吉林省現代物流與農村經濟發展互動關系的實證研究

劉彥辰

摘要：研究表明，現代物流與經濟增長存在推拉關系。本文運用格蘭杰因果關系檢驗法對吉林省現代物流和農村經濟的發展關系進行了實證分析，提出了促進吉林省現代物流和農村經濟互動發展的幾點建議。建議要重視農村物流的發展，大力推進農村物流園區的建設以及構建農村物流網絡商務平臺。

關鍵詞：農村物流；農村經濟；格蘭杰因果關系

中圖分類號：F12734文獻標識碼：A文章編號：1009-5349（2016）07-0035-02

產業經濟學收入彈性差異和投資報酬（技術進步）差異理論表明第一產業的屬性是農業，農產品的需求特性是當人們的收入水平達到一定程度后，難以隨著人們收入增加的程度而同步增加，即它的收入彈性出現下降；由于農業的生產周期長，農業生產技術的進步比工業要困難得多，因此，對農業的投資會出現一個限度，出現“報酬遞減”的情況。由此可見，發展農村經濟增加農民收入提高農民生活水平，并不能單純依靠增加農業投入，發展農村經濟要尋求新的道路。理論界普遍認為現代物流的發展能夠促進經濟的發展“現代物流是經濟發展的加速器”。因此，發展農村經濟我們可以借力于現代物流的發展。

目前已有很多學者對物流與經濟的關系開展研究。劉南、李燕運用了格蘭杰因果檢驗方法從供給推動、需求拉動兩個角度分析現代物流發展與經濟增長之間的相互關系。[1]錢曉英、馬傳秀從分工和專業化的角度構建模型物流發展水平、固定資產投資和國內生產總值三者間的關系，研究表明中國物流、固定資產投資在經濟增長中起重要作用。[2]周建勤，鞠頌東從農業與農村物流和城市物流的關系、農業與農村物流規劃的內容、農業與農村物流節點布局和農業與農村物流運作主體培育等四方面論述了區域物流規劃中農業與農村物流規劃的思路。[3]上述研究對物流與農村經濟發展關系進行了深入淺出的論證，為相關課題的進一步研究奠定了基礎。

本文基于前人研究成果運用格蘭杰因果關系檢驗法，對吉林省現代物流與農村經濟進行實證分析驗證目前二者之間的關系，探求現代物流推動農村經濟發展的方法，為吉林省農村物流發展規劃和建設新農村提供決策依據。

一、吉林省現代物流與農村經濟發展的因果關系分析

1.要求用于檢驗的時間序列必須是平穩的，對非平穩變量要求是協整的，以避免偽回歸。故在進行格蘭杰因果關系檢驗之前，要進行單位根檢驗、對非平穩變量要進行協整檢驗。

2.數據的選取和分析

本文的格蘭杰因果關系的檢驗在物流發展和農村經濟發展這兩個維度之間進行。衡量物流發展的標準我們選用了貨物周轉量（zzl）這個指標代表物流業發展水平，選用交通運輸、倉儲和郵政業全社會固定資產投資（Iv）代表物流基礎設施投入狀況；選取農林牧漁業總產值 （ncz）作為農村經濟發展的指標，定量考察物流對農村經濟增長的影響。本文數據來源于《國家統計年鑒》，數據選取了吉林省1993 -2012年年度數據，樣本量為20組，其中農林牧漁業總產值以1990年為基年進行修正，以消除價格因素的影響。

（1）平穩性檢驗。本文檢驗時間序列是否平穩的方法主要采用擴展的迪基-福勒（Augmented Dicky-Fuller，簡稱 ADF）單位根檢驗，來判斷序列的平穩性或者非平穩序列的單整數列。所有數據采用對數模型處理后的檢驗結果見表1。

（2）檢驗結果是：

① 從物流基礎設施投資的角度看，在 10%的顯著性水平下，交通運輸、倉儲和郵政業全社會固定資產投資不是農林牧漁業總產值的格蘭杰原因，農林牧漁業總產值不是交通運輸、倉儲和郵政業全社會固定資產投資的格蘭杰原因；交通運輸、倉儲和郵政業全社會固定資產投資是貨物周轉量的格蘭杰原因，貨物周轉量不是交通運輸、倉儲和郵政業全社會固定資產投資的格蘭杰原因。

② 從物流業發展水平看，貨物周轉量是農林牧漁業總產值的格蘭杰原因，農林牧漁業總產值不是貨物周轉量的格蘭杰原因；

對于這一結果，可以解釋為物流基礎設施的投資推進了物流業的發展，但未能促進農村經濟的增長，目前吉林省物流業的發展推動了農村經濟的發展，但農村經濟對物流業的拉動關系并未形成。

