匠心 鋼鐵澆灌的匠人之心

如果不是葉丙剛的介紹，我絕對想不到棱角分明，制作精細的模型是一點一點手工打造出來的。而制作模型的過程也不易，絕非只是簡單的敲敲打打，而是要經(jīng)過周密的考慮和仔細的畫圖，預想到每一步操作可能遇到的問題，每一步都要確定萬無一失，才能真正的做出完美的模型。

可能是男人天生對機械存在極度的好感，或者說這是一種天賦。成員之一的向濤，年齡很小，只有23歲。他對于挖土機模型有著自己獨特的喜愛。“機械的感覺，對于我來說就是一種美。”向濤表示，起初模型對于他來說還是一個遙遠的夢想，看著網(wǎng)站里人們做好的挖土機模型，他總是忍不住羨慕，也暗暗思考：是否自己也能造一臺出來？探索之路總是漫長且艱辛的，一把鋸子一把銼刀和一把自制的小電鉆，就憑借著簡單的工具和一顆熱愛模型的心，向濤開啟了他的模型“探索“之路。挖土機的鋁帶沒有現(xiàn)成的，所以只能一片一片手工切開，“鋁帶部分是最難的，因為厚薄大小都要掌握好，才能保證它能連接起來，挖土機才能正常運轉。”100多片的鋁片，從切割、打孔再到安裝，就花了他三、四個月的時間。當時還在讀書的向濤，每天最心怡的時間，就是和當時還沒成型的鋼鐵騎士在一起的時候。

而陳嚴對于制作模型的熱愛，更是到了近乎癡迷的程度。“我們成員很多都是做模型做的入迷了，忘了時間，有時候一抬頭發(fā)現(xiàn)天都亮了。”陳嚴說。當時還是富士康員工的他，每天除了高強度的工作之外，回到家就一頭扎到了模型的世界。他笑著說自己是個急性子，有一個目標就想趕緊做好。“當時每天只能睡4個小時，這樣的日子持續(xù)了快兩個月。”第一次嘗試手工制作模型，其實既費時又費力。除了需要用簡易工具手工打磨和切割零件之外，還要解決焊接、底盤的穩(wěn)定問題，稍有不慎，可能辛苦打磨出來的零件，霎時間就會變成一堆廢鐵。當然做模型除了要有熱情外，資金也是一個很現(xiàn)實的問題。現(xiàn)在陳嚴依然很清晰的記得，買第一個模型材料的時候，花了4000多元，這相當于他兩個月的工資。制作模型時，輪胎必須要訂做合適的，其他的也需要鐵板這種原材料，這都是需要資金的。所幸，這些困難并沒有減退他們的熱情，一路堅持到了現(xiàn)在。

另一個成都動力重卡社的元老級別人物謝海，也有自己的難題。眾所周知，很多卡車啟動時，都伴隨著煙囪冒煙還有聲浪，但是在汽車模型的制作中，因為煙囪的冒煙問題，很多模型的廠家都沒有解決，所以它并不是作為像車頭、輪胎這種所有模型的標配。但是成都動力重卡社的成員們堅持還原每一個細節(jié)。“如何能讓模型啟動的時候，煙囪隨之也冒煙，為此我們進行了無數(shù)次的實驗。”謝海說。他隨后轉身，指著一輛藍色的肯沃思模型跟我說，這就是電影《變形金剛》中的擎天柱的原型，也被稱為“貨車中的凱迪拉克”。而當謝海遙控啟動它的時候，藍色的肯沃思前臉的大燈亮了起來，隨之啟動的還有震天的聲浪和駕駛艙兩邊煙囪，只見兩縷青白色的煙絲從煙囪里升起來。謝海表示，這個煙囪采用的是加濕器的原理，為此他花費了3個月的時間，向各路大師請教和學習，才終于想出了能讓煙囪冒煙的方法，“現(xiàn)在在全國的重卡模型界，我們了解到，還沒有人能解決這個冒煙的問題。”

據(jù)謝海介紹，藍色的肯沃思是由他們的領隊樊老師按照1：10的比例做的，通常模型的比例都是1：14。這就意味著，沒有現(xiàn)成的零件。車橋、車身框架、包括雨刮器這種細節(jié)的東西，都要自己去外網(wǎng)上下載實圖，按照比例縮小，然后制作成形。樊老師被成員們稱為“人肉CNC”。因為模型中，能自己制作的東西，他都喜歡和力求自己去做，不管是大件車身還是小件的車燈，他都專注于自己的敲敲打打。有時他呆在工作室，一呆就是好幾天，不吃不喝，一心專注于制作模型，也被隊員們親切的成為“車癡”。而在經(jīng)過樊老師日夜手工打磨之后，肯沃思終于成型，但是原車上會冒煙的煙囪，可讓他犯了難。此時精通電路的謝海就被委以重任，研究如何制造模型的煙囪。

此后的三個月，謝海不停穿梭于家、電器商城、工作室，買了十多個加濕器擺放在家里，每天茶不思飯不想，只想一心研究它們的工作原理，出方案、試驗論證，失敗、重新想方案、試驗，這樣的流程，不知道循環(huán)了多少次。有一次，他在家里進行試驗，由于連接的電流過大，造成了電池的爆炸，他的手被炸傷，至今還留有深褐色的疤痕。而這也沒有阻擋他繼續(xù)學習和研究的決心。慶幸的是，皇天不負有心人，在他專門去了電阻廠請教了有經(jīng)驗的工程師后，恍然大悟，得出了一套適合的方案。