公路橋梁工程填石路基施工技術的應用

溫小超?許全國

摘 要：填石路基作為我國公路橋梁修筑的重要結構形式之一，只有充分了解及掌握公路橋梁填石路基施工方式，對填石路基施工技術水平進行有效提升，才能促進公路橋梁的快速發展。為此，本文主要對公路橋梁施工中填石路基的施工技術要求及應用進行了分析與探究。

關鍵詞：公路橋梁；填石路基；應用；要求

路橋工程是經濟發展的基礎產業，路橋工程行業的發展對國民經濟的發展具有極大的影響力。隨著國民經濟的快速發展，我國路橋工程行業也得到了極大的發展空間。基于此，人們對路橋工程的質量及安全性提出了更高的要求。填石路基施工作為路橋工程施工的重要環節，其施工質量的優劣將直接影響到路橋工程的整體質量及安全性能。基于此，施工企業必須高度重視填石路基施工技術及質量，嚴格控制施工過程中的每一個環節，只有這樣才能避免工程安全隱患的產生。

1 填石路基施工技術要求

道路橋梁施工中，工程的質量在很大程度上受到施工材料的影響，所以在填石路基施工前，需要對施工的材料進行嚴格的把關，控制施工材料的強度、顆粒大小等指標。填石路基施工中所使用的石料，要控制其強度在15 MPa以上。石料的強度關系著路基施工后變形的程度，一般來說，在相同的壓力下，強度較大的石料鋪設的路基更不容易變形，這就說明了道路橋梁施工的質量與石料的級配有關。另外，對于石料顆粒的直徑也需要進行嚴格的控制，這是由于石料顆粒的直徑對路基壓實情況有很大的影響。在填石路基施工中，常常一同石灰石做填石路基的材料，這時必須保證石料粒徑不大于29 cm，并控制其不均勻系數在10～20；對于石料中粒徑大于20 cm的需要控制其含量在30%～40%，對于粒徑在2 cm以下的石料含量，需要控制在10%～15%。

2 填石路基施工技術在公路橋梁施工中的應用

1、對于填石路基材料的選擇

一般而言，在我國填石路基的施工技術在條件較為惡劣的山區地帶施工時，難免會因為山區路段的原因以及限量的影響而受到干擾，特別是路堤填筑的過程中，其施工難度較大。此外，路堤填筑工作自身還存在著較大的密度以及高負荷，這極大的增加了外力因素導致地基的承載能力不足的現象。為有效解決這個問題，必須在填石路基材料的選取中有一定的側重性，側重選擇那些粒徑較大的材料。選擇粒徑較大的材料的一個重要原因就在于較大的碎石可以有效的減少彼此之間粘聚力的存在，對于強度的提高以及良好的抗剪力有重要的意義和作用。在公路的路堤填筑中，倘若地基的荷載能力不足時，碎粒較大的碎石的選用，可以有效的使得填料之間存在著較大的嵌擠摩擦力，這對于路基的整體穩定性具有十分重要的保護作用，可以盡量避免因為地基的荷載力不足而引起的大規模的沉降情況。

2、填石路基基底處理

公路路基填石前要對填石路段進行處理，保證處理后的強度均勻。在使用巖石混合土進行基底處理時，要做好細粒土的篩選工作。降低巖石與細粒土之間承載力的差異。對于細粒土地基我們應在填石路堤上設置過濾層，以保證材料總厚度在30～50cm。為增加地基的均勻性要將巖石處理平整，在細粒土部位設置過濾層，必要的情況下設土工材料。

