電梯售后服務現狀與解決方案

汪明亮

摘 要：隨著城市化的建設，電梯已經成為我們日常生活中一種重要的交通工具。而與此同時，電梯故障、電梯困人，甚至電梯傷人事件卻頻頻發生，電梯質量問題成了社會關注的熱點問題。著重探討分析電梯維保存在的問題和解決方法。

關鍵詞：電梯維保；自監控；宣傳；監督

中圖分類號： TH22 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）28-185-2

0 引言

2012年我國共生產52.9萬臺，與2011年45.7萬臺相比，同比增長了15.8%與2011年的增幅24%相比，增幅回落了10%。來自中國電梯協會的數據顯示，2013年全國電梯銷量約為60萬臺，依然保持了15%的增長幅度，超過預期。隨著電梯數量的增加，電梯事故時常發生，電梯的質量問題嚴重影響電梯的安全運行。電梯質量靠什么來保證？品牌，制造，還是售后服務？由于電梯的特殊性，無法像家電產品、汽車那樣完整裝配，并且通過嚴格的質量檢測，保證出廠產品的高可靠性。電梯往往是到用戶單位是零部件，需要現場的工人對零部件進行組裝完成的。相比一致性和家電、汽車行業相差甚遠。因此，電梯行業通常有一個說法，就是“三分靠制造，七分靠售后”而且售后尤其以長期服務的維保服務尤為重要。電梯維保指對電梯各個零部件維修、保養，對運行的電梯部件進行檢查、加油、清除積塵、調試安全裝置的工作。著重探討分析電梯維保存在的問題和解決方法。

1 存在的問題

1.1 使用單位維保意識不強

《電梯使用管理與維護保養規則》（以下簡稱《規則》）規定：使用單位應當委托取得相應電梯維修項目許可的單位（以下簡稱維保單位）進行維保，并且與維保單位簽訂維保合同，約定維保的期限、要求和雙方的權利義務等。但是使用單位安全和責任意識不夠，認為和電梯維保單位簽訂了合同，就是維保單位的事情了，對于維保單位提出的問題不重視，認為電梯用了好多年，都沒出過問題，更沒有發生過安全事故，對維保工作放松要求，只要填好維保記錄就可以了，應對監管部門檢查就可以。這些都會給電梯帶來了很大的安全隱患。

1.2 電梯維保市場混亂

《特種設備安全監察條例》（以下簡稱《條例》）規定：電梯的日常維護保養必須由依照本條例取得許可的安裝、改造、維修單位或者電梯制造單位進行。

目前電梯維保單位良莠不齊，一般情況下，電梯維保最好由電梯制造廠家或是委托維保單位進行維保，相比小的維保公司來說，制造廠家對電梯各個零部件有完善的設計、測試和完善的產品供應商鏈，對本廠的電梯產品比較熟悉其特性。而且目前電梯制造廠家的安全、質量、技術管理體系相對完整。對員工的技術培訓相比會比較深刻。而現在靠低成本，降低維保費用的一些小維保單位，電梯維保質量根本沒有保障。

1.3 維保人員素質不高

在調查中發現，由于維保單位保養業務廣泛，品種繁多，但是專業人員缺乏，于是在社會上找一些社會人員或臨時人員進行維保，這些人員沒有經過專業培訓，應對日常簡單的保養服務都非常吃力，根本不熟悉電梯的安全性能，有些自身的安全都無法保障，更不要保證電梯的安全。出現了問題，往往無從下手，只有打電話搬“救兵”。

1.4 維保自監控功能梯設計缺失

目前從國家層面、地方政府都相應出臺了很多管理措施來規范電梯維保市場，但是真正實施到位的多少？《條例》規定：電梯應當至少每15日進行一次清潔、潤滑、調整和檢查。維保人員不能定期對電梯進行維保，這個問題很普遍，有的維保人員一個月去一次，有的是去一次填寫兩次維保記錄，有的根本不到現場，有的到了現場就知道加機油，從來不去轎頂和底坑，敷衍了事，用戶單位又不懂電梯，被維保單位忽悠一下就對維保進行簽字確認了。等出了事故，拿出所有的維保文件、檔案都是符合法規的。最后就是大事化小，小事化了。為維護大公司、大集團等群體利益，歸結為個人維保不當草草了事。

