市政工程水泥混凝土路面施工技術分析

李雅靜?鄭超

摘 要：水泥混凝土路面施工作為市政工程建設的重要組成部分，是其施工中的一項重要內容。施工單位必須充分了解其特性，并在此基礎中合理利用新技術，根據工程的實際情況，制定科學有效的病害處治措施，才能為施工單位的可持續發展提供強有力的保障。為此，本文主要對市政工程水泥混凝土路面施工準備及施工流程進行了簡要的分析。

關鍵詞：市政工程；水泥混凝土；路面

1 市政工程水泥混凝土路面的施工準備

1、材料準備

水泥混凝土面層的材料包括普通混凝土，鋼筋混凝土，連續配筋混凝土，鋼纖維混凝土、碾壓混凝土等。

制備路面用混凝土，要采用軟練425或525號普通硅酸鹽水泥、中砂或粗砂和Ⅰ、Ⅱ級碎（礫）石。混凝土28天極限抗壓強度不低于30～40兆帕，極限抗彎拉強度不低于4.5～5.5兆帕，每立方米混凝土的水泥用量為300～350公斤。對雙層式混凝土路面的下層材料，可適當降低要求。為提高混凝土的使用性能，也就是對新拌混凝土工作性能、強度進行有效提升，可摻入少量早強劑、加氣劑、增塑劑、減水劑或聚合物等外加劑。

在接縫上部所澆灌的填縫料，常用瀝青、礦粉、石棉屑、軟木屑或橡膠粉，按適當配比制成的瀝青膠泥（也稱瀝青瑪脂）。亦有采用氯丁橡膠空心帶、塑料嵌條或聚氯乙烯膠泥等作填縫料，效果較好。

2、施工準備

在混凝土拌和場地的選擇中，必須按照施工要求進行合理選擇。拌和場地的選擇必須符合材料運距短、水、電使用便捷，面積足夠大，只有這樣才能對施工材料、機械設備進行合理布置。在施工前必須對原材料的性質進行試驗及確定混凝土配合比。混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應予以整修、補強等。攤鋪混凝土前，必須對基層表面進行灑水作業，以此確保其潤濕度，這樣可以有效防止基層過于干燥。路線中心線及路面邊線的放出必須嚴格遵循施工圖紙的設計要求進行；將臨時水準點設置在路線兩旁，這樣可以為路面標高復核提供方便。

2 市政工程水泥混凝土路面施工流程

1、模板安裝施工技術

在市政工程水泥混凝土路面施工中利用模板的主要目的就是增加路面的整平性，確保面板具有整齊的邊線及平均的厚度，同時還可以達到美觀的效果。在模板施工必須確保模板的平整性及具有平順的接頭，同時確保水泥混凝土路面支架的穩固性，只有這樣才能確保施工后期不出現變形現象，為有效避免漏漿現象不在施工過程中產生，模板的高度必須在路面設計高度的基礎上增加2cm。

2、配置混凝土

在混凝土配置過程中，必須嚴格遵循相應的施工配置順序進行，如從啥、水泥到碎石、水泥再到砂的順序進行，添加一定比例的水在攪拌過程中進行稀釋拌和。在水泥混凝土拌和過程中，必須嚴格按照施工的規定對其配合比及含水量進行確定，每次拌和時間要控制在90秒以上，必須及時清理干凈拌和機內無法攪拌到的材料，在攪拌過程中，必須使個各材料的功能進行充分發揮，確保混合料的均勻性，將其含水量控制在1%—1.5%之間，才能達到最佳含水值，這樣可以對材料運輸或攤鋪施工中損失掉的水分進行有效補充。

3、運輸

在水泥混凝土材料運輸過程中，不能出現停車率過高及運輸時間過長的現象，因為這樣將為導致在停車或較長時間內，出現分層離析混合料的現象。

4、水泥混凝土碾壓施工技術

碾壓混凝土主要應用在二級或以下等級的路面，是指通過攤鋪、壓實及養生將拌制過的混凝土混合料進行路面成型作業。在這個施工過程中必須控制好石料的粒徑，其最大值必須在20毫米左右，在攤鋪過程中如需進行兩層攤鋪，則需要根據施工情況，將下層的石料粒徑加大，控制在40毫米的范圍內即可。在混合料碾壓過程中，其主要特點為施工便捷，體現在使用的振搗設備較少，在水泥量和用水量中都普遍較少，此時在水泥的選用中可以選取標號較低的水泥，同時進行煤灰的適量添加。在拌和混合料中可以采用強制式攪拌機進行施工，選用振動機進行振壓作業。在振搗水泥混凝土路面施工結束后，為確保路面表層的平整性可以選用整平機繼續進行施工，同時采用滾筒壓漿成形。

5、鋸縫、養護

為避免斷板情況在水泥混凝土路面出現，在路面澆筑成型后，施工企業必須在混凝土上進行鋸縫作業，鋸縫深度要合理控制，一般情況下都會在5—6厘米的范圍內進行有效控制。在水泥混凝土路面養護過程中，有諸多養生方式，本文主要詳細介紹滴灌養生技術，其施工方式為在混凝土路面已經澆注完成后，在相隔10米左右的范圍內進行蓄水容器的放置，同時需用管路進行有效相連。順著路面在軟塑料細管穿孔的情況下進行鋪設，在選用保濕養護薄膜在路面上進行覆蓋。利用小孔將儲存罐內的調節水緩緩流出，這樣在混凝土結構中就可以將水分進行釋放及有效滲入，保證混凝土路面的濕潤度，避免路面出現裂縫。

3 市政工程水泥混凝土路面施工質量控制

1、水泥混凝土路面板的平整度，是使用質量的最重要指標。平整度高的路面，不但可以提高通過能力，提高經濟效益，而且可以減少對面板的沖擊力，從而可以延緩甚至避免錯臺，卿泥、斷裂現象的發生。因而延長路面使用壽命。在水泥混凝土平整度指標的控制上，應做好收水抹面和表面拉毛；應嚴格控制水灰配合比，并要攤鋪均勻；掌握最佳混凝土拌制時間，確保混合料中漿體分布均勻；振動棒的走向及布料厚度要明確控制，不允許把振動棒作為布料工程使用，振搗必須到位，防止漏振、過振；掌握真空脫水時間，避免造成中部和表層已達到塑性強度，邊部和下層卻仍是彈軟狀態，造成剩余水灰比分布不勻情況。

2、由于砼路面遭到破壞后要對路基有質量問題的地段返工是不可能的，且砼路面難修補。故在路基施工時應著重注意以下幾點：

（1）清底要徹底。不適宜的材料應全部清除且按規范要求搞好基底壓實。

（2）軟基處理要慎重。采用合理的施工方案和施工工藝。

（3）路基填筑過程中要嚴格按規范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實含水量與最佳含水量之差在規定的范圍內，每層填筑要用平地機等機械整平后壓實，形成橫向路拱，做好臨時排水使路基干燥等。

（4）臺背回填施工時要選用監理工程師或圖紙要求的回填料，保證每層填筑厚度及壓實度，回填時在臺背可考慮做排水管和土工格柵。

4 結束語

綜上所述，隨著交通工程建設水平的不斷提升，水泥混凝土施工作為市政道路路面施工的重要組成部分，其技術水平的高低將直接影響到工程建設的整體質量，甚至影響到市政道路事業的可持續發展。為此，在市政道路工程建設中相關部門及施工單位必須重視水泥混凝土施工，規范施工流程，采取科學有效的措施，有效提升施工質量，實現市政建設經濟效益最大化。

參考文獻

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