匠情 模型即是信仰 愿為它變成匠人

RC是車模運動中比較尖端的領域，可以說就是整個汽車工程的微縮版。主要分為漂移車、拖頭車和攀爬車，早在上世紀90年代就在國外普及開了，有專門的生產廠家、賽車場，屬于高科技競技體育項目。它所涉及的科技知識包括無線電、材料學、動力學、汽車結構及設計。在歐美、日本等汽車工業和科學技術都比較發達的國家，車模運動的競技水平以及普及率都是相當高的。

RC有著和汽車相同的懸掛系統，擁有著真車當中那些超級跑車的操控感覺，以1：8內燃機平路RC為例，在短短的3秒就可以完成0-100Km的加速，并且輕易就可以達到140Km，性能堪比真車，絕非小孩子的玩具車所能比。“現在雖然有越來越多的人開始接觸RC，但是很多人的愛好在于收藏和實踐，而我們與他們最大的區別，就是喜歡在做的過程中尋找樂趣。”

“RC現在在歐美國家，已經成為了一種文化，而在中國起步比較晚，所以知道和了解它的人還是比較少。”謝海說，而令他慶幸的是，自己現在感覺找到了組織，每個人有擅長的強項，所以每一次討論的過程，都是一次思想的撞擊，也是一次學習的過程，也是不斷革新思想，在突破中尋找最好的自己的過程。“我做的第一輛車，是被譽為‘卡車中勞斯萊斯的斯坦尼亞。當時拿到模型的時候，興奮的沒睡覺，兩天兩夜就把它做好了。”謝海說，但是當它抱著它的得意之作去到重慶，參加一個重卡的交流會。“通過對比，我一下就覺得自己做的太粗糙了，當時只能稱得上是組裝，而非用心去做。”所以回到成都的謝海，直接買了一套一模一樣的模型回來，不過這次他沒有著急做，而是上網瀏覽經驗帖，學習高手們的技巧，細心的琢磨每個細節，最終他的第二輛斯坦尼亞，在網上一經發帖，得到了無數RC愛好者的追捧。

在這個聚集匠人的俱樂部里，每個人都有著自己對于模型的信仰，也有著自己的獨到之處。“像樊老師，就被我們稱為‘人肉CNC，他擅長切割，而謝海就對于電路的設計和組裝比較擅長，向濤就是對于油缸的設計有著獨特的見解，我就比較追求細節上的完美。”葉丙剛說。

在我采訪的當下，葉丙剛正在做的是一輛紅色的奔馳 Actors 4163，而車頭上的紅色漆，已經是他噴了三四次的效果。“其實我算是團隊中，對細節要求比較嚴苛的人。因為條件有限，空氣中有較多的灰塵，所以給噴漆造成了一定的困難，我前幾次都是因為噴完發現車頭上有小氣泡，所以反復重新噴。”葉丙剛表示，他對于自己的要求是做到整車還原99%，一旦有地方不滿意就要重新做，一定要做到滿意為止。“電線的設計，怎么才能更美觀更合理更隱蔽，也是我現在正在研究和探索的。”

在葉丙剛做模型的這么幾年中，收獲最多的不僅僅是一群志同道合的朋友，還有對于心靈的歷練。“在我看來，做模型就是修行的過程。做一個模型少則幾個月，多則一年的時間，當你遇到困難，了解它、克服它，收獲的成就感是無與倫比的。”葉丙剛說。而每當他出去“耍”模型，總會引來不少圍觀，很多人把它稱之為“大玩具”，這是葉丙剛最接受不了的事情。“在我看來，每個模型都是我們手工打造，看著它一點一點完善成形，就像看到自己的孩子長大成人一樣。”在他的理解中，這是一種藝術的行為。所以締造出來的，自然也稱之為藝術品。而讓他最為感動的，就是來自于家人的理解，因為做汽車模型，既花時間和心思，又要投入金錢，但是妻子很支持他，希望他能追逐自己喜歡的東西，“之于我來說，模型已經融入到了我的生活中，是我愿意花一輩子去追逐的東西。”

據成員們介紹，雖然他們現在注重于做模型，但是也經常在大家都沒事的時候，召集起來一起尋找場地，耍模型。“我們在簡陽的三岔湖，修了一個自己的基地，專門用來玩模型。”而葉丙剛則表示，希望自己做的模型，能夠真正的實現真車該有的功能，“比如我自己的車子陷在了沙里，我就不會去手工把它推出來，而是借助別人的車，把它拖出來，這才能體現出玩重卡和其他模型車的區別所在，而我們也在為此，不停的努力。”