Spider和Clio V6就是最好的證明。

但是，無論何時(shí)，如果雷諾Sport的工程師想研發(fā)一款賽車的時(shí)候，他們就把所謂的“規(guī)則”拋諸腦后了。這款新的中置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為410kW，最高車速為300km/h的RS.01就無疑是這些車中最瘋狂，最精彩的。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去，它更像是奧迪R8和雷諾Twizy的組合，它配備的是或許是你有史以來見過最大的尾翼之一。

與此同時(shí)，雖然RS.01看上去并不是很搶眼，但是它各部分的比例使它在各個(gè)角度看上去都很完美。如果你把那些標(biāo)識(shí)拋諸腦后，減小后擾流板的尺寸，看不到的地方會(huì)有一套車牌號(hào)碼，然后駛?cè)氘?dāng)?shù)氐墓罚ネ魏嗡肴サ牡胤健?/p>

盡管這樣，RS.01注定要成為路用車，雷諾Sport的老板說道。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，它的底盤可能會(huì)為GT3賽車的的研發(fā)提供基礎(chǔ)。可能，或許，盡管此刻它唯一的功能與作用就是為支持雷諾，進(jìn)入并爭(zhēng)奪世界方程式F1比賽。

或許對(duì)所有人來說，最好奇的是關(guān)于RS.01其令人瞠目結(jié)舌的碳纖維材質(zhì)車身，事實(shí)上，這的確是一款很厲害的賽車，并且為14名賽車手提供了一些娛樂。這款車購(gòu)買和運(yùn)行的成本是28萬(wàn)歐元，這基本上算是一個(gè)租賃協(xié)議，包括一個(gè)賽季的使用。

就像是這款車的外觀，汽車其他部位大量采用碳纖維材質(zhì)打造，還配備了特定的懸架，就像是一款適合比賽的勒芒賽車。

該車搭載V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為410kW，這曾經(jīng)用于日產(chǎn)GT-R路用車，但是后來配備了干式油底殼系統(tǒng)之后，在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，提高了潤(rùn)滑度和工作效率。

該車還配備了7擋換擋撥片變速器，這是由Sadev為RS.01打造的。現(xiàn)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，也并沒有配合手動(dòng)離合器本身。相反，只需在升擋或者降擋的時(shí)候，或其他部件承擔(dān)部分工作時(shí)，在你想突然剎車的時(shí)候，可以采用防抱死系統(tǒng)，賽車就會(huì)按照該系統(tǒng)進(jìn)行工作，但是在實(shí)際過程中，也需要做到具體情況具體分析。

其實(shí)RS.01僅重1100kg，但是或許讓人印象最深刻的就是它的空氣動(dòng)力學(xué)套件——因?yàn)榭梢允蛊渥罡哕囁龠_(dá)到306km/h，雷諾Sport稱，RS.01在駕駛起來將會(huì)產(chǎn)生很大的下壓力。

我很幸運(yùn)可以在西班牙的Jerez中駕駛它行駛10圈，我也被RS.01的表現(xiàn)震驚了，不僅是它能做什么（它就像膠水一樣保持在100km/h的速度，即使是在路況不好的路上行駛），而且還因?yàn)樗窃鯓幼龅竭@樣的。

您心目中的車應(yīng)該是重量不超過1000kg左右，最大輸出功率為410kW，并且在直線路況行駛下，仍然可以保持比較快的速度，或許RS.01很可能就可以滿足你的要求。在中轉(zhuǎn)速的情況下，會(huì)感應(yīng)到輕微的暗示，但是重要的是，你的腳要跟隨RS.01的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)實(shí)中，在駕駛它的時(shí)候，就像是你的右腳在操控一臺(tái)8.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器的工作原理相當(dāng)出色，這個(gè)可能與來自GT-R的發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生非常快的速度，而且還可以提供令人驚訝的輕松愉悅的駕駛體驗(yàn)。

RS.01操控起來一點(diǎn)都不費(fèi)力，當(dāng)涉及到轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，它產(chǎn)生的抓地力也能明顯感覺到這是一款非常好操控的車。這要?dú)w功于它的動(dòng)力轉(zhuǎn)向，因?yàn)閯?dòng)力轉(zhuǎn)向本身是很輕、很精確的。相反，在轉(zhuǎn)彎的情況下，可以在4擋或者更高擋位的時(shí)候可以激發(fā)你的駕駛欲望。

在駕駛了剛剛5圈之后，我就感覺很好，并且真正被這款RS.01的表現(xiàn)震驚了，很單純的需要穩(wěn)住自己，有時(shí)候很難把控產(chǎn)生的抓地力，在駕駛10圈之后，我已經(jīng)不想從車?yán)锍鰜砹耍俏也坏貌怀鰜恚倚枰獜鸟{駛感受中考慮一下讓身體休息休息。

RS.01出乎意料的像一款比較重的賽車，再加上較大的碳陶瓷盤。即使是專業(yè)人士，在駕駛它的時(shí)候，他們也會(huì)保持防抱死系統(tǒng)開啟。這就是好的防抱死系統(tǒng)是如何工作的，這也證明了防抱死系統(tǒng)是多么好，因此，你才會(huì)經(jīng)常提及牽引力控制系統(tǒng)，或者很明顯全方位可見，或者會(huì)有噪音，當(dāng)你使車的轉(zhuǎn)速達(dá)到5 000r/min時(shí)，配備V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)感覺在尖叫。

RS.01在某種程度上，它相當(dāng)奇怪，雷諾Sport已經(jīng)投入了大量的時(shí)間和金錢去研發(fā)這樣一款車型，對(duì)于可以預(yù)見的未來，或許喜歡它的是少數(shù)，但是這正是雷諾Sport在做的，多年來，他們一直致力于做這樣的事情。

但是RS.01還會(huì)有一線希望的，RS.01在現(xiàn)實(shí)生活中有著更廣泛的用途，在目前這種狀態(tài)下，這款車可能會(huì)因?yàn)樘於槐蝗騁T3賽車接受，但是，雷諾Sport已經(jīng)推出了套件來降低下壓力，可以降低最大輸出功率，增加平均單圈時(shí)間。這是這款車希望達(dá)到的效果，它希望在合適的時(shí)候，可以使雷諾RS.01加入GT3賽車。

這或許會(huì)有點(diǎn)瘋狂，在推出一款賽車的時(shí)候，你必須做好充足的準(zhǔn)備，放棄一些設(shè)計(jì)，使其可以滿足賽車的各種條件，但是，他們不會(huì)在雷諾Sport上這樣做，永遠(yuǎn)不要想去做，這樣會(huì)對(duì)其將來的發(fā)展才會(huì)有好處。