二、現代物流推動農村經濟發展的對策

現代物流與經濟增長的推拉理論表明，現代物流與經濟增長的關系并不是簡單的單向的促進作用，它們之間是相互作用、相互促進的雙向作用。[4]通過上述實證分析發現吉林省現代物流與農村經濟的雙向互動還存在巨大空間，結合吉林省物流發展現狀究其原因這主要是因為區域內農村物流發展尚處于初級階段。如果能充分發揮農村物流對農村經濟的助推作用，二者將會發生突飛猛進的變化。本文提及的農村物流是一個相對于城市物流的概念，它是指為農業生產資料、農產品和農村居民日用品的流通提供運輸、裝卸、搬運、包裝、加工、倉儲及其相關的一切服務的總稱。[5]依據現代物流與經濟發展的推拉理論本文提出以下幾點建議以實現現代物流與農村經濟的推拉作用。

1.重視農村物流的規劃，調整、優化農村物流基礎設施資源

實證研究表明物流基礎設施的投入未能促進農村經濟的發展。因此，各級政府應該重視農村物流的規劃與發展，加大農村物流基礎設施的投資力度。優化農村物流路網結構，做好農村公路、村道與物流運輸干線的聯網工作，方便各種物資到村到戶以及農產品的運出。依托農產品批發市場、流通企業的集配中心，增加銷地冷藏、保鮮運輸和保鮮加工等冷鏈物流基礎設施投入，提高跨區域冷鏈配送能力。在郵政業方面，很多農村地區即使是城郊的農村，快遞等業務都不能送達，應優化物流資源增加生活用品的配送業務，第三方物流企業可以和公交公司合作每天配送一次生活用品等零單物流業務，縮小城鄉生活差別。

2.規劃農村物流園區，將農村物流網絡納入到城市物流網絡中

上述實證分析中，貨物周轉量可以代表物流業發展水平?？v向來看，吉林省貨物周轉量逐年呈現穩定的上升趨勢，但貨物周轉量是農產值的單向格蘭杰因果關系。說明吉林省的物流業發展和農村經濟的發展沒有呈現推拉關系。新農村建設加快了城市化的步伐，城市化將農戶的生活區與生產區分類化零歸整，更有利于構建農村物流園區，如圖1所示。建立農村物流園區在主要的農產品生產基地周邊建設相關的農產品加工基地和物流配送中心，實現整個供應鏈的優化以減少運輸距離，降低裝卸、搬運次數從而降低物流成本。當然要實現農村物流園區的經濟效益，必須形成規?；a運作，創立品牌效應。物流配送中心在園區內起著重要的媒介作用，應當鼓勵成熟的第三方物流參與到農村物流配送中心的建設中，也有助于城市物流資源的整合。[6]

3.搭建、推廣農村物流網絡信息平臺

目前在網上搜索與農村物流相關的網站主要有吉林省農業委員會在網上搭建的吉林農網和吉林省新農村信息服務站服務平臺等。主要開展政務宣傳，普及農業技術知識，提供電子商務服務等。其中吉林省農業電子商務交易平臺包括農資、日用品下鄉和農產品等三方面電子商務交易平臺，但是服務平臺并不能實現網上交易。經考察可以說吉林省農村物流網絡建設尚屬于未開墾的處女地，我們可以學習淘寶或京東等成熟的電子商務平臺用互聯網絡技術整合農村生產、流通和消費等各物流信息，促進農村物流信息在整條供應鏈中的順暢流動，促進農產品市場良性蓬勃發展。搭建信息平臺的同時，要加強信息平臺的宣傳推廣，讓信息平臺真正充分發揮作用，切實讓農民和企業受惠。

三、結語

本文運用格蘭杰因果關系檢驗法對吉林省現代物流與農村經濟發展進行了實證研究，通過對1993-2012年的貨物周轉量（zzl），交通運輸、倉儲和郵政業全社會固定資產投資，農林牧漁業總產值等指標的分析，得出物流基礎設施的投資與物流業的發展具有單向的因果關系；物流業發展與農村經濟也存在單向因果關系。這一結果表明大力發展物流基礎設施的建設能加快物流業的發展，促進農村經濟的增長。但是目前吉林省現代物流與農村經濟并未形成顯著的互動關系。因此，本文依據物流與經濟發展的推拉理論提出了發展農村物流推動農村經濟的幾點建議。希望今后能在加強農村物流基礎設施建設，規劃農村物流園區以及搭建推廣農村物流網絡信息平臺等方面做進一步的研究。

參考文獻：

[1] 劉南，李燕.現代物流與經濟增長的關系研究—基于浙江省的實證分析[J].管理工程學報，2007，01.

[2] 錢曉英，馬傳秀.物流對經濟增長影響的協整性分析[J]. 湖南大學學報（自然科學版），2007，04.

[3] 胡愈，許紅蓮.現代農村物流與其主要影響因子的灰色關聯度分析[J].湖南大學學報（自然科學版），2007，12.

[4] 周建勤，鞠頌東.區域物流規劃中的農業與農村物流問題探討[J].物流技術，2007，02.

[5] 呂光明.Granger因果關系檢驗的模型選擇與相關策略研究[J].統計與信息論壇，2013，03.

[6] 彭建良，王伺遠.農村物流與農村經濟發展的因果關系研究[J].物流技術，2013，09.

責任編輯：楊國棟