向著東方穿越

北京車展期間，道達(dá)爾潤滑油（中國）有限公司董事總經(jīng)理戴偉明（Patrice DEVEMY）先生現(xiàn)身標(biāo)致汽車展臺，這意味著標(biāo)致-道達(dá)爾車隊揭開了征戰(zhàn)2016絲綢之路拉力賽的序幕。車隊的三位車手分別是達(dá)喀爾12冠王彼得漢塞爾、WRC九冠王勒布以及5次達(dá)喀爾摩托車組冠軍德普雷。2016絲綢之路拉力賽將于7月8日從莫斯科發(fā)車，途經(jīng)哈薩克斯坦，穿越中國西部的戈壁大漠，向東一直抵達(dá)北京，全程約10000km，15個特殊賽段約有4200km，是全球距離最長、難度最大的越野拉力賽之一。

在車展現(xiàn)場，《汽車與運動evo》記者孫燕初分別采訪了戴偉明先生、標(biāo)致-道達(dá)爾車隊總監(jiān)法明先生和“達(dá)喀爾先生”彼得漢塞爾。

戴偉明介紹說：“道達(dá)爾跟標(biāo)致之間的合作由來以久，有二十幾年的歷史了，不單單是在汽車賽事運動上，在民用車的開發(fā)以及技術(shù)上面，都有很長久的合作。2015年標(biāo)致-道達(dá)爾車隊在中國越野拉力賽上通力協(xié)作并取得了冠軍。在今年1月份的達(dá)喀爾這項世界最著名的越野拉力賽上也獲得了冠軍。無論是達(dá)喀爾還是絲綢之路拉力賽，賽程起碼有兩周的時間，每天都有極端嚴(yán)酷的環(huán)境以及高溫、持久的挑戰(zhàn)，這要求我們的產(chǎn)品不能有任何的瑕疵。7月份的絲綢之路拉力賽，標(biāo)致-道達(dá)爾車隊將再次啟航，我期待他們會帶來更多的精彩。”

車隊總監(jiān)法明說：“我們車隊其實蘊含了最好的潤滑油機油技術(shù)與最好的汽車技術(shù)的整合以及最好的團隊合作。談到絲綢之路拉力賽，這將是非常艱難的比賽，它的全程大概一萬零五百公里，期間要經(jīng)歷很多的山路、沙漠，要經(jīng)歷很多我們不太了解的區(qū)域，漫長的周期對我們來說也是考驗，不僅是對于車的考驗，也是對人，對我們的車手、副駕駛，對我們整個技術(shù)團隊都是一次考驗，這次考驗非常復(fù)雜，相比2016達(dá)喀爾拉力賽來說甚至考驗要更加復(fù)雜。”

標(biāo)致-道達(dá)爾車隊使用的賽車依然是標(biāo)致2008DKR16，也就是2016年達(dá)喀爾戰(zhàn)車。在達(dá)喀爾歷史上，上一次兩驅(qū)賽車奪冠還要上溯到2000年。16年之后，作為一款后驅(qū)賽車，標(biāo)致2008DKR16的奪冠宣告兩驅(qū)賽車的強力回歸。彼得漢塞爾談道：“我們需要技術(shù)上可靠的車輛去參加比賽，2008DKR在今年的達(dá)喀爾比賽中沒有出現(xiàn)任何的技術(shù)問題；兩驅(qū)賽車必須要性能非常良好才行，這款車的底盤跟地面的距離增大了，這樣它可以使我們更加輕松跨越一些復(fù)雜的地形，它具有功能強大的發(fā)動機，我們還有著非常優(yōu)良的技術(shù)團隊，每一天我們出發(fā)的時候幾乎都是一輛新車；整個比賽進行了15天時間，每一天都要進行很多維護工作，這也是非常重要的一點。”

當(dāng)我問到“誰能打破您達(dá)喀爾12冠的紀(jì)錄時”，彼得漢塞爾說：“這是個比較復(fù)雜比較難的問題，我不知道該怎么說。12次冠軍有6次是摩托車冠軍，6次是汽車冠軍。我覺得可能需要幾十年的時間才能打破我這個紀(jì)錄。”在旁邊的法明插了一句說：“那就是靠你自己去打破你的紀(jì)錄。”

7月，道達(dá)爾將與標(biāo)致車隊一起、與彼得漢塞爾、勒布、德普雷一起踏上絲綢之路拉力賽的征途，向著古老的東方穿越。讓我們期待他們帶來的精彩吧。