郵輪旅游風(fēng)險(xiǎn)與市場容量變化

陳艷利

郵輪旅游風(fēng)險(xiǎn)與市場容量變化

陳艷利

近年來，郵輪旅游因節(jié)奏慢、成本低等優(yōu)勢漸漸受到關(guān)注，但郵輪旅游發(fā)展過程中不論對(duì)企業(yè)還是對(duì)個(gè)人來說都存在著風(fēng)險(xiǎn)。然而隨著科技的提高，風(fēng)險(xiǎn)得以降低，面對(duì)生活、工作等壓力使得游客開始尋找慢節(jié)奏的旅游方式。郵輪數(shù)量和空間有所增長的同時(shí)，娛樂設(shè)施項(xiàng)目也越來越豐富，越來越多的游客選擇郵輪旅游的休閑方式，郵輪市場容量也越來越大。

郵輪旅游；風(fēng)險(xiǎn)；市場容量

一、引言

近幾年我們國家經(jīng)濟(jì)水平的提高帶動(dòng)了居民消費(fèi)水平的提高，選擇出外旅行顧客數(shù)量明顯上升。郵輪因娛樂設(shè)施完善，主體活動(dòng)豐富，生活體驗(yàn)獨(dú)特日益受到消費(fèi)者親睞，成為近年來消費(fèi)者追捧的旅行方式之一。郵輪旅游以傳統(tǒng)遠(yuǎn)洋客輪為發(fā)展基礎(chǔ)、游覽工具為海上大型旅游客船，將沿線港口作為中轉(zhuǎn)地的一種旅游生活。

選擇郵輪旅游，白天可以在艙外欣賞美麗的海上風(fēng)景，或者走出郵輪欣賞異域風(fēng)情，感受異地文化。當(dāng)你累了，躺在柔軟舒適的床上伴隨著郵輪的啟動(dòng)轉(zhuǎn)向下一個(gè)站點(diǎn)。能夠讓游客充分利用時(shí)間并充分感受旅行的快樂。相對(duì)其它旅行方式，郵輪旅游提供適合的價(jià)格，以低廉的價(jià)格享受一站式服務(wù)，各類設(shè)施齊全讓消費(fèi)者充分享受旅行的便捷，同時(shí)慢節(jié)奏的生活旅行方式也讓顧客體驗(yàn)自由自在的輕松舒適感。

有人評(píng)價(jià)郵輪為“漂浮的酒店”，有“海上流動(dòng)度假村”之稱。總之，它不僅能夠運(yùn)送旅客游山玩水、欣賞美景，還能提高休閑度假的綜合服務(wù)。但在郵輪旅游的發(fā)展過程中，要想實(shí)現(xiàn)更好的跨越，有些風(fēng)險(xiǎn)是要規(guī)避的。

二、郵輪旅游風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)是指會(huì)出現(xiàn)不幸事件的幾率及其發(fā)生之后會(huì)帶來的利益減少，也指因某種危險(xiǎn)而造成傷害的可能性。這種危害涵蓋很多方面，對(duì)企業(yè)可能是經(jīng)濟(jì)損失及其經(jīng)營過程中造成的環(huán)境破壞，對(duì)個(gè)體可能是造成創(chuàng)傷或者疾病等。根據(jù)郵輪旅游的主體我們將風(fēng)險(xiǎn)劃分為郵輪企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)和旅行游客面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

（一）對(duì)于郵輪旅游企業(yè)

企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要是由于其內(nèi)部和外部環(huán)境的不確定性因素，導(dǎo)致企業(yè)偏離原本設(shè)定的目標(biāo)或因經(jīng)營不善等問題造成的重大經(jīng)濟(jì)損失。因其客觀存在性難免會(huì)對(duì)經(jīng)營管理活動(dòng)造成比較嚴(yán)重的影響，只有最小化產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性及其帶來的損失，才能有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)正常運(yùn)作及發(fā)展。結(jié)合郵輪旅游的特性，郵輪企業(yè)在經(jīng)營過程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)可以總結(jié)概括為以下風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容。

