某省高架匝道橋標段1造價分析

樓曉琴

（同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司，上海市　200092）

某省高架匝道橋標段1造價分析

樓曉琴

（同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司，上海市200092）

在市政道路工程建設中，合理選用結構類型是影響市政道路工程造價的重要因素。介紹某省高架匝道橋總體設計及其標段1橋梁規模，對其工程造價進行分析，可知不同結構類型造價的差異，為市政道路工程造價控制提供參考。

市政道路；高架匝道橋；不同結構類型；工程造價分析

1　工程概況

高架匝道橋總長約7 386.9 m，橋梁寬度主要以8 m、9 m和16 m三種形式為主，部分區段的橋梁橫斷面寬度達到34.8 m。橋梁面積總計91 246 m2。其中標段1分為ABDE四條線，A線全長1 152.772 m，高架主線總寬度16 m。B線全長278.903 m，匝道總寬度8 m。D線全長150 m，匝道總寬度9 m。E線全長368.729 m，匝道總寬度9 m。圖1為項目總體平面布置示意圖。

圖1　項目總體平面布置示意圖

2　橋梁工程設計控制要點

2.1橋梁總體設計

在初步設計階段對結構形式、箱梁斷面、下部墩柱造型、基本跨徑、基礎形式及樁徑等有關橋梁設計方案進行了深入的研究和比選，得出主要控制要點結論。

在結構形式的設計中，在結合該工程范圍內地面道路、交叉口、地下管線、地鐵走向等特點的基礎上，確定采用箱梁結構形式，其中分為現澆鋼筋混凝土連續箱梁、現澆預應力連續箱梁和鋼箱梁結構。不同箱梁結構的采用原則具體如下：

（1）在跨徑布置較小處（≤25 m）、曲線半徑較小（R≤60 m）且跨徑較小處（≤25 m），采用現澆鋼筋混凝土連續箱梁結構；

（2）在跨徑25 m≤L≤40 m的直線段、曲線半徑較大位置，采用現澆預應力混凝土連續箱梁結構；

（3）在跨徑大于40 m，曲率半徑較小的彎道區段、結構受力復雜區段，采用鋼箱梁結構。

2.2箱梁截面形式

通過對比不同箱梁形式（直腹板、斜腹板、碗型、飛燕型）的經濟性、施工難易度、外觀造型與站房主體結構的協調性，同時注重結構外形在視覺效果方面的通透、輕巧、新穎的特點，最終采用飛燕型箱梁截面形式，其大挑臂的應用減少了底板面積，在較寬截面情況下經濟性更為突出。

2.3下部橋墩與基礎形式

高架橋的橋墩造型設計越來越受到重視，造型優美的橋墩能令橋下行人賞心悅目。通過對不同橋墩形式（圓墩、T型墩、V型墩、Y型墩、雙柱墩、花瓶墩）在結構性、經濟性、施工性和景觀性方面進行綜合比選，對于16 m的寬梁采用雙柱式橋墩，對于9 m、8 m的窄梁采用花瓶式橋墩?？缭胶拥馈⒖臻g受限制處采用圓柱T型墩。

根據現場地勘資料，地層分布與地基土的力學性能，該工程橋梁基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑分別為直徑1.0 m、1.2 m和1.5 m三種，樁長約為55 m左右，對于跨越地鐵、地下隧道等區段的橋墩基礎適當加長。

2.4基本跨徑的確定

基本跨徑比選后的主要結論如下：

（1）跨徑30～35 m作為16 m橋寬現澆預應力混凝土箱梁橋的基本跨徑。

（2）對于9 m寬的箱梁，25 m跨徑最為經濟?？紤]橋墩布置方式，以及與16 m寬箱梁并行應采用同一基本跨徑等因素，推薦25～30 m跨徑為單線9 m寬箱梁斷面的基本跨徑。

（3）8 m寬箱梁采用與9 m寬相同的基本跨徑。圖2為高架橋結構形式，圖3為高架橋彎道處效果圖。

圖2　高架橋結構形式圖

圖3　高架橋彎道處效果圖

2.5標段1橋梁規模

根據基本跨徑的研究，結合該工程周邊道路、管線、地鐵、涵洞等相關工程條件，各分線采用的結構統計見表1。

3　造價分析［5，7］

3.1編制依據

（1）《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（JTG B06-2007）、《公路工程概算定額》（JTG/T B06-01-2007）及《公路工程預算定額》（JTG/T B06-02-2007）、《公路工程機械臺班費用定額》（JTG/T B06-03-2007）的公告（交通部2007年第33號）；

（2）《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》某省補充規定的通知（某省交計［2008］38號），以下簡稱《補充規定》；

（3）《某省公路工程施工機械車船使用稅標準》；（4）該工程初步設計文件數據；

（5）某省2010年11月公路工程主要材料價格指導價；

（6）某省建設工程材料基準價格信息（2010年12月）；

（7）財政部、國家發改委《關于公布取消和停止征收100項行政事業性收費項目的通知》（財綜［2008］78號）。

3.2上部結構造價分析

上部結構造價分析見表2。

3.3下部結構造價分析

3.3.1樁基礎

樁基礎造價分析見表3。

3.3.2橋墩

橋墩造價分析見表4。

3.3.3承臺

承臺造價分析見表5。

3.3.4附屬結構

附屬結構主要包括橋面鋪裝、人行道、欄桿、伸縮縫、支座及排水管等。

表1　標段1橋梁各結構面積統計

表2　上部結構造價分析表

表3　樁基礎造價分析表

表4　橋墩造價分析表

表5　承臺造價分析表

混凝土梁橋面鋪裝:采用80 mm鋼筋混凝土調平層+100 mm瀝青混凝土鋪裝+防水層。

鋼箱梁橋面鋪裝：采用噴砂除銹+80 mm鋼橋面專用瀝青鋪裝。

綜上所述，各結構類型造價指標見表6［2-4］。

表6　各結構類型造價指標表

4　結語

通過對該項目標段1高架匝道橋造價分析，可以清楚地看到不同結構類型造價的差異。在市政道路工程建設中，根據項目情況選用合理的結構類型，有利于控制工程造價，節約投資，對提升城市的基礎設施水平，實現城市居民生活質量的提升有著重要的意義。因此，在市政道路設計的過程中，對選用的結構類型要加強分析與研究，以利于工程造價的控制，為城市道路建設工程造價的控制提供有效的借鑒。

［1］JTG B06—2007，公路工程基本建設項目概算預算編制辦法［S］.

［2］JTG/T B06-01—2007，公路工程概算定額［S］.

［3］JTG/T B06-02—2007，公路工程預算定額［S］.

［4］JTG/T B06-03—2007，公路工程機械臺班費用定額［S］.

［5］袁方.橋梁工程造價手冊［M］.北京：中國科學技術出版社，2003.

［6］黃繩武.橋梁施工及組織管理［M］.北京:人民交通出版社，1999.

［7］楊子敏.公路工程造價指南［M］.北京:人民交通出版社，1999.

U44

B

1009-7716（2016）06-0262-03

2016-02-18

樓曉琴（1968-），女，浙江余姚人，全國注冊造價工程師，全國注冊監理工程師，上海市招（投）標師，從事工程概預算工作。