標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋混凝土基礎(chǔ)玻璃鋼燈樁設(shè)計應(yīng)用

◎ 徐后富 北海航標(biāo)處

標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋混凝土基礎(chǔ)玻璃鋼燈樁設(shè)計應(yīng)用

◎ 徐后富 北海航標(biāo)處

通過對燈樁基礎(chǔ)、基礎(chǔ)承臺、玻璃鋼樁體、附屬設(shè)施等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，不僅可提高燈樁建設(shè)效率，減少建設(shè)成本，而且可實(shí)現(xiàn)燈樁建設(shè)有依可循，方便轄區(qū)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)管理，逐步實(shí)現(xiàn)燈樁的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化。

航標(biāo) 燈樁 標(biāo)準(zhǔn)化 鋼筋混凝土基礎(chǔ)

1.北部灣水域燈樁現(xiàn)狀分析

1.1燈樁建設(shè)必要性

（1）根據(jù)北部灣港總體規(guī)劃，在“十二五”、“十三五”規(guī)劃期間，將有一大批各類型大型碼頭建成投入使用，亟待建設(shè)堤頭燈樁。

（2）近年北部灣旅游業(yè)、漁業(yè)等發(fā)展迅速，各景區(qū)、漁村小型碼頭眾多，進(jìn)出船舶數(shù)量大，但助航設(shè)施較少。

（3）北部灣水域各出海口中上游，淺灘暗礁密布，助航設(shè)施亟需加強(qiáng)完善。

（4）轄區(qū)內(nèi)部分石砌燈樁受抽沙影響出現(xiàn)倒塌、傾斜情況，需進(jìn)行重建。建設(shè)選址如圖a。

1.2現(xiàn)有燈樁種類及不足

（1）鋼管燈樁。樁身為單根鋼管，維護(hù)難度大，易損壞。

（2）鋼結(jié)構(gòu)燈樁。自重輕，運(yùn)輸安裝方便，但海邊易腐蝕，保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用高。

（3）鋼筋砼燈樁。可塑性、防腐、強(qiáng)度較好，但造價高且建設(shè)周期較長。

1.3燈樁標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及效益分析

（1）據(jù)查，現(xiàn)僅有中華人民共和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對鋼管燈樁進(jìn)行了規(guī)范化設(shè)計，其它類型燈樁無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，造型種類眾多。

（2）航標(biāo)建設(shè)維護(hù)，如表1。

圖a

圖b

表1　

表3　

表2　

2.標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋砼基礎(chǔ)玻璃鋼燈樁設(shè)計應(yīng)用

標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計及可行性分析。

2.1玻璃鋼樁體

北海航標(biāo)處已成功研發(fā)玻璃鋼樁體，并經(jīng)2015年開始投入使用后進(jìn)行多次優(yōu)化改進(jìn)，樁體呈圓柱形，樁體由底部、中部段、和上部，通過法蘭連接成形。

2.2基礎(chǔ)及基礎(chǔ)承臺標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計

（1）地質(zhì)情況：①巖土、②碎石土、砂土、③粉土、粘性土。地質(zhì)情況如圖b。

（2）基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式設(shè)計：根據(jù)不同地質(zhì)類型，設(shè)計有以下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)（詳見附表01）。

（3）基礎(chǔ)承臺設(shè)計：巖石錨桿基礎(chǔ)為例（詳見附表02）。

（4）附屬設(shè)施：①避雷設(shè)施：要求接地電阻小于10Ω。②根據(jù)需要設(shè)置排水管、扶手、護(hù)欄、系船環(huán)、登陸點(diǎn)等。

附表：01

附表：02

2.3綜合分析

（1）總造價：包含基礎(chǔ)、基礎(chǔ)承臺、樁體及附屬設(shè)施。各類型基礎(chǔ)在相同建設(shè)條件下造價基本相近。以下，就以巖石錨桿基礎(chǔ)、基礎(chǔ)承臺（高0.6m，3m）、樁體（高5.6m、7.2m）為例進(jìn)行分析，如表2。

（2）各類型燈樁對比分析，如表3。經(jīng)以上綜合分析：對比同時期相同規(guī)模的燈樁建設(shè)，鋼筋砼玻璃鋼燈樁性價比最高，經(jīng)濟(jì)效益明顯，同時從已建成的燈樁目視效果上看，鋼筋砼玻璃鋼燈樁優(yōu)勢明顯具有很好的推廣應(yīng)用價值。

3.可實(shí)現(xiàn)效果

（1）無復(fù)雜技術(shù)難題，且大的減少了建設(shè)成本及建設(shè)周期。

（2）在浮標(biāo)相比，降低了巡檢次數(shù)，維護(hù)保養(yǎng)難度，減少了相關(guān)人員、設(shè)備、資金的投入；

（3）標(biāo)準(zhǔn)化程度高，方便轄區(qū)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)管理，統(tǒng)一高度、統(tǒng)一顏色，不僅方便航標(biāo)用戶識別，也可逐步實(shí)現(xiàn)燈樁的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化。

4.可推廣的范圍

（1）港口碼頭、堤頭。

（2）小島、沿岸淺灘。

（3）低潮時可露出水面的礁石、灘涂。

5.存在的問題

（1）缺少燈樁整體受力、穩(wěn)定性、抗風(fēng)浪等情況的分析論證。

（2）對地質(zhì)條件較差的情況尚未提出解決辦法。

[1]中華人民共和國交通部安全監(jiān)督局航標(biāo)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)匯編.

[2]建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范GB 50007-2011.

[3]劉健.玻璃鋼聚脲燈樁技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用.珠江水運(yùn).