1.行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

首先旅游作為服務(wù)業(yè)，其產(chǎn)品特性和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)延展性決定了它的特殊地位，鑒于郵輪旅游業(yè)是綜合性服務(wù)行業(yè)，其服務(wù)質(zhì)量要求更高、服務(wù)范圍更廣。其次它依賴性很強(qiáng)，主要依賴于各個(gè)國家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。最后因其依賴性導(dǎo)致了它較為敏感和脆弱的性質(zhì)，如果宏觀環(huán)境出現(xiàn)巨大波動(dòng)，會(huì)對(duì)其形成致命的打擊。2008年全球性金融危機(jī)嚴(yán)重影響顧客的旅游熱情，沖擊郵輪旅游業(yè)的發(fā)展，引發(fā)了一次旅行低谷。

2.安全風(fēng)險(xiǎn)

安全風(fēng)險(xiǎn)是指由于人為因素、機(jī)械故障、自然災(zāi)害等原因?qū)е挛ｋU(xiǎn)、危害事故發(fā)生、造成嚴(yán)重?fù)p失的風(fēng)險(xiǎn)。

人為因素造成的風(fēng)險(xiǎn)主要是郵輪上工作人員操作失誤或服務(wù)不完善等引發(fā)的事故。郵輪為游客提供從登船到離船整個(gè)航次的綜合性旅游項(xiàng)目服務(wù)，充分保障游客在整個(gè)航行服務(wù)中的人身安全。

郵輪機(jī)械故障事故多發(fā)，乘客被滯留在海上數(shù)小時(shí)甚至數(shù)天，往往沒有能力來支持有效的制冷，食品供應(yīng)和污水處理。2014年3月，福建省赴臺(tái)游組團(tuán)社中國國旅（福建）公司包租“維多利亞號(hào)”在臺(tái)灣基隆港航程過程中發(fā)生機(jī)械故障，造成游客無法按原計(jì)劃返回。

自然環(huán)境因素帶來的風(fēng)險(xiǎn)主要是因外界環(huán)境不規(guī)則變化造成的經(jīng)濟(jì)危害活動(dòng)，損害物質(zhì)生產(chǎn)或威脅生命安全。2015年，載有458人的重慶東方輪船公司所屬的“東方之星”號(hào)郵輪在從南京到重慶的途中，因偶遇龍卷風(fēng)翻沉，造成了嚴(yán)重的人員傷亡。

3.生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)

郵輪航行過程中對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境影響較大。人為因素或者技術(shù)問題都會(huì)污染海洋生態(tài)環(huán)境，進(jìn)而也影響著郵輪運(yùn)營，觸發(fā)經(jīng)營虧損。其中郵輪垃圾所造成的海洋環(huán)境污染最為嚴(yán)重，對(duì)海洋形成了難以挽回的影響。國際郵輪巡航過程中會(huì)出現(xiàn)大量的廢棄物，其中包括郵輪營運(yùn)時(shí)產(chǎn)生的維修保養(yǎng)垃圾，還有游客制造的日常生活垃圾，其數(shù)量也難以計(jì)量。

（二）郵輪旅游游客風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)游客個(gè)體來說，郵輪旅游本身也具有風(fēng)險(xiǎn)性。首先是郵輪食物因多為自助餐，其多含脂肪、低鹽、高糖混合物可能會(huì)帶來身體不適；其次郵輪空間封閉、人員較多，衛(wèi)生問題一旦出現(xiàn)很容易使船上出現(xiàn)感染病。Joy M.Miller關(guān)于流感病毒的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在郵輪上可能會(huì)出現(xiàn)新型流感病毒，因郵輪空間的有限性，會(huì)導(dǎo)致病毒的快速蔓延，或者因不能及時(shí)治療導(dǎo)致旅客生命危險(xiǎn)。

最后郵輪上接觸到的紫外線較強(qiáng)，可能會(huì)曬傷身體皮膚，雖然泳池的海水可以舒緩肌膚，但它同樣可以加倍皮膚接受紫外線直接照射的值，使情況變得更糟。

三、郵輪旅游市場容量變化

市場容量概念不同于市場需求，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)在一定時(shí)期內(nèi)市場能夠容納的某種產(chǎn)品或勞務(wù)的數(shù)量。雖然郵輪旅游存在風(fēng)險(xiǎn)，近年來市場需求量卻在不斷上升，同時(shí)，各大郵輪公司市場狀況的改善也使得郵輪旅游市場容量出現(xiàn)變化。