3、填石路基邊坡碼砌處理技術

邊坡碼砌對于石方路基穩定性效果影響很大。施工方法上可以分為先碼后填和先填后碼，在碼砌形式又可分為單坡碼砌和臺階碼砌。臺階碼砌的厚度受填方高度的影響，當填方的高度低于5m 時，邊坡碼砌的厚度應當高于1m；當填方的高度位于5～12m 范圍內時，邊坡碼砌的厚度應當高于1.5m；當填方的高度高于12m 時，邊坡碼砌的厚度應當高于2m。基底面要以1：5 的比例向內傾斜，每隔15～20m 就得在砌石路基上設置一道伸縮縫。填石路基碼砌邊坡時，采用的石料強度應當高于30MPa 并且要不易分化，石料形狀盡量符合規則同時粒徑應當高于30cm，碼砌的石塊要盡量緊貼密實，不要出現明顯的空洞與松動現象，石塊應當交錯搭接，咬合緊密，不能出現通縫，分層處的砌塊要交錯成一體。

4、填石路基攤鋪處理技術

公路以及鋪設高級路面的公路應當分層填砌和壓實路基。二級以及低于二級并且低級路面鋪設的公路，在陡峻的山坡段進行施工時，可以采用傾填的方式把石料填筑在路堤的下部，傾填的路堤當低于路床底面1.0m 范圍以內時，仍然需要采用分層填筑方式壓實。石料攤鋪方式上，應采取漸進式的攤鋪方法進行施工，運料車沿著指定的運行線路，依照先低后高、先兩邊后中間的水平分層方法逐步向前卸料。先攤鋪一個約40m 大小的攤鋪面，采用功率大的推土機實行初平，填料在向前推移時，距離應當在3m 以上，后來輸送的石料可以直接堆放于攤鋪時的初平表面上，然后用功率大的推土機繼續向前攤鋪，石料的堆料以及攤鋪要同步進行。攤鋪過程中，可以實行人工找平局部，補充局部細料。鋪填石塊時，將大塊石料的大面朝下，并擺平放穩，找平小石塊，用石屑塞縫。如果石塊的級配比較差以及粒徑比較大時，同時出現填層較厚以及石塊間空隙很大時，應當用石渣石屑以及中粗砂掃入每層空隙里，然后用壓力水把砂石沖到路基下部去，按這種方式反復數次，以保證孔隙填滿，從而彌補因石料的級配不好帶來的路基不穩定現象。

5、物料整平

對于前期的粒料鋪設工作完成后，接下來要進行的就是對攤鋪層進行填充細料，通過人工找平和后期碾壓找出平整的工作面，這對于鋪石路基的質量是相當重要的同時，它也為后期施工提供了堅實的保證。工作面整平的關鍵工作是保證大石塊處于路基的底部，而細物料則填充在大顆粒物料之間的空隙中，這樣既能夠提供較強的壓力傳遞，還能夠保障地基表面的抗壓力均勻。攤鋪施工的最佳效果是：局部地方不存在超大的石塊形成的明顯凸面，也不存在填料的局部空洞。對于施工出現的上述問題，要采取措施進行修整找平。

6、填石路基壓實技術

填石路基的壓實是填石路基施工工程中的一個關鍵步驟，壓實效果好就會增強填料之間的嵌鎖作用，增大填料之間的相互摩擦，使不同粒徑的填料分布均勻，得到良好鋪置，可以在很大程度上減小填料之間的空隙，使壓實之后的路面具有很強的穩定性和很大的強度。在施工過程中要合理地選擇壓實的強度，既要做到充分使填料壓實又要盡量避免過分壓實使大量填料破碎影響壓后路面的強度。因為填石路基難免會在填料之間形成一些大大小小的空隙，這些空隙的透水性很強，當路基遇水時，這些空隙之間的小粒徑填料就會發生移動，上層的小粒徑顆粒也可能會出現沉降，因此在壓實之前要對壓實的相關參數（如碾壓速度和碾壓次數等）進行合理設計。

3 結束語

綜上所述，隨著公路事業規模的不斷擴大，我國公路工程施工技術水平也得到了極大的提升，特別是填石路基施工技術已經愈加成熟。作為公路工程施工的重要環節，填石路基施工技術水平的高低對其整體質量具有關鍵性的作用。在公路工程施工中必須提升施工技術的科技含量，做好施工前的準備工作。只有這樣才能推動施工技術的全面進步，才能提高公路工程填石路基施工技術的水平。

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