1.5 電梯救援不及時

《條例》規定：電梯的日常維護保養單位，應當對其維護保養的電梯的安全性能負責。接到故障通知后，應當立即趕往現場，并采取必要的應急救援措施。

《規則》規定：維保單位設立24小時維保值班電話，保證接到故障通知后及時予以排除，接到電梯困人故障報告后，維修人員及時抵達所維保電梯所在地實施現場救援，直轄市或者設區的市抵達時間不超過30分鐘，其他地區一般不超過1小時。往往以上規定這是要求，或是在監督部門檢查的時候通過特殊處理才能滿足，隨著城鎮化建設，現在的電梯使用單位距離實際上維保服務點距離還是比較遠的，結合現代城市的交通狀態和維保服務站的布局，當真正發生故障時。除非電梯維保人員的配上110或是119的專車才能滿足要求。

2 解決方案

2.1 加強電梯法制法規的宣傳

利用電視、廣播和網絡大力宣傳國家制定的電梯相關的法律法規，提高使用單位的安全意識，督促電梯使用單位制定和完善電梯的使用、維修、保養等各項規章制度并切實執行，加強重視電梯的維保工作。使用單位安全管理人員還要學習電梯的基本專業知識以及維保知識，了解電梯工作原理，乘梯人員熟知國家規定的維保要求，對于無安全使用證和超期未維保的電梯進行舉報，同時理解日常電梯的保養工作。見到維保人員少說電梯“電梯又壞了”，要清楚地知道電梯是和汽車一樣的，需要定期保養的。

2.2 特種設備安全監察部門加強對維保單位管理

對提維保單位的資質狀況、人員狀況和維保設備狀況登記在案。定期對維保單位進行技術能力檢驗，如電梯的技術資料管理、維保人員的讀圖能力、配件供應等等進行抽檢。嚴厲打擊技術人員掛靠現象，日常技術力量薄弱，人員少的維保單位，主管部門還要制定維保行業的維保收費標準，統一規范維保費用，杜絕維保單位為拉業務惡性降低價格行為，建立和諧穩定的維保市場。

2.3 增加電梯維保自監控功能

每月兩次對電梯進行月維保，每個季度、半年、一年進行全面的維保，認真填寫維保記錄，發現電梯故障立刻解決。現在一些大的維保單位都實行了電梯維保信息化，維保人員每次進行維保，保證電梯在規定的時間內必須去保養一次，而且保養時間也是受監控的。把這是維保思路植入控制系統，讓電梯控制系統自我監控，一旦未按要求進行操作，電梯自動報警。報警后在規定的時間內仍未保養的，電梯自動停止，等待維保。如果有網絡條件的話，自動報警至電梯制造廠家，這樣可以有效的解決未定期保養的問題。同時制造廠家有效監控代理商、分公司的電梯維保質量。

2.4 加強產品一致性與新梯時檢查

在電梯制造廠家，往往對配置的安全部件、主要部件都會做很多的匹配性測試，使其各個部件在相互兼容。這樣整機就比較安全、可靠。但是到了后期維保，發生零部件的損壞需要更換時，個別公司就更換零部件型號的更改，在匹配上會有比較大的下降。甚至有些改造的項目當作普通的維修來操作，安全部件更換不換銘牌的來欺騙電梯檢驗人員。

對于使用單位，應該清楚地知道維保單位的服務地點，是否滿足直轄市或者設區的市抵達時間不超過30分鐘，其他地區一般不超過1小時的時間要求。建議規定使用單位與維保服務點距離和人均臺量相結合，與實際的交通工具評估滿足直轄市或者設區的市抵達時間不超過30分鐘，其他地區一般不超過1小時的時間要求。滿足制定應急救援預案和應急救援演習制度。專人負責電梯困人的救援，保持電梯內對外報警裝置有效，以便困人時和電梯里人員溝通；對于維保單位，也要制定有效的救援預案和應急措施，派人24小時接聽電話，接到困人報警電話，立刻組織專門人員在最短的時間內到達現場，及時的就出被困人員。維保單位還應和使用單位配合，每年應至少進行一次救援演練，這樣才能在緊要的時候就出被困的人員，防止事故的發生。

參 考 文 獻

[1] 劉曉.淺析電梯維保服務之現狀與前景[J].電梯之家，2013（10）.