比肩換代的中期改款廣汽本田新雅閣

［ 文：苑龍 攝影：袁曉曄 ］

比肩換代的中期改款廣汽本田新雅閣

［ 文：苑龍 攝影：袁曉曄 ］

這是一個傳承有序的車型，它的每一次改變都是在成為最好的自己。

盡管眼前這臺車被叫做是2016款新雅閣，甚至連英文名字也是New Accord，但它并非換代產品，而只是第九代雅閣的中期改款而已。或許在你的印象中，對于這樣的中期改款車型并不會產生太大的興趣，但如果我告訴你，它的全面升級已幾乎比肩換代的話，會不會重新吊起你的胃口？

新雅閣在外觀上的變化顯而易見，前臉看上去清爽多了，原本讓人有些糾結的大面積鍍鉻變成了與車燈一字相連的樣式，下半部分線條勾勒出的霧燈區域也顯出了極強的立體感。而大燈不僅內部設計的非常別致，同時連同霧燈一起，均采用了LED光源的配置。 繞到車尾部分，整體的造型變化不大，尾燈的內部結構采用了光纖式LED的設計，視覺效果不錯，下方內嵌式雙排氣管運用橫跨式鍍鉻條加以點綴。縱觀新雅閣的整體樣式，在我看來相比現款車型要和諧多了，同時也年輕時尚了很多。另外值得一提的是，2016款雅閣新增了兩種車身顏色，分別為香檳雅金色和冰河銀色，個人感覺都很漂亮。

內飾方面，2016款雅閣與現款車型基本保持一致，只是在一些細節上有所調整。中控臺依舊采用了雙層布局，上方使用一塊7.7英寸屏幕，主要提供油耗、里程以及音樂等綜合信息顯示，此外倒車影像以及右側盲區監視也由這塊屏幕來完成。下方這塊7英寸屏幕專職于多媒體信息顯示，支持Apple Carplay功能，新增了USB直連接口，簡化了連接方式，操作上也更加便利，同時新增加了Wi-Fi連接功能，可以連接手機或路由器熱點，做到實時在線。

在安全配置上，新雅閣配備了一套名為Honda SENSING的智能駕駛輔助系統，相比現款車型整合了更多的電子配置，功能更加豐富。這其中ACC主動巡航系統增加了LSF低速前車跟隨的功能，另外還增加了TSR交通標識智能識別系統，采集到的信息將顯示在儀表盤中央的行車電腦上。

另外，像LWC盲點顯示系統，在轉向時通過上方屏幕自動開啟右側的盲區顯示，無論是對新手還是老司機來講都是非常實用的配置。

好了，還是來著重聊聊駕駛感受吧。一直以來雅閣都是以舒適的駕駛感受著稱的，2016款新雅閣自然也是這個路數，開起來依舊是那種不緊不慢卻十分愜意的狀態。當然，變化總是有的，比如方向盤的轉向力度，較之現款車型要略沉了一些，就我個人而言是很喜歡的。在動力總成上，新雅閣沒有變化，依舊是那臺2.4L地球夢科技發動機配CVT變速器。

起步階段新雅閣會給你一種非常輕快的感受，但并不會出現那種“躥”的感覺，油門調校的恰到好處。隨后動力響應的循序漸進，完全可以滿足你日常所需，加速超車不會有絲毫遲滯。總的來說，它的動力表現可以這樣形容，雖然談不上激情，但絕對充沛。CVT變速器表現的依然是一如既往的平順，你幾乎不會察覺出它的動作。另外Idle-stop自動啟停系統的舒適性值得稱贊，工作時的振動很小，不會令車內人員產生不適。

懸架方面，新雅閣的表現同樣很均衡，雖然主打舒適的駕乘感受，但并沒有軟的那么夸張，應對顛簸時候的動作表現的相當敏捷，同時過濾的又非常充分。另外值得一提的是，新雅閣在燃油經濟性上的改善是這次改款的一個重點所在，從官方給出的數據來看，新雅閣的綜合工況油耗僅為7.0L/100km，相比現款雅閣的7.7L/100km有著不小的進步。

在我看來，新雅閣依舊是一臺值得信賴的家庭伙伴，看似不溫不火的性格，卻在各方面又都有著良好的表現。至少從目前的體驗來看，我覺得它沒什么值得挑剔的問題。