（一）市場容量變化狀況

觀察近年來數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，1981到2008年間世界郵輪存量平均每年增長7.2%，到2008年，全球CLIA成員企業(yè)的郵輪船舶總數(shù)為185艘；在2000～2009年期間，總計(jì)有130艘新郵輪下水，而且每艘的容量可達(dá)到500～3000人不等，由于絕大多數(shù)為雙鋪艙位，部分艙位能夠容納3～5人；自2003年以來，每年以雙鋪艙位為標(biāo)準(zhǔn)的艙位利用率都能夠超過100%。國際郵輪協(xié)會(huì)CLIA的一項(xiàng)最新研究數(shù)據(jù)顯示，2014年全球郵輪乘客數(shù)量達(dá)到2204萬。

2015新增7艘郵輪

在市場需求不斷增長的基礎(chǔ)上，郵輪公司為了能容納和吸引更多的消費(fèi)者，不僅會(huì)增加郵輪數(shù)量，相應(yīng)地其服務(wù)也會(huì)得到改善，為適應(yīng)消費(fèi)者需求也設(shè)計(jì)得更加有特色。從2015年新增郵輪表中可以看出，單航次載客量新增近2萬名乘客，可見郵輪旅游近年來的受追捧程度。

（二）市場容量變化原因

郵輪航運(yùn)業(yè)的良好發(fā)展一方面主要得益于游客數(shù)量的增長，另一方面技術(shù)支持支撐著企業(yè)能夠制造更多的郵輪。自上世紀(jì)80年代始，郵輪行業(yè)以其8.9%的增速遙遙領(lǐng)先旅游行業(yè)整體，是其增速的兩倍。在1990到2013年間，在全球范圍內(nèi)郵輪旅客的數(shù)量以每年7.84%的速度增長。全球郵輪旅游消費(fèi)滲透率1.4%，美國3.5%（累計(jì)21%）；澳洲3.4%；歐洲1.3%；日本0.9%，新加坡3%。我國不到0.05%。

實(shí)際生活中，體驗(yàn)郵輪旅游主要享受其慢節(jié)奏的生活方式，感受獨(dú)立于繁忙上班生活之外的悠閑。然而在我國郵輪旅游受制于收入與休假制度，以短途游為主，客單價(jià)不高，近年來也有提高趨勢。2014年，70萬人次中國游客參加郵輪旅游（同比2012年增幅達(dá)到79%）。

游客的人均花費(fèi)達(dá)到2200美金，是整體旅游行業(yè)人均消費(fèi)的1.8倍。根據(jù)中信建投證券研究發(fā)展部調(diào)查報(bào)告顯示，絕大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇與他人結(jié)伴出游，或伴侶，或孩子，或家庭團(tuán)體出游。

同時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)郵輪旅游目標(biāo)消費(fèi)群體多為25歲以上，家庭年收入高于4萬美金。根據(jù)CLIA 2014年北美郵輪市場研究報(bào)告，北美市場的主要消費(fèi)群體平均年齡49歲，說明隨著年齡的增長，游客會(huì)傾向選擇慢節(jié)奏的旅行方式。超過1/3的游客年收入在10萬至19.9萬美金之間，收入較高的家庭會(huì)傾向于選擇郵輪出游，除了有足夠的支付能力以外也與其消費(fèi)觀念密不可分。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)預(yù)測2020年中國郵輪旅客人數(shù)可能會(huì)突破450萬；到2030年，沿海郵輪旅客吞吐量可能達(dá)到3000萬人次左右。隨著郵輪旅游日益受到游客關(guān)注，預(yù)計(jì)未來郵輪市場容量將會(huì)得到進(jìn)一步增長。

四、總結(jié)

雖然郵輪旅游存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)，但其日益成熟完善的技術(shù)使風(fēng)險(xiǎn)得到了一定的規(guī)避。其獨(dú)特的旅行體驗(yàn)使得越來越多的消費(fèi)者關(guān)注并親自參與郵輪旅游。雖然在中國市場，游客數(shù)量增速和占比遠(yuǎn)不及國外，但隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民生活水平的提高，其市場潛力巨大。

［1］孫曉東，馮學(xué)鋼.中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)：研究現(xiàn)狀與展望［J］.旅游學(xué)刊，2012，（02）:101-112.

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陳艷利，女，安徽亳州人，上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院碩士在讀，研究方向：企業(yè)管理。

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1008-4428（2016）08-39-02